骑游西藏，不为修来世，只为途中能与你相遇——兰州摩旅 ...

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      5月8日，出行第九天。晴转多云。
      旅行社昨天晚上说，今天让我13:30在入口处等票。早上想怂恿群主去羊湖，无奈群主大人的重点部位着实难受，我便放弃了这个念头。下楼送走了北京的两辆宝马的同时，约定好明天一同住宿那曲，目送他们三人去了羊湖。后来他们告诉我们，幸亏我们没有去，去羊湖的路况很不好，他们还遭遇了大风、冰雹和大雨。      下午13:00我早早的便来到布宫的入口，在这里听听布宫的佛音，看看虔诚朝拜的藏民。
     又到了14:30，我感觉今天又进不去布宫了，看来我和佛无缘啊！这个时候，旅行社的人送来了预约票——和我预期的一样，票面上不是我的名字，她告诉我，已经协调好了，我进去就是。我去门口试了一下，果然被挡在了门口，打电话把旅行社的人臭骂了一顿，她说没问题啊，已经说好的。
      最后，在布宫门口焦急的等待中，门口查验预约票和身份证的那个藏民朝我招了招手说：“哎，你过来。”诚惶诚恐，欣喜若狂啊，终于在14:39分55秒，我，进去了！！！
      过了安检，我终于长出一口气，骑行3000公里，为的就是此刻心里的宁静。
      一个人参观布宫有一个人的好处，我可以自由安排时间，想在这里停留就停留，想在那里拍照就拍照，想听导游解说就随便跟个团走。没有了导游的呱噪，在布宫游览很是惬意。
      不知不觉，在布宫转了2个多小时。从布宫山脚下拾阶而上，心中是肃穆和宁静的。参观完布宫，回味着看到的每一尊佛像，我知道，此行已经完美，再无它念。
      出了布宫，开始下起了小雨，买了一杯酸奶，我在布宫后面坐了下来，明天就要离开了，这一走，何日再见？！
      天下没有不散的宴席，吃完酸奶，转身离开。我没有坐车，步行回到宾馆。
      下午，雨越下越大，我和感恩骑车去超市给家里带了点东西。吃完晚饭，我俩来到拉萨纵横俱乐部的总部，和那里的摩友做了短暂的交流。个别摩友也是明天返程，只是有的骑车回去，有的把摩托车托运了，坐火车或者飞机回去。大约21:00我俩返回宾馆，收拾行囊，准备第二天返程。

心的轨迹07

最近不怎么上网，没有想到哥哥你进个布达拉宫这么费事，还受了一肚子的气。不过还是进去了，不知道你看见没看见寺里的喇嘛用扫把扫钱？并且还都是红色的，我还说你们应该再去后藏转转，看看日喀则的扎市伦布。

心的轨迹07

哥哥应该在米拉山口上个高海拔的厕所！哈哈哈哈，还有，我进布达拉宫是排队过3到检票口历时2个小时才进去的！羊湖的路不是难走，而全部都是盘山上陡坡的路，我感觉有20公里左右，反正上了好长时间才到山顶！

rabou

终于一口气看完。好唯美。好羡慕。人生不过如此。一生又能有几回。有这样的过程足也。

河西老渔翁

枯藤老树昏鸦，晚饭有鱼有虾，空调WIFI西瓜。夕阳西下，游子赶快回家。

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DAY10：

拉萨到那曲460公里

途经：拉萨—当雄（G109）160公里

        当雄—纳木错（无名路）60公里

        纳木错—那曲（无名路、G109）240公里

      5月9日，星期一，晴。

      今天是我和感恩出来的第十天了，也是我们从G318转战到G109的第一天。

      就要离开拉萨了，我和群主收拾行囊都很缓慢，总是不想离开。拖拖拉拉的下了楼，和美女老板娘再见了又再见，心中还想着要去布宫看看，狠了狠心，上车出发。

      今天的目的地是那曲，途中要去纳木错看看。来了西藏，巴松措没去，羊湖没去，纳木错怎么都要去一下的。

      出了拉萨，G109又宽敞又平整，海拔却在逐渐攀升，我俩一路伴着青藏铁路骑行，终于在10:50和青藏铁路的列车有了一次美丽的邂逅。雪山、列车、铁轨、公路、摩托、旅人，构成了一幅绝美的人间画卷。

