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离你一站地，菜市口，骑京B跑了3年没被按一次。
个人经验，严打和每年开会的时候，开阳桥南向北会设点查，宣武门南向北辅路会设点查。
其他的时候几乎畅通无阻，反倒是环路附近很高危。
尤其是三环，六里桥、西客站这种关键点常会查车。
但一旦你进入二环内，基本很难碰到了。
你住宣武门难道每天看不到一群群京B快递闪送没事儿人一样过西单路口吗？
京A说白了你买了也就图个踏实和装B，不舍得这十几个骑京B其实一样。
没你担心的那么厉害。
另外你说的两个预测，个人认为你都太乐观了。
北京整治电动车完全是仿造上海，上海14年3年过渡，17年3月正式生效。
去上海出差还是能看到很多超标车，且不说真的有没有那么多警力每天铺马路上查P民。
我国这种雷声大雨点小，有法不依，执法不严，政策无法落地的事儿还少吗？
参照上海，北京3年后，很可能会和上海现在一样。
机动车拥堵费是在议题上，跟房产税一样。
但议题上的事儿很多，杀手锏一大堆，啥时候拿出来看老爷们的心情。
2017年北京机动车470+万，减少1/3是什么概念？156万车主喝西北风去了？
北京地铁每天上下班堵成这B样还能再塞小200万人？就这样整还刺激啥CPI？
最近车市低迷，这两天上面正在讨论降低购置税，啥意思？看明白风向了吗？
上面意思是还是要大力鼓励大家伙多买车，买四轮车。
汽车制造业崩盘和交通拥堵比起来孰重孰轻上面比你清楚的很。
所以北京大面积减少四轮的可能性很小。
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楼主: 397577920
发表于 河北省 2018-11-1 03:57
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