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2018年8月25日喜提DR160S,两年时光,车子没出现任何问题,越操越爽的状态,就是出远门,骑姿相对辛苦些。
2020年8月22日喜提GW250A,不到一个月时间,八百多公里了,很快就要首保;
唉......奈何车子不在身边,先写个作业,周末回去拍点儿照片,下礼拜再上图,给摩友们分享一下我的小得意。
顺便给那些中了毒的准GW250-A摩友再打一针,叫你破财愉快。
看看有没有期待的,要没有的话,就马马虎虎记录一下算逑。
附加购买,粗略的列个清单,如下:
五匹章鱼带双充防盗全套 257元
分离把延长杆一对 60元
车衣 68元
蜂窝坐套 35元
不锈钢鱼鳞焊抛光保险杠 400元
不锈钢边箱架子+堵头 400元
咸鱼入准新23升边箱 500元
咸鱼入全新狗王U锁 68元
骑行装备GPS保险啥的就不算了,反正是好多好多好多钱,分享一下磨合期内的骑行感受吧;
1,,起步跟玩儿似的,不用给油就能走,但是突然扭大油门,好像又要等它缓一缓才爆发,
所以起步想要急加速,不会乖乖配合你的,它有它的想法,它是一台略显迟钝但后劲儿够用的笨笨;
2,所谓后劲儿,就是走起来之后,想要快速攀高,那得尽可能的低档高转才能获得相对的加速感,
三挡干到50+,四挡80,五档过百多轻松,六档无所谓咯,随便;当然毕竟是磨合期嘛,我也只是稍微一试;
3,认清这辆车,10500一万零五百转过红线,参数里也写了,超过6500转峰值扭矩,8000转峰值功率,所以,不给油没权利嫌肉;
4,城市里慢慢走的时候,感受到了扭力带的宽泛度,难怪摩友有说3挡可以当踏板用,
测试了一下4挡16公里的时速都不憋车(我也知道不提倡高档低速)就是想找找,想感受感受上下限;
5,减震刹车自不必说,毕竟是名牌货,ABS踩出来过了,一打滑就有;
6,外壳看着没啥,但我都是亲手洗车,给我的手上质感略差,软,松,垮,
不如DR160S外壳手感好,感觉DR160S各部位外壳配合度还高一些呢,油漆呢,无感,反正摩托车骑骑洗洗刷刷就会有细微划痕不能强迫症;
说说弯路吧,个人喜好不同造成
退货如下:
原厂尾箱架漂亮,原厂护手套装(软的不想要了),原因是不想装尾箱了;
36的边箱,原因是太宽了;
加高把手垫块,不想装了;
钥玛碟刹锁,垃圾玩意儿又重又丑;
重庆的保险杠,不好看,后面了解到不锈钢的杠才配得上我的蛋蛋;
骑行鞋雅酷士防水双拉链,太特么硬了,没法走路,退掉;
LS2头盔呆子家四百来块的哪款,质感真是很好的盔,两个X的,我的脑袋太大,带不进去,无奈退;
说一下重点,我最近获得一种感受,这个车,要像DR160S那样暴力驾驶才能好玩,
起步的时候,增了二挡啊,先稍稍一回油,然后夹紧车子大油走你,挡挡高转保证带风,不光不会肉,而且发动机那销魂的声音,比DR160S强太多了;
先说到这里吧,长篇大论的,挺费脑,休息一下
再啰嗦一句,这篇是复制的我自己牛X网里发的,不用再写一遍了,省事儿哈哈
再加一句,在牛X网发个帖好烦躁,尼玛审帖都不知道要多少天,人气儿越来越差,要黄就趁早黄了吧
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