      12:10，我们到达当雄午餐，期间看到好几队摩友从公路上疾驰而过，我和感恩估计到纳木错一定都会遇到。

      吃完饭，在快出当雄的三岔路口左转，我们赶往纳木错，当雄到纳木错60公里。

      纳木错海拔4700米，是西藏最大的内陆湖，也是世界上最高的咸水湖，被藏人称为天湖。

      去“天湖”，首先要经过那根拉，这是一个海拔5190米的垭口，垭口上常年积雪，布满经幡，风很大很冷。站在垭口，可以窥见纳木错的一个小角，就这一个小角，已经美得让我们目瞪口呆。

      从那根拉下来，我们沿着公路直奔纳木错。由于光线的折射，不同高度看天湖，有着不一样的景色，我和群主不停地停车拍照，走走停停。

      当那碧蓝碧蓝的天连接着这碧蓝碧蓝的湖出现在我和感恩眼前的时候，我们被这无法用语言形容的景色彻底征服：湖面是那么的宁静、宽阔、圣洁；湖水清澈见底，如明镜般晶莹，它与四周雪山相映，与白云相依，美得让人醉不归；纳木错南面是终年积雪的念青唐古拉山，北侧和西侧有高原丘陵，广阔的湖滨，草原环绕湖的四周，虽然是5月初，草还未绿，但已经是美得惊心动魄了。放眼望去，天湖与远处的牛群、羊群混然成一幅天然的唯美画卷，令人叹为观止。

      由于群主“痔气”很高，无法前往湖边拍照，我作为他的全权代表，步行前往。从观景台到湖边单程大约2公里的路程，可别小看了这两公里，在海拔4700多米的地方，这无疑是一种挑战。

      谢绝了藏民牵过来的马，我要用脚步丈量这段路程。

（实在抱歉，上传的图片不管如何弄全部都乱了顺序，询问摩托迷客服也无法解决，见谅）

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心的轨迹07 发表于 2016-6-14 20:03
最近不怎么上网，没有想到哥哥你进个布达拉宫这么费事，还受了一肚子的气。不过还是进去了，不知道你看见没 ...

我没顾上看钱，黑色的和红色的都没有看到，只看到佛像和跪拜的藏民。

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心的轨迹07 发表于 2016-6-14 20:08
哥哥应该在米拉山口上个高海拔的厕所！哈哈哈哈，还有，我进布达拉宫是排队过3到检票口历时2个小时才进去的 ...

我去，你咋知道我在米拉山垭口撒了高海拔的尿了？我进布宫只用了3分钟。后藏等我存够钱了再去，到时候你来做向导。

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rabou 发表于 2016-6-14 23:37
终于一口气看完。好唯美。好羡慕。人生不过如此。一生又能有几回。有这样的过程足也。

如果你也去过西藏，你也会写出自己真是的感受，这样的感受，不管怎么写都是美的。

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河西老渔翁 发表于 2016-6-15 10:01
枯藤老树昏鸦，晚饭有鱼有虾，空调WIFI西瓜。夕阳西下，游子赶快回家。

