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一直以来,我对甲鱼的定位就是城区代步和休旅,没有运动,没有任何运动的血缘和能力。
一款成功的车型与它的定位是有极大关系的,比如巧格,它小巧灵活,油门响应好,低段提速暴爽,再加上车价合适,一下子成为了小年青的至爱!
而甲鱼呢,它的车形从一开始就没有运动的细胞,粗看好象车体不大,实际上它的车轴距并不短,后半部及车尾的圆润丰满的造型,我个人认为甲鱼比迅鹰还要“大”,比巡鹰也大,与本家的佳颖相比,后半部也更显丰满,事实上三人一齐坐在甲鱼的座板上便能感知它的宽裕的车体,
甲鱼并不小,只是让人感觉“短小”而已。
在外形上的甲鱼与运动无缘,那它的定位也就只能是代步、休闲旅行,准确地说甲鱼的定位是打造极品级的代步及休旅用车!
甲鱼,不得不说在城区里重载,它是最理想的,甲鱼功率是6.78千瓦,压缩比高达11.1,低扭的动力是参与测评的四台车里最好的,三载,给油就走,轻松,停停走走时稳定性太好,不用车手主动调整重心,丢油减速,加油起步,一车三载稳稳当当,拐弯上小坡只需维持小油门轻拐龙头,跑到环城道加油门提速没有迟滞现象,当然也没有大沙那种拉扯感,从从容容,轻轻松松。
甲鱼的近7千瓦功率其实也不小了,阿帝拉6.8千瓦,巡弋4.6千瓦,优悦不到7千瓦,但甲鱼的动力表现只能用蓄势稳发来形容,没有暴发力,没有拉扯感,急加油时的油门响应是有但反映到车速的提升上是缓步提升,在国道上行驶想超车时不那么得心应手了。
甲鱼的近7千瓦功率更多地在中低段出彩,在城区道路在环湖路,20、30、40的变速行驶轻松,即便搭人也一样轻松,说到搭人跑低速,确实是对车子的动力分配的严酷考验,甲鱼是做得很好的,平顺轻松。
甲鱼,确实是成年人的玩物,小年青的最好别买它了,车价又贵,样子又不酷,要命的是还彪不起来,超个车半天拉不出速度! |
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