EN-125专题长帖

xbank

请问EN125、EN125-2、EN125A与EN125-2A有何区别？

  请问EN125、EN125-2、EN125A与EN125-2A有何区别？


外观整体上没有太大区别,发动机有所不同,发动机号码F15开头是组机,F41开头是进机.

EN125六挡进机、EN125-2改进六挡进机、EN125A五挡组机、EN125-2A改进五挡组机，外观有导流罩方灯EN125、EN125-2，无导流罩圆灯EN125A、EN125-2A，性能也有所不同


EN125系列各车型的区别及价格介绍.(买EN车前新手必看)

好多朋友搞不清EN的区别,请看以下简述,有不正确之处,请各位补充

          ↗一代8.3KW  EN125   EN125-A 已经停产,,但这也是EN打出牌子的车子
EN系列→
          ↘二代9.2KW  EN125-2 EN125-2A EN125-J经过多项改进比一代爽很多

           ↗六档F457**进机8400
EN125-2→五档157F**组机6900(郑州地区无货)
           ↘五档F457**进机7300

EN125J 警用车
           ↗五档157F**组机6600(郑州地区无货)
EN125-2A
           ↘五档F457**进机6900

注:以上价格为郑州地区参考价格~~~

主要外形区别:六档机自带上导(方灯)和下导只有-2型号;
五档只有下导,同时EN125-2有上导方灯和EN125-2A无上导圆灯两种.

除EN125-2A外后视镜均采用镀铬工艺,且EN125-2和EN125-2A还有好多细节之外的差别:
如仪表档显也不一样,

请准备买的朋友注意:不要购买一代,因为相对于二代来说,一代振动大,功率小.

EN全系列:

    前后轮真空胎,数字直流点火器,三相磁电机,真空膜式化油器,均无脚启.压铸轮,前碟后鼓刹车系统.自动小链条调整.所以无YBR的简配,标配和全配等版本.不同时期生产的车子可能会有的配正新胎,有的是建大胎,电瓶也有古越电瓶,GS统一电瓶等不同版本,油箱早期是HAOJUE SUZUKI字样,后期是SUZUKI这都是正常的.原车均配有原装保护杠.

这也是大部分车友选择EN的原因: ~~超~~值~~

xbank

EN电启动坏了也不麻烦，挂3档，车一推就着， 这方面suzuki设计的还是不错的。  算是一个优点。

beegi

哎~~~进来顶一下

xbank

EN的后视镜是平着放好看还是竖着放好看

－－－平着放好

后面的范围更广，安全

－－－如果是太子由于车把宽通常是竖着的，跑车应该平摆。

－－－平放好看   竖着严重影响EN的形象     拆了不安全   但绝对正点

xbank

EN奇怪的毛病!请指点...

我的EN已经16800公里了,这阵子出现一个毛病,车子开了个头十公里后,停下来,当时捏了离合,右手松开油门,这时车子自动加油门,转速加到四千多转,吓我一跳,马上熄火,再开,又一切正常.

这个毛病这阵子出现了三四次了,我朋友说是离合有问题,要清洗.

－－－是不是右手把的平衡块拧得太紧了导致油门不松啊？

－－－我也遇到过好几次
是右手的平衡块紧了
松一点就好了！


－－－是车子的风门开着吧!!!!!!!!
平衡块紧了
也不可能会自动加油啊

xbank

豪爵en125 耐用性调查

豪爵en出来也这么多年了。那么试问一下，我们论坛目前为止跑的最多的公里数是多少呢/
大家都把自己的en跑的公里数说一说/。有没有超过十万公里没修发动机的呀。

－－－01年9月买的，01年6月出的EN-125，最早出的了，14000多元，目前45000多公里，总体还行，没动过发动机。

－－－03年车，2手货，4万5公里了～没有维修记录，动力如新

－－－01年7月的车,03年10买的,至今23000公里,没动过发动机,总体还可以,有时敲缸

－－－04年2月的车3月购买兰色6档，现在23000公里，换过充电线圈，动力不错平路最快111公里/小时，在21000公里跑出的

－－－我的EN已经32000公里了
发动机是没有动过
其它磨损件换了不少,轮胎、链轮、电瓶、灯泡、
轻摔过一次，还好有保险杠，

经验：机油不超过1500公里就换
          离合线、油门线要上油
          链轮要常常用机油微润

动力?  还像一个新车

－－－我的EN125-2已经12000公里了，05年5月购买。平时上班家离单位只有几百米。(骑车出去旅游了几次）
今年8月初在卧龙自然保护区轻摔过一次，还好有保险杠，保险杠轻微划伤，人毫发未伤，近20年了终于摔了。
除了换机油和机油滤，什么都没换过(只是为了让大灯亮起来换了进口大灯总成换了50W灯泡，用的铱金CR9EIX火花塞，感觉比原车的CR8E好用)

