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这篇要着重谈谈甲鱼水冷却的使用心得。
以前曾经讨论个甲鱼到底是全套水冷还仅仅是缸头水冷，
其实这个根本就不是个问题的问题，因为不管是全套水冷还是缸头水冷，只要冷却效果正常，那就没有什么可以担心的了。
当然，凡事也要讲个认真，是缸头水冷硬要讲是全套水冷，不是装哈就是别有用意了。我个人非常地反感这种背离客观实际的瞎吵胡闹！
不服的干脆打个赌，就赌一辆白甲，请帅版做公正，过程其实很简单，买一套缸回来就成，实物在那，缸套有没有水道？有木有？硬要指鹿为马的就别在摩迷网里混了！
开始进入正题，甲鱼的水温指示如下图所示，以图1为例，中间水平的粗杠为界，分上下半区，下区有4格为C区，上区也有4格为H区，另外注意了，当指针摆上C区第一格的时说明水温预热达到工作温度可以行驶，在行驶中指针指到第8格的H，才表明水温过高。
甲鱼的冷却系统是风扇+缸头水冷，只要启动了发动机，风扇同时开动降温，所以冷却效果和全套水冷的车车（大沙、大马）相比没有什么不安的。
今天下午再次磨合甲鱼，天气酷热，单边约20公里，车速60左右，行驶中水温指针最多到3格，当车速降至40右右时，指针下降到2格，
据说甲鱼的水温感应器是在缸头出水口处（我没看过图纸），停车的时候冷却循环水停止循环，此时缸头温度等同于水温了，如果重新打开电门但不发动发动机，水温指针马上上升到中间那一格即第4格……
即便如此，仍然是在正常允许的工作范围之内的，不用担心！
不放心的可以冷车启动后原地怠速5分钟，如果水温指针在第2格上下都是绝对的正常！
下面贴图里，图一是说明书的截图，图二是连续行驶约半小时后停下但没关闭电门发动机仍在运转立即拍的水温指示图约2格，图三是关闭电门再重启电门但没发动发动机约10秒钟后的显示---指针迅速上升到约4格。
上述试验重复测试n次结果都是一样的
[ Last edited by 桂林胡子 on 2011-7-13 at 21:56 ] |
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楼主: 桂林胡子
发表于 广东省 2011-7-13 10:46
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