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本砂石木吃过午饭后，就看《 摔车了，我用实际行动证实了GW250S 缩了多少水！！》这个帖子。
花了两小时45分钟，一直看到321#，看后有些感想：
一、摩托车论坛是不平面的交流平台。帖文公开，众友议论。众说纷纭，口调不一。
我从中也学到了不少知识，望楼主兄弟亦在各种议论声中掌握自己，提高认识。
二、安装些必要保护装置，很有必要！
我车于2013.03.07日入手，发动机编号为：J507-GJ000252。
如何操作带离合脚、挂档摩托车从未开过，是本县经销商老总将我带到人车十分少的路段手把手教的。不到一分钟学上了如何上车、启动、捏离合挂、放离合行车等一系统操作过程。
没过几天下雨了。
新车行至我家墙角转弯处不慎朝右滑倒。当时一档小油门，未改装任何零部件。
扶起倒地的车子看看，刹车手柄尾部断了一个，我捡了起来。
右脚踏刹车杆朝里严重扭曲，脚踏横杆成锐角形状，差点贴发动机外壳上。
其他部件，未见损坏。
赶快维修，将车子开到经销商那里。
他给我找一位专修汽车水箱的师傅，用氧手烘烧三次方才基本复原。
师傅当时说：这个铝合金杆子如果冷砸整形，立即完蛋。
而断了的刹车手柄，以后去上海是烊头兄弟帮助更换新的。
时间不长，又倒车子，离合手柄与路面碰撞，弯曲成像个狗尾巴圈子。
后在经销商处更换了新的。
安装了保险杠杠后，车子也倒地几次，未见什么损伤。
至于倒地后排气管防烫板外侧有明显划痕，忽略不计。
我车倒地前的速度全在一档，零距离倒车也有几次。
三、调整脚踏后制动杆。
关于雨天行车后轮甩尾，我也遇过几次。
我行车制动都是前、后刹车同时动手。
高速行车前重后轻，慢速刹车时也是前重后轻。
绝不是先刹前再刹后，或者先刹后再刹前的操作方法。
为克服后轮侧滑问题，我调整了后刹杆的位置，将其下降足有1.5厘米之多。
连云港阿斌骑了我车子后对我说，好像后刹车杆比他车降低不少。
他问我怎么调整？
其实是一件较轻松的事。只是在调整制动灯显亮问题上，反映调整了好几次。
我车现在将后制动杆踩踏下降一厘米，后灯也不会亮。再用力，后灯显亮。
而前刹手柄只要轻轻一捏，后灯随即显亮。
四、骑摩托车不能紧跟四轮车后面，前面摩友多次分享过经验，不赘述。
最后，关于GW250S版前包围材料质量。我没有发言权，不好评论。
只要拥有S版款车型的摩友们，普通反映这一问题，才是质量问题。
确因质量问题，衷心希望厂家提高材料质量。
因为，用户才是企业的上帝。
相信，厂家相关人员也在看这个帖子。 |
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楼主: luoyedemeng
发表于 福建省 2013-11-28 12:53
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