机油1000公里就换，过去用的康菲10W-40，最近用了次超霸，感觉超霸声音好点点，但赖久差些，700多公里后声音就不怎么样了，在路上喜欢以公里80/小时左右的时速跑，城内2.2-2.5L。长途1.9-2.1L

动力， 还像一个新车。8000多公里时曾试过极速，表显是110公里/小时，油门还没拉完，前方有弯并遇同向大货车占道只好放弃。估计最高也就能上到115吧，那些说能到130的我只能说是下坡或顺大风才行。:P

125排量的车能到110还是不错了，另外感觉不错的是高原反应小，今年出去跑，翻巴朗山海拔4500多米用3、4挡跑比较轻松，连续跑几小时动力没感觉下降什么

不满意的是：
1、跑烂路或过坑，前减震咯咯响
2、热天跑长途，坐垫不爽，PP和JJ太热，老是跑一段路就要站着跑一下才好散热
3、冷车声音爽，热透后就行了

作为国产的125车总的来说还算不错

－－－我的04年3月买的，已跑了25000公里，换了三线（离合器线，转速表线，油门线），其它什么也没坏过。动力如新。

－－－我也来说说自己的车吧。车买的时间不长今年2月23号（自己的生日礼物）呵呵，至今跑到12500多公里了，没有出现任何毛病，呵呵不过扎过2次胎，我的这1万公里跑的很不寻常，其中取过辽宁、承德、坝上草原、山东，还有N次100公里的路途，以上的路只要是自己单车跑不管一个人还是带人基本上不低于95KM/H的速度，从来没有给我托过后退，豪爵EN我信任。值得购买。还有本人的车曾经跑出过最好的成绩就是118KM/H的速度。呵呵大家见笑了。驾龄不是很长11年，老前辈多指正。

－－－我是05年6月的车。购于06年元月22日。至今跑13600公里。没有任何毛病。除了磨合的2000公里。其它全部丢在了路上。跑过周边。宜昌。荆门。潜江。等县市。去过。武当山。大别山。桐柏山。壶瓶山。等风景区。穿过秦岭。划过四川盘地。走过若尔盖草原。环过青海湖。冲过黄河源（未成功）。

都是旅游的疯子哟。

－－－我兄弟的，02年9月份买的，8300，江苏地区，至今已倒过3手，4万多公里，发动机没动过，正常带人90，声音还算纯正！

xbank

EN125-2A购车过程及使用情况（含YBR、锐箭对比）

7月底使用近五年、行驶近30000公里的原天马（仿钻豹）被偷，打了一个月摩的、将所有零用钱用完后，重购车。本来是不支持日货的，首先试了本地的所有国产车，后来再试所谓的台湾车，包括宗申、力帆、飞鹰、天马、峰光、豪达、豪爵（HAOJUE），等等，满腔热诚的逐家去试，但一试下来，咳，那个性价比。还是不灰心，上网找以上各厂成名产品，再MOTO网友请教，再上门细致的去试，并讨论没有现货的提货情况。可以说，在摩托方面，国产车冷了我的心。听说春风的车在水冷方面不错，但我这没有，很可惜。
后来还是不服气，试了一下日本车，结果很尴尬，性能，价格，设计造型及市场反应，前者全输了综合来说，国产车不足有：1、设计上几乎千篇一律套用国外款式，特别是最不想看到的日本；2、工艺方面不成熟，远观尚可，稍后经验的细致一看，很多问题便出来了，更不用说试用了；3、配件及电路套件设计或安装欠成熟，隐性故障多；4、最重要的一点，就是发动机，这点相信是不说我多说了。
说实话，摩托方面，国产车方面，排斥日本车真的很难很难。说这话我很惭愧，不过这是事实。与各位朋友交流，听了他（她）们意见，都是分两派难一致，后来取用一朋友提到的鲁迅先生的拿来主义，将目标锁定YAMAHA、HONDA、SUZUKI，当然，选的是合资品牌，至少与国产沾的边。以目前的经济情况，拿进口车不成问题，只是不想这样。后来便是痛并快乐着的试车历程了。（待续）

