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前提是你必须走平原，而且不能有稀泥，万万不可冰溜子 和雪壳子，积雪是绝对不可以的，此车稳定性很差，轮胎花纹 也容易侧滑，稀泥地方 偶尔会莫名其妙的摔跤，但是由于车座比较高，摔跤也不容易伤人，摔跤的时候 可以伸直腿 站着。此车的优势仅仅是离地间隙 和结实耐用，这就是一个平原版的加高街车。空车上山 狗屁不是，载货上山 无以言表了。
重量137公斤，吉林省 黑土地 生长着茅草的山上，大于35度，手感如同一个铁砣 。在山上的表现是 我们东北方言 狗屁不是。唯独优势是 离地间隙和结实耐用。
买不到山地轮胎，只能将就用原厂光板轮胎，走砂石路上山的能力 被嘉陵70和90秒杀。
由于重量137公斤，所以只能轴距1370前轮19寸，增加灵活性。导致外形尺寸不够大。
外形方面，油箱跟高 卡鸡鸡，货架很高 老遭罪了。重心也高，还无缘无故的加高了1寸坐高（正常设计810坐高 就坐姿稳定舒适 沉住丹田了）。
目前设计的840坐高，旅行 久坐不舒适，本人的经验是加高车座不能增加舒适度 范围更难受，车把握持的姿势也不舒适（可以说是遭罪），车把转向很灵敏，但是稳定性很差，怼石头 或者 稍微倾斜怼马路牙 都会导大幅度摇摆（高速行驶在砂石路，一定要看准前方路面 ，避开特别大的石头 比如高度大于10厘米的石头，减震是够用了，但是车把不够稳）。
匀速行驶，晃动一下车把 车也会大幅度摇摆，不能撒开双手巡航了。这个车把是灵敏为主的设计风格。
平原凑合用，虽然不很灵巧 ，但是不是特别笨拙，冬季减震无效果，夏季减震舒适，上山狗屁不是。拉货 勉勉强强。载人 没人愿意坐。
以上是本人半年的经验，本人每天用150GY上山一次，本地的山都 走过了，就去外县的，哪里没人就去哪，这车省油 噪音小。虽然车很笨重，但是我人很瘦，整体重量还能勉强人手，连滚带爬的 ，我体格好（夏季关窗 无需吹风扇 一天只需一顿饭），不嫌累，
魔术师 不能考虑了，尺寸太小，坐垫太短，啥功能都没有，虽然功率够大，但是重量(魔术师现在也是120公斤）也没啥优势。坐高810，还不能岔开双腿拎着走，不如坐高790合算。
能考虑的 ，结实耐用，不需要修理手艺，轻巧稳定，只有GN125和 威领S， GN是重量优势 轮胎宽度优势，威领S是功率优势 载重优势 。
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楼主: 辽H越玩越野
发表于 江西省 2020-2-27 00:16
