|
DAY7： 巴河镇到拉萨354公里 途经：巴河镇—拉萨（G318） 5月6日，星期五，晴转阵雨，出行第七天。 今天就能到拉萨了，心里反而没有了出发前的激动。仿佛是长期出门在外，即将回家的游子的那般心情。 些许期待，些许安然。 从巴河镇出来，我和感恩沿着G318向拉萨方向赶去，今天要翻越川藏线上的第一高度米拉山垭口（海拔5013米）。因为今天的路程不是很多，我和感恩早上起来较晚，路上溜溜达达，大约12:00到达金达镇，准备午餐，没想到，这顿午餐，我们“吃”了三个多小时。 在一家临夏人开的牛肉拉面店门口，我们碰到了从成都来的一辆弯道情人，车主正在店门口捯饬爱车，他老婆在旁边无助的观望，看来是车出了问题。 本着“天下摩友是一家，一人有难大家帮”的思想，群主感恩立马停下车，上前询问。车主说，上台阶的时候好像颠了一下，然后车就发动不着了。车主跟我一样，没有丝毫的动手能力，甚至连工具都没有。 修车我是一窍不通，只能在旁边看着，基本上和弯道情人车主媳妇是一样的角色——时不时递个工具，又或给群主递个水之类的。这个车就从中午12点一直修到了下午的3点多，能拆的基本上都拆下来了，排除了电路、GPS和人品问题之后，剩下的就只有油路了。 于是到最后，除了发动机，基本上连油泵、喷油嘴他们都拆了下来。初步判定是由于踏板油箱小，续航能力低，他们遇到加油站就加，添加了劣质汽油导致喷油嘴堵塞造成无法启动的故障。可是，这个故障我们无法排除。 无奈，只有把车托运到拉萨或者拖回成都。 我们还要赶路，米拉山的情况未知，再拖下去弄不好就要走夜路。给他找了牛肉面店老板安排托运，我和感恩吃了午餐（炒面，一人25元），挥手告别他们。 后来得知，他们把车托运到了拉萨，花了800元，又从托运到了成都，估计还得花1000多吧，最后问题在成都被解决，和我们预判的差不多——节气门和喷油嘴因为油质问题被堵，更换后解决问题。 从金达镇到拉萨，公路两旁的景色越来越差，接近拉萨感觉和榆中一般。米拉山垭口也没有太好的风景，我俩匆匆拍照而过。 上米拉山的时候，就零星开始下雪，到下山的时候，天气突变狂风夹杂的冰雹迎面而来，能见度很低，车速降到30码，缓慢前行。 接近拉萨，群主人品大爆发——我们遇到了在西藏难得一见的沙尘暴（气候名词，非人名），横风吹的摩托车左摇右摆，不能前行。躲避半个小时候，我们继续顶风前进。 在墨竹工卡，我和感恩遭遇了川藏线上最严格的检查——检查了四证不说，还要开箱、开包检查。JC叔叔很认真，把我俩的箱子和包翻了个遍，我很是担心包最下面的电击棒，如果被查到，估计得在特定的地方呆几天。还好，有惊无险。 因为提前了解拉萨不让外地摩托车加油，过了墨竹工卡，我们在达孜县准备加油。没想到，拉萨周边也对摩托车加油进行限制。中石油不给加，中石化也不给加，无奈之下，只能找了一家私人加油站（这是我们第二次在私人加油站加油，第一次是被李鬼加油站迷惑了），在登记了四证，立正摄像之后，由加油站的美女加油员亲自将汽油加入摩托车里，全程连加油桶都不让我们摸一下。大家看看群主被“特服”之后舒泰的面部表情，就知道他有多满意这次的服务了。 20:00，在导航的指引下，我们来到了拉萨，来到了川藏线进藏的最终目的地——拉萨纵横机车俱乐部。北京的那两辆宝马，早已先期到达了这里。
| 
楼主: 悦酷150-A
楼主
发表于 天津市 2016-6-8 11:12