xbank

EN125-2A购车过程及使用情况（二）

其实一开始我是不准备选择EN的，原因有：1、原来的天豹（天马）挑得好，发动机很静（开了4年多只碰到一部以前卖12500元的YAMAHA有这样的效果），乘坐舒适（但力度及车身高速时稳定性不足），因此我重购车时便注重发动机的静噪表现，基于此我优先考虑了YAMAHA及HONDA；2、油耗，原天豹油耗超低，低于1.7/百公里，因每次加油的间隔期长，原来驾车时基本上没有加油的概念。另外这段时间广东油荒，不油价上涨；3、也是相当重要的一点，我弟弟一直在用EN，我想用另外厂家的车，这样我们可以交换来用，交流起来会更有乐趣。
所以，其实两年前我就是HAOJUE的用户了，只不过是出钱帮弟弟购的车。记得当时油箱上还是挂HAOJUE　SUZUKI，特价7200一分不少，因为外形及性能吸引差点以此价格买下，只因当时市面上只有红、蓝两色，我和弟弟都不喜欢，而暂未拿下。所幸的是稍后碰到一车行的老板认识，他本来是不做这个牌子的，但知道我想要后通过生意伙伴关系直接从广西梧州拉了台银灰色的下来（我弟弟在广东罗定），只收6800，当时看到那台大货柜车偌大的车厢上只有我的一台（箱装）车，真正感受到了朋友气概。
正是通过这件事，以及以后我对此车的借用中，使我对HAOJUE印象深刻。（待续）

xbank

（续上）EN125-2A购车过程及使用情况

　　实话，很想一口气写完，但工作实在有点忙，报表，分析，投诉处理，好象做不完。另外，要想写得清楚些，要有一个静一点的环境，这样思路才连贯，现在右一个电话左一个手机的，想写写东西不容易呀。闲话不多说，入正题。
　　如果要说对EN的使用情况的话，要从使用我弟弟的EN说起；正好他的是组机，我的是进机，恰好可以对比一下两者的差别。由于我和弟弟是不同一个城市的，相隔近100公里，所以我也不是常常能用到他的车，不过由于我经常到他那里，对车子的使用情况及磨合前后的总体性能也有基本的了解。当时另一家车行有一部YAMAHA样车，由于是样车，且当时车价较贵、配件贵，一直剩这一部一年多了也卖不出去，我弟和老板多次接触，已将价钱讲到9K以下（原价好象是11000左右的，因太贵我没考虑，毕竟每一分钱要自己掏），砍爽价后，做好准备问我“借”钱成交的了，后来被我用车价较贵、配件贵、保修难等理由驳回。之所以挑选EN，除了前面提到的外形设计不错外，还有其提速性能较好及车身较稳。
　　当然，最最重要的一个原因，就是价钱了。这车两年前搞特价，7200一分不少，最多在送的东西上做些文章，但以其性价比，在当时是相对较高的，不像YAMAHA，N贵，配件还N少（当然不可否认，YAHAMA的发动机及整体性能是非常好的）。加上最后碰到一车行的老板认识，以6800拿到，并且还是那个城市中第一台银灰色的。所以想都不用想便拿下了，正是由于太爽快，忘记了叫老板将车价发票写低，否则购置税可以再省几百。这一点特别提醒初入门的打算购车的朋友注意了，这笔钱完全是可以省下来的。
　　当时是中秋前买的，我请了几天假，买车以后试了两天，初步感觉就是发动机声音较大，这点相对我的车来说，我是很不欣赏的。当然得失同在，这车力度不错，提速爽，中高速车身稳。注意的是，这车的缺点：发动机发热大，低速时震动也较大，油耗也高些。此外，就是车子在磨合期内的常见问题：怠速不稳，入档换档涩，发动机声音稍杂等，以及其他配件的一些小问题。
　　由于新买时车子仍在磨合，当时我也没拉太高速，也就是试车是上了一会70多的，因此对这车的中高速性能还没有深入的了解。后来过了磨合以后，我每次在回到罗定后都是骑他的EN和他回老家（因为他和坐过我开的车的朋友都说我开车开得舒服，这的确是别人说的，还有相当一部分是MM呵呵！其实开车要开得舒服是有讲究的，要求平时养成的一些好的习惯和技艺经验积累，涉及到刹车、起步、拐弯、停车等多个方面，有机会的话以后再聊这方面的东东，向大家再学习学习），考虑到安全因素，基本上开80，基本上没超90的。直到今年春节回家过年，有一天晚上同学聚会，在众多同学强烈要求下，要在市区回镇上接一位毕业后没见过面的MM出来，当时因为天快下兩时间紧，MM又已离家在镇上等，又是晚上，考虑到要开快车的了，便借了弟的EN赶回去。多年经累的一些经验此时派上了用场，便稍为放开了来开，开顺了后当时看了一下时速表是95，拷车子还相当稳（就像我的天豹在七八十的感觉还要好些，这一点建议用HAOJUE钻豹的朋友可以试试EN，对比一下就知道了），我一看这样，感觉来了，上了100，仍感觉不到飘，当时是很有感觉的，但由于是晚上，也没再拉油门，维持在95－100左右。