好幽默，这样改诗，不知道千里兄是否同意？

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      近了，更近了。经过20几分钟的步行，踏过坑坑洼洼的草甸，我来到了纳木错的身边。
      明媚的阳光下，纳木错湖楚楚动人。草地、绿水、雪山、太阳和蓝天交相辉映，组成一幅气势浩然的绚丽画卷。摒住呼吸，我站在纳木错湖边，最初的几分钟我丝毫没有没有拍照的冲动，只是仔细打量着这个躺在念青唐古拉山臂弯里的碧玉。她的蓝是那样的明媚而又含蓄，那样的透明而又温柔。她像一位女神，横卧在高山雪地之中。我不禁有了这样的错觉，念青唐古拉山就像一位英勇的武士，持剑守候着纳木错神女，他们是几万年恩爱的夫妻，互相陪伴，一起守卫着这里的人民。如果你静下心来，还能听到他们的喃喃轻语，浓浓情话。
      5月初，还是这里的旅游淡季，游客不是很多，我终于拿出相机，把这个美丽的时刻印刻在我的脑海里。
      回观景台的路上，我遇到了两位广东的摩友，从拉萨往纳木错来的路上，我们曾经几次相互超越，我们只是鸣笛挥手致意，并没有停下来攀谈。低海拔地区来的朋友，很难适应高海拔的行走，他们选择骑马来湖边，是明智之举。挥了挥手，从他们身边经过，希望纳木错给他们也留下难忘的印迹。
      来到观景台，北京的两位宝马哥也来了，他们计划着要去环湖。我善意的提醒，这里的每一块土地都是有主人的，未经允许，切莫擅自闯入。
      我和感恩告别北京的三位摩友，约好晚上一起在那曲住宿，便离开观景台，朝天湖边的扎西岛而去。
      纳木错湖内共有5座岛屿，其中最诱人的是扎西岛，它犹如镶嵌在一块无瑕的蓝玉上的斑斓宝石，十分美丽。而湖边最神奇的则是“合掌石”，两块巨大的岩石平地而起，相对而立，犹如一双巨大的手掌在向身旁的念青唐古拉勇士作揖。
      我和感恩绕过正在搭建的扎西岛大门，估计不久这里将会单独收费。我俩从停车场角落房屋的缝隙中穿了出去，经过“合掌石”，在马路的尽头转入凹凸不平的砂石路，来到湖边拍照。远远的，一辆越野车朝我们开了过来，原来是景区的管理人员，因为我们已经闯入了景区的禁地——这里是不允许机动车进入的。
      我们好说歹说，拿出记者证说是采风，才免于被罚款的尴尬。
      在湖边逗留了3个小时，已经是下午16:00了，我们还要赶往240公里之外的那曲住宿，尽管有太多不舍，我们还是转身离开了纳木错。

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      16:50我和感恩又回到景区大门口，北京的摩友已先我们出来了。简单的聊了几句，我们便出发了。没有几分钟，他们的宝马便轰鸣着从我们的视野中消失了，同样的路程，估计他们要比我们早到好多。
      20:00，我们终于到了那曲，联系到北京的摩友，把车停在宾馆后院，我们一起住宿、吃饭。那曲的海拔超过了4600米，除了提着行李上楼梯稍微有点气喘，我和群主没有什么反应，而北京的摩友却出现了不同程度的高反，给了他们两盒葡萄糖，交代喝完药要保证充足的休息，便各自回房休息了。

踏山踏水

欣赏了。

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DAY11：

那曲到五道梁580公里

途经：那曲—五道梁（G109）

      5月10日，星期二，晴。

      早上起来，北京的那位骑F800的摩友已经起来了，皱着眉头收拾着行囊。询问得知，高反折腾的他几乎一夜未睡。而另外一对骑1200的小两口还没起来。叫醒他们后得知，也有高反症状，只是没有骑F800的那么厉害，估计是因为骑F800的个子比较高吧（个子高，海拔就更高了，是不是很有道理？）！

      一起早餐的时候，北京的摩友准备直接从那曲杀到格尔木，我看了一下从那曲到格尔木大约830多公里，便和感恩商量今天也准备到格尔木。

      从那曲开始，这一路的加油站屈指可数，过了沱沱河就是无人区，我可不想被困在那里。我和感恩从那曲加满油，出发了。

      没有高反的担忧，在青藏线骑行还是比较的惬意，起码没有川藏线上落石和水毁路段的困扰。

      青藏线，最头疼的也有两样：一是沉降路段；二是军车车队。

      G109，从拉萨出来到当雄路况非常完美，几乎连个坑都看不到。过了当雄，公路沉降特别的厉害，而且是防不胜防。看似平坦的公路，也存在着危险。如稍不留神，车速照旧，就会波浪起伏。运气好，你和摩托会在一个坡道之后被抛起来，然后落入下坡坡道，感觉像坐过山车一般；运气不好，你和摩托被抛起来之后，砸在另外一个上坡坡道上，有可能便是轮毂破裂，那样的滋味，谁都没有机会再试第二次。

      控制车速，仔细注意路面状况，才是G109驾驶的关键。在这一路段很少有通行的车辆，我往往会盯着群主车子的起伏来判断前方是不是有沉降。

      这一路段的海拔都在4500米以上，常年气候寒冷，积雪不化。造成这么大面积、大距离沉降的原因，都是高原冻土在作祟。由此看来，中国公路特别是冻土层上问题貌似还是没有得到更好的解决。为此路边经常会出现正在施工的养护工人和他们的帐篷。而公路道班也是G109上一道美丽的风景线。这里冻土严重，有些冻土可厚达7、8米，生态环境脆弱，在冻土层上修公路铁路后，破坏了原有的地气热交换条件，所以沿线的公路路基路面破坏非常的严重，沉降厉害。

