喜欢巡航的进！展示一辆经典款式巡航力帆V400 YAMAHA经 ...

笨鸟慢慢骑

咋还是限速100公里呢？力帆的太子车都是限制这个速度么？

古野

Originally posted by heiroki at 2012-11-4 15:22:

YAMAHA的原车型就是前轮单碟刹 刹车泵也是一模一样的 这个是1：1的仿造的 总体做工还可以 价格在这呢 雅马哈的不是这个价了 再说国内有哪家做工超过力帆的 我没见到过

力帆发动机我信任.在国产里算可以的..此车做成这样......买回来自己该改的改一下吧.安全还是重要的.朋友

heiroki

Originally posted by 古野 at 2012-11-4 21:30:

力帆发动机我信任.在国产里算可以的..此车做成这样......买回来自己该改的改一下吧.安全还是重要的.朋友

这车出口俄罗斯好几年了 人家俄罗斯现在实行的是欧4标准 马上开始欧5了 国内是欧3（还不全部是 少部分地区还是欧2的）车辆安全标准人家俄国也比国内高得多 可见力帆的这车如果安全和排放系数不达标 怎么可能在俄国内销售 人家可并不像我国不顾自己国民的死活

heiroki

Originally posted by nevercompromise at 2012-11-4 19:04:
后面有部刀郎啊。。。。

这是我的另一部车 广东华南的 07年的 到现在五万多公里 没毛病的 这个以前是出口的 德国SACHS指定代工的 所以广东车质量也可以的

Scarz

Originally posted by heiroki at 2012-11-4 23:39:

这是我的另一部车 广东华南的 07年的 到现在五万多公里 没毛病的 这个以前是出口的 德国SACHS指定代工的 所以广东车质量也可以的

求经销商联系方式，或者楼主方便的话加Q聊  158513787

nevercompromise

Originally posted by heiroki at 2012-11-4 23:39:

这是我的另一部车 广东华南的 07年的 到现在五万多公里 没毛病的 这个以前是出口的 德国SACHS指定代工的 所以广东车质量也可以的

我也有部刀郎，你是刀郎群的么？？？

changdaojun

Originally posted by heiroki at 2012-11-3 00:27:
前后轮毂都换了 可以装真空胎

麻烦介绍一下哪里可以换轮毂，我也去换掉。

heiroki

Originally posted by nevercompromise at 2012-11-5 10:15:

我也有部刀郎，你是刀郎群的么？？？

呵呵 我不是的 不过我喜欢刀郎的造型 比较运动

heiroki

Originally posted by changdaojun at 2012-11-5 11:27:



麻烦介绍一下哪里可以换轮毂，我也去换掉。

这个可以直接买力帆的V400的配件换上就可以了 如果是上海的可以帮你去定的

沈阳雪花

    长途摩旅，开着舒服！

heiroki

转发一个帖子 大家看看
纯个人感受！小评市场上常见的日系几款中小级别主流巡航车！！
      俺玩巡航车其实是个新手！也就一零年才开始，到现在也就一年的时间，但自己
    摸着摸着也有了些经验和心得！过年亲戚走完了，天气不好又跑不出去，在家闲
    着没事，也就总和了市场上常见的中小排量级别几款主流巡航车，谈谈自己的观
    点感受拙见！！和大家探讨交流一吓！！也算是让不了解的车友一个参考！！

    当然以下全部仅仅代表纯粹我个人的感受意见！！并非评说好坏。有些参数是我
    在书籍，网上搜索而得，如有出入欢迎指正也望见谅。

    另注：我个人对KAWASAKI的车型也不知咋的，一直都不大有兴趣！非对巡航车，
    而是KAWASAKI的全线车型都似乎不大合俺的口味！强调绝非厂家品质问题！！
    纯粹是俺个人，俺也不知咋就落下这个心病！所以以下没有包括KAWASAKI。