xbank

EN125-2A购车过程及使用情况（三）

昨天下班后赶了19：30的车回了老家，这次回老家除了办事外，另外一个目的是想再认真试试弟弟的组机EN，以便在这里和大家侃侃的。他的车开了20000左右，是性能最佳时。可惜他请了年休假，不知跑什么地方爽去了。这边因有事情要办，我也就赶回来了，车子暂未试成，有点可惜，等下次回去再好好试试。现在刚下车回来，累得要死，就算有爱做可能也未必想做了。
       虽然很想多开新车、尽快跑过磨合，但我的EN才一百多，开回老家的话按90公里路程、60时速来算，起码要1.5小时才能到家，且因为是晚上，路上也在修路，车子在磨合期内也不适宜长时间跑。如果刚新买的车就连续以60开近2小时，毕竟冒险了些，想了想，还是到车站赶快车回去算了。这里也提醒一下初入门刚买车的朋友，即使拥有新车的心情比接吻还要亢奋，也要注意维护好车子，不要由着性子一爽到底，爽是爽了，爽过以后，伤的可是车子，还有自己的心，呵呵。记得当时(2000年)买天豹前，也挑过一些车，其实是很喜欢HAOJUE钻豹的，但刚毕业出来，没米暂未买成。后来也是一熟人认识天马的老板娘，有一款天豹是仿钻豹的，CG机，整体工艺还可以(后来使用了四年多直到上月被偷，成色还N好，证实了当时的眼光)，更重要的是，有一台的发动机相当的静(当然其他的相对就差些了，毕竟国产车性能参差)，过了磨合期后，即使晚上在红绿灯停车时，基本上听不到声音，我载的朋友甚至以为死了火。那时是2000年底，车身价是7800，比钻豹要便宜不少，于是便拿下了。但当时没经验，也没叫车行将车价发票写低，车行的人也不提醒，害我白白多交了几百元购置税，拷。这一点再次提醒想购车的朋友注意!!
       因为比较爱车的关系，开头的3000公里以内一直牢记时速不超60的教诲。记得 一直到年廿九开车回家过年时，车子刚好差三、四十公里就到3000，当时在路上一直看着路程表和时速表，一方面希望快点过3000，另一方面怕伤车死活不敢过60，后来表里一搭正3000，立即豪情万丈，一下上了80，那种感觉，就像一泡尿鼈了N久一朝得以释放一样，N爽，呵呵。
       由于钻豹的发动机力度不及EN，可能为了适应发动机的关系机身也设计得相对较轻，重心也没有设计得太向下，所以这车在80以前还好，80以上就不行了，飘，震动及声响较大，总的来说，中高速性能与EN有一大段差距。不过话说回来，开车一定要注意安全，不要一味想着飚车，无论是排量大小、无论是摩托还是汽车，先求稳，稳中再求快，这是一点也马虎不得的。我开了好几年的车了，也就是在上提到的用EN接MM出市区时有一会上过105，其他时候即使在公路上都没有过90的。生命只有一次，只要一时大意，什么香车，美女，都只能留给别人了，哈哈!

xbank

EN125-2A购车过程及使用情况（四）

时间有时真TMD难抽出来。堂妹刚毕业下来这边工作，这几天除了上班全是帮她忙乎，什么体检，买日用品，找房子住，目前暂住我这里，真的一点私人空间也没有了，有时上网看看MM，也老担心她会看到，到时一世英名可谓尽毁了。最累是的找房租(堂妹打算和她两个同事合租)，MMD，这几天跑了N多地方，不是要价贵得要死就是环境差得不堪。女孩子租房，首先是安全，再就是尽量离单位近了。上面租房呀、MM呀什么的，大家可能觉得跟MOTO没啥关系了，当然不是的!!你想想：如果妹子们都有一部EN，或YBR，或锐箭，总之随便什么都行了，如果这样的话，我还用费那么多时间去找房吗？？其实房子多是，只是大多较远，由于妹子们经常上夜班，步行太远是不行的。
        所以，我这几天一切痛苦之源是她们没有摩托车呀!!现在算好的了，我刚购了EN或以代步，前段时间原车被偷、没购新车时，收到出租房信息后，很多时候我是步行去看的，每天晚上看完房回来往床上一躺，拷，就差没死掉啦。为人长者的，不容易呀。
        都是摩托惹的祸~~~~
        本来前天用了一下午到JS处狂试了EN、YBR及新本锐箭，本想写一下各自的特点及比较情况，但手机一响，说是中午看好的房子可以租了，必须马上出去了。由于明天要去广州维修我心爱的天龙DCD1610，今天晚上得过去和房东谈妥有关细节，并将妹子的DD尽量搬过去，重要的是，要帮她买一张床还有一大堆日用的DD，哇，又要大出血了呀!!!!