      从当雄开始，我们便和军车车队有了很多次邂逅，每次邂逅都会让我不同程度的紧张。倒不是害怕兵哥哥会如何如何，只是军车一般出来都是近百辆或者几百辆，同向行驶的时候，你得一辆一辆的超车，超车的时候，你得考虑弯道、上坡和对面车辆；逆向行驶的时候你要一辆一辆的会车，会车的时候你也得考虑弯道、上坡和对面其他超车车辆。

     如果你在附近观看，你可以看到这样的情景，摩托车一会跟在军车后面躲避弯道和对面车辆，一会打左转向超过一辆或者几辆军车。如此反复很多次，才能超过一个车队。

      好在军车行驶都很规范，我们打左转向灯准备超车，如果对面来车，他们会打左转向警示我们；如果对面没车，他们会打右转向提示我们，让我们在超车的时候减少危险。偶尔有调皮的兵蛋子，在会车的时候会向你闪闪灯，但无论是同向还是逆向的军车都绝不会乱甩盘子或故意阻挡你超车。

      中午12:00，我和感恩经过海拔5170米的妥巨拉山垭口。

      下午12:50，骑行220多公里，我俩到达海拔5231米的唐古拉山垭口。

      昨天住宿的时候，我和群主就商量好了，唐古拉山垭口是我们此行海拔最高的地方，我们要把群旗拿出来，在这里好好拍一些照片留作资料。

      可是，在唐古拉山还没呆一分钟，感恩就跑了。是的，他真的跑了——在拉萨的时候，他不听我的劝告，停止服用红景天，在这里，他高反了。头晕头痛袭击了他，他匆忙拍了几张照片，丢下一句“你拍着，我先走了”，就下山了。我还没来得及问他索要群旗，他就从我的眼前消失了。

      所以，在唐古拉山，我只来得及给他拍了一张照片，而且还是个背影。

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踏山踏水 发表于 2016-6-16 14:30
欣赏了。

感谢踏山踏水老哥顶贴。

gstongxin

精彩的片子拍成了连续剧,抽个空就来看看有没有下集,今天不错看到了.   



问一下:嘉陵街火这车表现怎么样?你的车就不问了,肯定好呢

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gstongxin 发表于 2016-6-16 21:22
精彩的片子拍成了连续剧,抽个空就来看看有没有下集,今天不错看到了.  

街火223一路表现优秀，除了海拔超过3500上坡乏力，超过4000基本上在60码的速度之外，其他尚可。

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      在唐古拉山垭口逗留了10几分钟，四处拍照之后，便跨上小致，追群主而去。
      其实，感恩也没跑多远，大约下山十几分钟的路程，他就在路旁休息等候。躲过了5231米的唐古拉山垭口，在海拔4600多米的地方，他的高反没有那么严重了，我们继续朝前赶路，已经是下午13:00多了，今天如果赶往格尔木，还有600公里的路程，我们必须加快速度。
      5月的青藏线，草还是黄的，基本上没有什么景色，我俩一前一后继续赶路。14:30到达雁石坪镇吃饭。吃饭期间，我们前期超过的军车车队反超了我们，看来等会又要和他们遭遇。
      16:00，我们来到西藏的北大门——西藏安多县和青海治多县的交界处，穿过大门，就是青海地界了。
      进入治多县，G109两旁更无景致，我俩专心赶路。17:00被堵在了可可西里保护区沱沱河保护站。这里出了严重车祸，两辆小车会车时迎面相撞，我们到达的时候已经看不到人员受伤情况，只有两辆小车的残骸，一辆在2米深的路基下面，一辆在马路中间，挡住了由东向西的军车车队和由西向东的大车和我们。
      这个时候，天空飘起了雪来，等候了1个多小时，路还是没有通。沱沱河保护站离格尔木还有350多公里，看来，今天是无论如何也到不了格尔木了。我和感恩商量，今天能否借宿沱沱河保护站，我进去保护站，里面的工作人员正在准备晚餐，他婉拒了我们的请求，说前行50公里就是五道梁了，可以在那里住宿。
      无奈，我出了保护站，和感恩在四周看了看，无人区只有这么一条路，无法绕行，只能等候通行。
      关键时刻，领导干部站出来了，军队里的一位领导及时赶到车祸现场进行梳理，半个小时之后，路终于通了。
      晚上19:00，我和感恩经过海拔5010米的风火山垭口，赶到五道梁住宿，以前在网上就听说五道梁是“鬼门关”，因为寒冷和4700米的高海拔，多数人都不会选择在这里住宿。但是青藏线不像川藏线，在这几百公里的无人区里，我们是不敢走夜路的。
      找了一家旅馆住下，彩钢房打造的旅馆破烂不堪，地面还是倾斜的，窗户也锁不上，这是我们住的最难受的旅馆。在马路对面吃了一顿半生不熟的炒面，我和感恩回到旅馆，询问北京的那三位摩友，得知他们于晚上23:00多到达格尔木之后，便安心睡去。