    由小到大，先是250级开始！！
    250级的巡航车似乎选择并不多，市场主流的就更少了！！俺就筛选出两个较
    常见的车型！（CA250由于是并列双缸，似乎有点有违V2传统，所以就免去了）
    （以下图片全随意摘自网上！如有欠妥，望请见谅！）
YAMAHA VIRAGO XV250（亦作天王250，“泼妇”，“悍妇”）：风冷四冲V2-249。

    原车有一定的保有量，亦有仿制品，是当年少量可正规入户的250级车型，现
    在市场上的大多是当年的到期车，但亦有少量是还有相当使用年限的，据说还
    有可新入户的，这个不好评说。

    车型外观：倒是很符合一般巡航车的审美“标准”！简洁，实在，不花俏，
    也算是比较耐看，没有霸气外露，也不至于流于庸俗，外形设计走的是中间路
    线，满足大多数车友的选车标准。

    引擎动力：这方面则略有欠缺了，据说最高马力有22PS（没有详查），但驾驶过程
    中却没有明确的马力集中区域，低转和高转的动力输出都很平和，动力感觉很
    模糊，但当你低头看看胯下这瘦小的马儿仅是一副249的引擎时，你就会忘记
    这抱怨，安然继续悠闲的散步行驶。

    外形：***
    引擎动力：**
    综合：60-推荐！
    此车推荐的原因很大程度上是因为配件比较好找！后勤是一个很重要的因素！
    另外牌照问题也是拉高评分的关键！

heiroki

HONDA MAGNA VT250（亦作“龙犬”，“银狼”）：水冷四冲V2-249

    巡航车中相信无人不知无人不晓！国内誉为“两大经典”之一的MAGNA！！94年正
    式面世量产，直到06年停产，历经12年间，外形只稍作修饰几乎没有过改动，何谓
    “完美”？！如是也！！

    外形设计：以上的文字我想已充分的暴露了我个人对MAGNA的偏爱！！在94年已走出
    了现今巡航车的路线，宽大，低矮，肥胖！乃至现今和各大主流巡航车摆放在一齐，
    也毫无落伍感觉，独特自成一格的排气风格，不用更换也有强烈拉风的视觉效果！！
    巨大的油箱和宽阔的车把，总是会欺骗了围观的眼睛甚至是你自己模糊了它的排量！
    连体的坐包贴合着车身，和车尾浑然一体形成了优美的线条！舒适的坐姿带来驾驶时
    豪迈的感觉...还要改哪里？！还用改哪里？！都找不到了。

    引擎动力：失落失望...我尽量的不用失败这个词！毕竟MAGNA配衬的是一副HONDA成
    熟，经典，高性能引擎，90度V2-DOHC-8V！为了配合巡航车的特性，压低了转速和
    功率，但仍为250级巡航车马力之冠，最大发放27PS！引擎源自悠久的VT系列，在
    VTZ,VTF，SPADA,VTR等取得了良好的口碑（马力在34PS-36PS）！也许就因为有这
    么好的反应，HONDA似乎也觉得没有必要再去专门设计一副V2-249引擎给MAGNA，而
    经调教后直接装配了。败笔就出在这里了！！我一直以为，巡航车不管什么排量，
    都不追求高转高速，只强调低转低速的扭矩！有着经典外形的MAGNA，引擎表现在
    这一方面完全丧失！低转低速起步的力量薄弱得不行！！完全没有半点巡航车应有
    的味道（即使是250级）！跑起来后，需刻意的加大油门提高转速，马力才“蜂拥
    而至”！但所需的转速之高，相信也绝对是巡航车之冠！！这时总会让你感觉怪异
    ，像是驾驶着一辆“四缸太子”！但总还是有好处的，就是在郊外的大直路上，
    250级的MAGNA可以轻松的和400级巡航车并肩飞驰！但是...巡航车，那么高转速开
    那么快干嘛呢？！

    外形设计：*****
    引擎动力：***
    综合：70-推荐！
    引擎的评分让我很是为难，因为这幅90度8V引擎绝对是一副高性能引擎！！只
    是动力特性不太符合巡航车路线而已！而外形堪称“完美”的MAGNA，综合分被拉
    低至70，着实让我倍感心痛！！

y1650133

Originally posted by heiroki at 2012-11-3 00:27:
这是新买的力帆V400太子 外观是不是很熟悉 完全仿YAMAHA XV400 天王400这个车大家应该很熟悉吧 DS（竞速之星）系列的前身 拿到手看了下 做工还是很不错的电镀件很亮 前后轮毂都换了 可以装真空胎 以前我有两辆XV系 ...