xbank

续上：EN125-2A购车过程及使用情况（四）

　　因为参加了岗位竞骋，下午要去面试及演讲了。性格问题，一方面不会错过机会、一方面又对这些升升降降的不太感兴趣，所以本来本来以为下午只是简单的面试及交谈，但刚才看了文件才知道是面试、演讲、答辩、打分一套落的，时间一下子便有些紧。本想抽些时间敲些字，看来时间也不多了，不管它了，轻装上阵就是罗，也省心。好在这次不用PPT，否则两三小时内做一份竞聘POWERPOINT，就真的要命了。
　　竞骋一个新岗位，就像要购买一部新车吧。一部新车，从购车前的选择对比目标初定，到试机，到购买，然后是用了心去逐步适应、熟悉、掌握新车性能和特点，最后到将其与自己的个人习惯和需求结合起来，是一个过程。这个过程不一定全是开心和满意，也不一定全是烦恼和失望，而是反复交错起落的，但觉得无论怎样，它会是一个学习和进步的过程。因此刚购新车的碰到了问题的朋友也不要过分失望和急躁，解决便是了。物以类推，举一反三，朋友们相信不会太反对，呵呵。
　　说到试车，之前提过前些日子抽了一个下午专门试了EN、YBR及新本锐箭，好作一个较详细的对比。本来因为重购车前反反复复的到各大店面去试车，由于与各JS接触时运用了在MOTO系列BBS上学到的专业知识、发挥了这几年来开车的的些经经验积累，并视情况注意了语气与语速，鉴于此，JS们都不敢轻视我，说话也逐渐变成实在，言谈之间，似乎已有些相熟的感觉了（笑ING~~~）。因此，试车本来是越来越不成问题的，但问题是，在我决心详细再去试时，我已买了EN了。如果再去YAMAHA及HONDA处试车的，总有点说不过去的。当时载了一朋友，想了想，于是说是朋友想购车，复得已畅快淋浰的全面试车。

xbank

续上：EN125-2A购车过程及使用情况

　　加了半天班，肚子早骂了N次NND了，无奈外面大雨，走不了。男装摩托的，都知道下雨的滋味。开男装车的，一下雨就很不方便，车子脏，人也脏。2000年时我也早知道了这点的，不过当初却是义无反顾的选择了男装。近五年来，一边在包容男装车在雨天时的拘谨和不便利，一边在领悟它在晴天时带给我轻轻的，风一般的享受。我想正是有了这雨天拘谨，才有了这晴天轻盈的吧。至于阴天，竟有点怕自己说不清楚了，阴天包含了很多意味，可以是淡淡的惆怅，微微的郁闷，也可以是放任的散懒，缓缓的放松，或者微微的快乐，又或者，只是众人热闹下的一分冷清。怎样的意味，全看了您豪迈的男装车外形下细微的心情了。其实对于我们这些上班族来说，女装车是实用的，加上到这个年龄，很多时候也可以让女伴用用。不过直到7月我的男装车被偷、8月重购车时，我仍然选择了男装，没有犹豫。或者是因为刚才所说，只为了开男装车时阴天的无穷意味，和晴天时轻轻的，不带了一些拘谨的，风一般的感受。
　　各位男装车的朋友，你呢？：）
　　男装是好，但好的车子也不少。就如EN，YBR，以及新本锐箭，等等。尽管抽了一个下午去试YBR，以及新本锐箭，还是觉得时间少，我想，如果JS们让我各用一个月的YBR及锐箭就好了。: ) 不过时间虽短，但经试用，主要性能还是试出来了，以下准备和大家交流一下，反正下雨，一时也走不了了。
　　购车前后，看了各大主流MOTO的BBS，在150CC以下的层面上，几乎全为EN及YBR争得不可开交，还有新本锐箭。购车时，和各位朋友一样，目标总在这三者之间徘徊，反反复复的，到JS到交谈和试车，试得的结果，还真的像BBS上各位朋友说的一样，各有长短。一时之间竟也迷糊了。
　　－－－同事家里煲了老火汤，开了四个轮过来叫过去饮，写不下去了－－－错别字也不管了－－－先闪了－－－－－－