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DAY12：

五道梁到茶卡790公里

途经：五道梁—格尔木（G109）270公里

         格尔木—茶卡（G6茶格高速【未通车】）520公里

      5月11日，星期三，晴。

      我和感恩夜宿五道梁，第二天一大早7点不到，我们就起来了，这个地方太破烂，实在无心再睡。吃了点头天晚上买好的饼干，我俩脸都没洗就出发了。

      昨天晚上我还跟群主说，在可可西里无人区藏驴和狐狸倒是见了不少，却还没见过藏羚羊呢。没成想，从五道梁加完油（5.69元/升）出来，没有十分钟，就在马路右侧离我不到十米的地方发现了一只落单的藏羚羊，这个小生灵的模样我在网上看了好多，记得太清楚了。等我停下车，拿出手机准备拍摄的时候，它早就跑得不见了踪影。后来，我俩再也没有见到藏羚羊的踪迹，甚为可惜。

      早上8:00我们就到了索南达杰自然保护站。1994年1月18日，治多县西部工委书记索南达杰为保护藏羚羊，一人同18名偷猎者枪战，英勇牺牲。1997年9月10日社会人士自筹资金，在可可西里东侧的昆仑山脚建立起索南达杰自然保护站，作为可可西里反偷猎工作的最前沿基地。促进了可可西里藏羚羊保护的进程。

      在这里，我碰到了来自河北承德的摩友，骑着一辆太子沿青藏线进藏，也在这里拍照留念。他咨询了沿途加油站的情况，看来很为他爱车的续航能力担忧。

      告别河北的摩友，我和感恩在昆仑山拍照留念之后，于中午时分到达格尔木。

      过了昆仑山，海拔直线下降，不用看海拔表，从温度的变化就能感觉到。格尔木的海拔只有2800米，气温从早上出来的不足十度迅速上升到了将近30度。

      看看码表，从德达换完机油之后，我们的车又跑了将近3000公里，又该到换机油的时候了。在市区找了一家修摩托车的，我们换了机油。

      原本计划是昨天到这里的，现在计划变了，今天到哪里住宿呢？我们商量了一下，跑着看吧，跑到哪里到哪里。进格尔木的时候，看到了高速指示牌，我和感恩在市区吃了饭，按照导航进入格尔木高速入口，可是没走几步，就被土堆挡住了——看来这条高速还没有开通。

      转身下了高速，我们沿着G109向西宁方向驶去。

      出了格尔木，横风太大了，再加上G109上的大车很多，会车的时候横风和大车带的风拉得摩托车左摇右摆。这样下去太危险了。我俩停下车，商量该咋办。突然听到“砰砰”两声响从我的油箱附近传来，油箱炸了？吓得我躲了好远，过了一会没有动静，走近没有发现异常，油箱好好的，拉开油箱护衣的拉链一看，原来是温度太高，放在里面的两个打火机炸了，吓死我了。

      看着没有开通的高速，我俩合计了一下，找了一个入口杀了上去。这是从格尔木到茶卡的高速，还没有开通，正在装中间格栏和旁边的护栏。偶尔有施工的人和车辆，再看不到其他车的影子。

      这一下上去，除了下午17点多出来找了个村镇吃饭后又杀回去，我们就再也没有离开茶格高速，一直杀到茶卡住宿。