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应广大观众要求，首先重点讨论这根RPM改装后避震的使用情况。#003#
前面说过了这根是专为运动型绵羊迅鹰而开发设计的，迅鹰和甲鱼的安装孔距都是33公分，安装空间也没问题，理论上可以互换互代。
作为运动型踏板改装的后避震，弹簧的硬度肯定要更强的，从而保证它的过弯稳定性;可调阻尼主要是吸收消化自上而下的冲击力，在过坑过坎时受到下压力后回弹明显地放慢（术语为回弹速率），在带人双载时表现更为明显。
改装后避震的路感更为直接，舒适性则相对减弱。
我的白甲更换后避震昨天专门跑“后花园之青狮潭”磨合兼测试，在桥头狮子浦一带因修高速公路有一段百米多长的坑洼路，白甲驶过因回弹速率下降，可以用更快的车速通过，在快到九屋路口有段数百米长的搓搓水泥路，即在铺水泥时最上面的水泥层因施工原因造成有规律的呈横切条状的一高一低，以往车车经过时上下颠簸厉害而且呈规律状，昨天白甲两次驶过几乎没有异常，尤其是去程时过了才想起。
这也说明了这条改装后避震的更慢的回弹速率对过滤碎震效果明显。
在青狮潭水库环湖路段的连续s弯行驶时，稳定性保证了可以更放心地下压。
简单地说，换用改装后避震的优点一是过滤碎震二是强化过弯下压的稳定性。
任何事情都是有利有弊的，换用改装后避震的缺点也是明显的，行驶在良好的路面时你是感觉不到它的优点的，而且性价比极为不高，一根原厂川南不到100元，据说是广州昭和的也不到200元，而这条RPM竟高达900多元，沙鱼工厂出品的K1-S更高达1200元！
关于如何购买改装后避震，建议上淘宝找诚信卖家砍价，使劲地砍！大刀小刀一齐招呼哦。
最后再强调一下，要想充分发挥改装后避震的能力，前后胎也应作同样的调整，我为白甲准备的“新鞋子”一旦到货马上更换，届时再来体验后避震的进一步发挥吧。 |
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楼主: 桂林胡子
发表于 福建省 2011-7-10 16:13
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