xbank

续上：EN125-2A购车过程及使用情况

这几天处理帐务上的事，总是抽不了时间好好的在MOTOYES上敲敲键盘，郁闷ING~~~~闲话少提了，先将EN、YBR、新本锐箭的试车情况写完，免得等会又有事情做了。时间不好把握，说不定一个电话进来又写不下去~~~不管了写到哪算哪吧。
      这段时间虽然写东西少了，但试车却没闲着，一有时间便跑JS那里试YBR、新本锐箭，并在回来后和自用的EN对比。由于本田专卖店的老板和一同事熟悉，试车是不成问题了；至于YAMAHA那里，因为JS断定我是“行内人”的原因，也不敢对我太推搪。购车前的试车，都是绕着各自专卖店的公路转一圈，也就2公里左右，总是试不爽；总是觉得对各车的了解蒙蒙胧胧的，也就不太敢随便下笔写报告。现在不同了，因为认识人，可以跑到市郊过境公路上试，那里双行线标准国道，一段5KM长的直道，试车首选。
     有了条件，便尽量全面的试。以下从发动机静噪及车身震动、整车防震、驾驶及乘坐舒适性、整车速度性能、车身稳定性、外观工艺、启/制动等方面说说各车情况。
     先说发动机静噪及与由发动机引致的车身震动方面吧。按理，应该是链条机的优势的，但EN、YBR、锐箭三者中，锐箭虽然是顶杠机，但静噪性能是最好的，中低速下，很静，很舒服。由于我7月被偷的车子静噪很出色，因此试机时便对这项很重视，各品牌的机都尽量大量的点火去试。但应该说，锐箭的这种静是比较纯的静，是有点牺牲了力度的，发动机在吸气、燃烧与排气的过程，都重视和体现了静噪性能，力度也就相对稍弱。类似的是，YBR也是静，但YBR的静不是单纯的静，是带有冲击性、并略带了尖锐的静，接触过大排赛车的朋友可以容易的区分出这点，当然这是YAMAHA的独到之处了，可以静噪及动力两者综合起来。虽然我是EN的用家，但我要说静噪是EN的弱项。这样说可能有些朋友会拍砖，但这是事实。老实说，由于以前车子出色的静噪性能，我重购车时是很重视整车的静噪性的(前面说过，以前的车子开了好几年，静噪方面只碰过一部12500元的YAMAHA可比)，基于这一点我优先考虑了锐箭及YBR。但经过全面比较发现，EN的发动机噪声是满带了动力的，是实实在在的噪声，这点与锐箭刚好相反。当然，再怎么实在都是噪声，就看朋友们怎么取舍了。
    发动机引致的车身震动。因为这直接影响到驾驶和乘坐的舒适性，没有人不重视的。看到很多朋友在各品牌的BBS上，围绕这点，都说得很深刻。按大家提到的，专业的说法是各车有一个共振点，当发动机怠速到达了某个范围时，便会不同程度的引致的车身震动。程度的高低全在于厂家的设计功力了。实际试车中，EN怠速在5000-5500转以下时震动很少，很舒适；在5500-7000时震动较大(相对于YBR及锐箭)，7000以后震动减少，这时驾驶者留意到更多的是车身在中高速的稳定性，还有较好的提速性能。锐箭在5500-6000以下时震动基本很少，发动机很静，这时的驾驶舒适性是很好的；但去到6500，特别7000以后时，发动机及车身震动会变大，车身会出现抖动，相对于EN及YBR，其程度明显大些。值得留意的是，YBR在6500以下时，发动机很稳定，7000以下时车身都很平衡，7000-7500以上时很有意思：发动机震动开始明显，但车身却较平衡，不太受影响。网上查了下，说是有一项“平衡轴”的技术，想必是这个意思。的确，严格来说，YBR在中高速时车身追求的是平衡，它不同于EN的重心稍向下的稳，是另一种境界。稳与平衡之间，其实异曲同工、一脉相连，追求的不外就是安全了，若真要分开讲，稳与平衡之间，也就萝卜与青菜之间，呵呵。
    说到了机身震动，索性先说与其相关的驾驶和乘坐的舒适性。不过这里说的舒适性主要针对于前后座架设计、龙头的设计、座垫舒适性，以及由此带来的坐姿问题，与发动机关系不大。三款车的前后座架设计虽有区别，但大同小异，都是较为常见的街跑式，说细点，就是相对于钻豹、千禧龙及市面上常见的CG款的座垫来说，它们的后座要比前座略为高些、车尾上翘些。基于此，三款车的后座的乘坐舒适都不是很好的，除非你将身体靠在驾驶者背部，精确的说，最好是将身体贴在驾驶者背部(MM~~“贴ING~~~”，呵呵)。要说区别，主要在于前座，也就是驾驶座。留意过这三款车的朋友可以看出，EN的前座垫设计得较为下陷些，用料也较为柔软，锐箭及YBR次之。需要留意的是，YBR用料很硬，坐上去有点硬邦邦的感觉，不舒服。目前为止，想不出座垫硬的好处。
      接着~~~~饿了~~~~~~
      错别字不管了~~~吃饭ING~~~~~~