这个牌照上是什么排量啊？？

heiroki

400级别：（SUZUKI的VZ-400，因非主流而不作评价）

    YAMAHA VIRAGO XV400（亦作天王400，“泼妇”，“悍妇”）：风冷四冲V2-399。

    同样亦是当年少量可正规入户的车型。现在存于市场上的大多是到期或即将到
    期。年份是目前几款主流车型中最老的一款，也是少见的这个级别以轴转动车
    型。

    外形设计：无论在当年或是现在来看，都是别具一格的！首先吸引到眼球的是那细
    小的油箱，在那个年份，在400级的车子用上轴传动，也是现今让人感到虚荣的
    一个部分！另外车子的整体风格略带有些“复古”的影子！取悦了喜欢“太子”
    和“复古”路线的双重车友。

    引擎动力：据报有37PS-40PS（不同年份）！！马力数字跨越STEED600！！V2-400
    级有这样的马力，应该归功于那副SOHC-8V引擎！！在实际驾驶中，低转起步和
    STEED对比稍需高一点的转速支持，没有STEED那么实在的感觉，但当转速和速度
    爬升后，整车的感觉变得轻快起来！随着油门的加大，马力源源不断的输出！这
    时，你会模糊了它是一辆巡航车，倒是有点像街车或复古的味道。

    外形设计：***
    引擎动力：***
    综合：60-推荐！
    此车综合分被拉低的原因很大程度上是因为现存于市场上的XV400绝大部分的车况
    都未如理想了！年份也是推荐的几款车中最老的一款！！钟情XV的车友在选购时
    需谨慎挑选！有遇到车况好的可就千万别错过了。

heiroki

HONDA STEED VT-400（亦作“铁马”，广东有称“熄灯”）：水冷四冲V2-399

    据说是最早进入国内的巡航车型！在玩车圈子里的知名度，不管是那个领域，
    不知道铁马的，都不敢称自己是“车友”！90年代，开着一辆铁马在街道上缓
    缓驶过，那景象比今天开辆奔驰都拉风！！时至今日，辉煌不再，延续的已是
    没落的风光，但STEED在国内制造的“传奇”，必定已完成它担负的使命。

    外形设计：前身为NV系列，在NV的基础上改良，STEED在外形上还留有NV的
    影子，让我不解的是不知为何放弃了NV的轴转动改为链传动。88年正式面世，
    历经多年外形也只是稍作修饰。96-97年推出了外观上有比较明显改动的VES
    版，坐包，侧盖，车尾车把都略有改动，最主要的是换上了密封式的尾铃。
    98年STEED迎来第一次“重大”的变革，车头装配上了有浓烈复古味道及“
    哈雷”意味的弹簧头！！虽有此“突破性”的改动，但STEED仍然难挡同厂
    兄弟SHADOW的大行其道！终在随后步入停产命运。

    这里小释一吓：很多人都以为98弹簧头是STEED的最后一版，其实不然，HONDA
    在99-2000年仍推出过一款STEED的最终纪念版，在弹簧头的基础上稍作改动，
    算是原厂的升级版，但仅作纪念性发售，没有大的量产，民间难觅其踪。

    另解STEED和SHADOW的关系，其实在STTED开始量产的时期，就已有SHADOW了！当
    时的SHADOW外形上完全是一模一样！！仅是油箱的标签为“SHADOW”！而STEED
    标签的是作日本本土及亚洲地区销售，SHADOW标签的作欧美地区销售！其实是
    一样的车子！直到96-97年，SHADOW才正式脱离了STEED，自成一款不同路线风格
    的巡航车型！并随后成为HONDA巡航车中的主打。

