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我15年这个隆鑫报废换车，也算是吃够了国产车的小问题吧，上面说的，尽管这个车想想那么便宜但开好几次500公里以上的都没把我抛在半路过，结合自己的经济，还有主要的是自己身高力量技术用途，觉得还是车要尽量轻矮，方便操控和倒车容易扶，停车脚容易到地我166，发动机最好大点，车质量好点小问题要少，车震动要小减震尽量好，包括档杆要有前后踩，塑料件要好，车型不追求什么战斗潮流但要耐看，平时搭人搭物方便之类的小细节都考虑进去了，最后就是选了铃木的ga150,说实在的这个车现在出来减震不是很适应太颠的路（尽管这个车在这个级别里减震已经是最好的了），发动机指标一般（我开西藏高海拔上坡实在是慢只有30左右速度），别的基本符合我的要求，结构坚固，做工好，一样耐操，漆水好，塑料件质量好，发动机震动小，离合轻松，开着顺心，现在结合朋友的车和我的车说说我对国产和合资车的评价，总的说一个车质量（指车架材料塑料件减震性能螺丝质量什么的，不包括操控品质和发动机调校之类看不到的）好不好首先看厂家的人品，我两个车一个4400，一个9000多点，4400的价钱摆在那里，所以塑料件质量不好震动大减震不好这个是可以预见的，也能接受，相反这个价钱能买到有力稳定带我走完旅途不抛锚，做工不好但车架焊接没有问题没有锈什么，这几点已经超值，对比我的铃木ga 150,同样坚固做工好震动小塑料件好减震好，但价钱也高不少，但有一次ga150坏了点火高压包还是把我抛半路，再对比我朋友的雅马哈xtz125越野11000的车，xtz125车架螺丝减震上部套筒非常容易生锈，塑料侧盖都不撞颠着颠着就断了卡扣，减震性能一般，后鼓刹车拉杆居然一年多内刹车能把刹车拉杆最后那段螺纹拉变形，连那个螺母都取不下，发动机火花塞位置不知道什么材料特别软，旋出火花塞能带出不少金属屑，搞到后来我朋友都不大敢取火花塞出来检查，还有一个国产的望江轻骑游侠150仿的铃木猪，那个质量不是一般差，车价8000左右开两三个月全车锈迹，发动机什么都一般，走线乱而且不合理，后轮把后轮盖下面走的线擦断，所以说一个车用的材料质量怎么样先看价钱和厂家人品，对比上面说的几个，价钱有高有低，但8000以上的车连个螺丝都容易锈，这个不能说是技术不行了吧？只能说是厂家太省成本，这点上无论合资还是国产都一样，我觉得现在国产车很多舍得下好料，和合资车差的就是操控品质和达到一定好用度下能省则省，这些才是国产车欠缺的，比如ga150的减震，是铃木找的四川宁江做的，一个听都没听过的厂子，但做出来的效果不是一般车比得上的，轻骑铃木后来推出的后续同样车型（我的是豪爵产的铃木）减震就不行，我估计是铃木设计然后找个有资质的厂做，这个就是人家对品质和成本和技术的完美把控，还有比如对车重心和油门和发动机的调校，能做到顺心如意，同一款发动机做到越野有越野的油门反应和动力，街车有街车的反应和动力，载重车有载重车的反应和动力，这些是国产车目前还差得远的地方。啰啰嗦嗦说了一大堆，我不是很懂车的，也没玩过多少车，只是结合自己所见所闻还有自己的感受，说错了也不要见怪
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楼主: 天高云淡风清
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发表于 北京市 2021-3-8 17:15
楼主