xbank

EN125-2A购车过程及使用情况(五)-试车完毕

来了~~~        
        实际驾驶中，由于EN坐垫设计得较为下陷，用料较为柔软，驾驶时坐姿容易调整，比较舒服。另外它的油箱很饱满，龙头设计得较低，不会向两边伸得太开，这样驾驶者在驾车时身体会微微的自然前倾，同时双腿夹着油箱，真有点大排的感觉。这样的设计在行驶过程是舒服的，特别是中高速行驶时，由于身体自然前倾，减低了空气阻力，同时有利于驾驶者将注意力集中于路面，这些特点在实际驾驶对比时较为明显。不过由于坐垫较软并下陷，如果车主以前是使用的车子坐垫较平较硬的话（例如钻豹、千禧龙及其他常见的CG车款），长时间驾驶EN时，PP可能会觉得不舒服。我以前用的是天豹（钻豹款），现在就有这样的感觉，可能适应后就OK了，不知EN其他车主朋友们有无同感。与EN的明显区别的是，锐箭的龙头设计得较高，向两边伸展得也较大（其实是沿用了以前车子的设计），这样就要求驾驶者坐得较直，双手会稍微晾起来。这样的设计的好处是，驾驶者长时间驾驶时腰部不易疲劳，但由于坐得较直，中高速空气阻力必然增大，对驾驶也就有一定影响。同时，由于龙头向两边伸展较大，驾驶者在转弯时相对会不太方便。本来我重视静噪，已打算买锐箭的，后来在反复试车时发现的以上特点，是我最终没有选择锐箭的重要原因之一。
       YBR坐垫较硬，也较高（其实龙头也较高，不过车身与坐垫高了，坐上去感觉不明显），相对于EN及锐箭，整车也是相对偏硬的。基于此，实际驾驶时它体现出来的是重心略偏高、总体较为平衡的感觉，而不是EN的稳，也不是锐箭驾驶时的放松。中低速下行驶，整机感觉相对偏硬了些。注意这种偏硬只是体现在车轮为钢铃的YBR上，线铃（前鼓刹）没有这种感觉，各位朋友可以去试试。由于我不喜欢线铃，也不喜欢前鼓刹，而钢铃整机行驶感觉偏硬，这点是我不选择YBR的主要原因之一。当然，配件少、贵，车身价相对较高，也是不选择它的主要原因。
      启动制动方面，以目前的情况来看，无论JS吹得多响，同价位的车区别都不大的。本来是可以略过不说，但因为我之前喜欢的是锐箭，就提一下了。这三款车制动方面性能都一样，要说的是启动。使用锐箭的朋友知道，它的电启性能一般，很多时候冷车要3－5次才能启动，有时甚至要拉风门。听说个别网友尝试调混合比，有所改善，但都是后天所补，经过实试及对比证明，设计上，这款车的电启动存在问题（锐箭的车主们要拍砖了，麻烦ING~~~）。另外在防震上，锐箭前防震设计得过软，在制动及前轮受力时，导致前防震下挫幅度较大。这也是部分车主反映路面不平时，特别是过坑时，前防震有响声的原因。
以上是EN、YBR及新本锐箭的试用过程，见笑了。总的来说，三款车各有特点，各有所长。若一定要分个高低，也只是从个人需要及喜欢出发而已，往往是说不清楚的。实际试用，觉得以上三款车特点主要如下：
      EN：车身较重较稳、整车重心较低；动力输出较大、提速爽；发动机声响及震动相对较大，低速情况下提速时排气管声音较干硬；油耗稍大。
      YBR：发动机静噪较好，动力输出较大，整机平衡性较好，油耗较小，驾驶感觉整车偏硬（钢铃款），重心偏高。当然要说的话，车价是三款车中最高的，配件少，价格也高。
       锐箭：发动机静噪好，油耗较低，中低速舒适性及操控性好，启动性能一般，中高速震动的抖动大。
       换个角度，这样说：如果你所处的环境路面情况差，注重车子的越野性，同时兼顾油耗，建议选择YBR；如果所处的环境路面较好，注重中低速舒适性、对动力及中高速性能要求不高，用于日常代步及上下班，兼顾油耗，锐箭是好选择；如果平时既想在中低速下有较好的舒适性及有较好的动力输出，兼顾中高速的稳定性，又不介意油耗和噪声，建议选择EN吧。
       结合自己的需要，经对比，我选择了EN，目前已过500KM了。车子从订货，到购买，到使用，还是有很多东西想说说的，会抽时间写上来等大家拍砖。