    引擎动力：对于一副V2-OHC-6V-399，30-31PS（不同年份）的引擎，要拉动超过
    两百公斤的车重，当然不会寄予太多的要求。但在实际驾乘中，则充分体现了
    HONDA造车理念，造任何人都可轻松驾驶的车子！！即使马力数字没有别厂的优越
    ，在实际中仍让你有得心应手的感觉。STEED低速低转扭矩调校得非常理想！即使
    你是新手，仍甚少发生在起步时会熄火的情况！每个档位的衔接比较严密，加速感
    很线性的输出！中低段的动力非常充足！到了尾段，则稍有些乏力了，不过我想没
    有人会投诉，毕竟是巡航车嘛。总结一句，STEED的动力是绝对达到了400级巡航车
    的“标准”！不突出，也不薄弱，属中规中矩路线。

    外形设计：****
    引擎动力：****
    综合：75-作推荐！
    由于现在自己也是以STEED为选择，所以感受了解较多！STEED并非最优秀的，但我个
    人觉得STEED是目前400级别“最佳”的选择！！当然是从性价比来考量！首先是
    整车二手市场的价格相对比较合理！而针对车子正常使用的后勤保养配件和展现
    自我风格的改装件屡屡皆是！！价格也较平易近人！令养车用车改车的费用相对
    降低！不过车子的背景毕竟也是有点年份了，所以还是拉低了综合评分。

heiroki

YAMAHA DRAG STAR DS-400（亦作“竞速之星”，“肥仔”）：风冷四冲V2-399

    HONDA SHADOW VT-400（亦作“沙都”，“幻影”）：水冷四冲V2-399

    DRAG STAR的前身是VIRAGO，SHADOW的前身是STEED，VIRAGO和STEED是市场主流！
    而它俩的后续车型也是市场主流！！足见这俩车有着近似的“身份背景”和“市场
    地位”！！而我把drag star和shadow放在一齐，除却它们的背景，主要是因为这
    俩车给我的感觉实在是太相似了！！！

    外形设计：外形上两车走的都是那种“低矮，肥胖，宽大”的纯美式风格巡航车路
    线！略带一些“复古，怀旧”的意味！舒适的坐姿，长途行驶也不觉劳累。肥胖的
    车身，宽大的车把，营造出一种“豪情奔放”的气氛包围住车手！！即使是低速行
    驶，也完全带给了车手满足和自信的感觉！！充分展现了巡航车的魅力所在！！就
    算是停靠路边，无论是从哪个角度去看，都不由的赞叹车子的设计造型意念是那么
    的让人折服！！完全展示了运动机械的美感！！drag star和shadow的稳重和大气
    ，不开，就摆在家里，也是一件赏心悦目艺术品！！

    引擎动力：风冷的drag star，除却结构简单易保养相对故障率较低外，相信最主
    要的是给人多了一点“哈雷”的幻想！水冷的shadow，绝对的是带来了更高效率的
    散热效能！但两车都是两大车厂的主打系列！所以实际的区别和工作的机能是无需
    置疑的！但还是那句话，V2引擎399排量仅31-33PS（不同年份）要去拉动超过两百
    多公斤的车子，动力只能说是刚刚够用而已！

    外形设计：*****
    引擎动力：***
    综合：85-作推荐！
    和MAGNA相似，有着接近“完美”外形车体，但所配的引擎动力却稍有欠缺，当然
    这样应该满足到刚入门或对车子动力要求不高的车友。而以我个人的感觉，
    drag star和shadow最理想的选择，应该是更高一级的排量为搭配。



以上完全是我个人的拙见！！！欢迎有意的车友一齐讨论！！！

致谢！！！

qgja55

不错不错

heiroki

Originally posted by y1650133 at 2012-11-5 20:08:






这个牌照上是什么排量啊？？

是250的

heiroki

再发一张YAMAHA XV400 81年车型图

y1650133

[quote]Originally posted by heiroki at 2012-11-5 20:27:
再发一张YAMAHA XV400 81年车型图




添张网上的~~，最爱老款特别是单减轴传。