xbank

三者的比较中，锐箭中高速车身会飘些，震动及抖动会大些。中低速下使用会更适合些。

－－－楼主还有续集吗?

－－－好文章，高人呀

xbank

我的EN04年6月购入的6档机，F457-0073XX，8500元。一直用专用油，车况还是不错的，平时爱惜，基本代步用，3000km出磨合，1500km换油加滤芯。不过平时有点过，瞎鼓捣，干坏好几个螺丝了，不过基本都换好了，不影响车车:loveliness: 。
谈谈感受：
1.感觉市区油耗在2.2、3左右，20块的乙醇汽油加93#的可以加4.14升，稳定可跑190公里。
2.平时50、60KM/h跑很舒服，速度上得比较轻松，70以上感觉有劲了不过震动也就上来了。
3.上半年跑过高速100，油门没到底，不过车有点顺风飘移，夹不住车了，就收手，想想这125的车跑那么快是有点过，并不是有的人说的那么牛，至少我感觉是这样，要么是我的车旧了（希望没说错话）。
4.带夫人同岳父母两车四人跑过一次灵山，来回共100KM；去过一次鸡公山，没用车爬，7、80KM。就这两次出游，谈不上什么感受，正常:lol:
说说换过的件吧：
1.非利浦的35W大灯不行，不太亮，原车3000KM远光就坏了，换了佛山的到现在还没事；我的一同事同期的2A，1000多坏的是近光， 都是灯丝掉了:mad:
2.9000KM换了根原厂离合线，现在19200没事；链轮总成现在不太好了，总打得啪啪响，准备换一套。
3.后减震换了一根，个人原因，扎漏油了。另总带人的话还是调硬一格的好，不会总碰底，至少我的车原来是这样的，不知道新的减震怎么样。
就这些体会。
现在换黄壳300KM，在市区跑没感觉很牛X。
肺腑之言，大家共同探讨

－－－感觉这车是国产车中最适合长途的车子。我今年元月22日购得。现骑行14000公里。除了1600的磨合全丢在了旅途中。吹牛的狠话就不说了。总之是让我非常的放心。特别的就是用六档巡航90码。那种感觉真的是轻盈。

灯很暗。不爽。2000公里改100W的灯。用蓝战灯泡。13000公里。烧远丝。懒得换。因为近亮也足亦让迎面的灯不敢小视了。

xbank

EN2A怕淋雨吗？？？……


发觉EN2A 的左右两边，就是贴着EN125-2A标志的地方好象并不严实，两个侧边的缝隙都能放进去一个手指，特别是右边，从后面就能看到电瓶上的那些线。
我就在想，要是车子淋雨后这些地方会不会进水呢？ 电瓶被水浸了会有什么后果？ 我觉得水好象可以从坐垫的沟缝处流到电瓶位置的。

总之我觉得车子总体没有我想象中做工精细、严密。

－－－汽车也没这么严密 你是侧板松了吧

－－－雨都不能淋的车，一般人可侍候不了

－－－不怕淋的，俺们的车经常下水当摩托艇开，也许你的EN是“汗鸭子”回答完毕！

－－－没事的，我的都风里雨里近五年拉

－－－没有事的,,如果这么容易就破坏电瓶,,
那怎么洗车啊

－－－ＥＮ不怕雨也不怕晒！！油漆做得不错！！！

xbank

下班了#032##032#，希望今晚有朋友顶起来#005##005#

xbank

早上回来;(帖子又石沉大海#031##031#郁闷啊#024##024#