个人点名批评：力帆，金城，升仕！！！文章最下更新研发 ...

由然

逼样的渣种老子就弄你主子，你主子养你这些渣，无非就是咬我，但老子要让你和你主子，难受，**真是不幸生你这样的渣种，还要伺候你的主子来养你这个废物，真是外国基因造的洋种，还是多个外国人造的你这洋奴，洋奴就是洋奴，眼瞎心也瞎，把眉洋当高尚，把无耻当荣耀。可惜外国看不上，国人瞧不起的废物，都说的明明白白的，事实，不知道是不是心瞎，就当没看见，再给洋奴说一遍，本田雅阁，丰田凯美瑞，前悬挂用的是夏利悬挂，还有雷克萨斯，本田发动机坏曲轴产机油，坏变速箱 ，川崎，专供亚洲偷工减料的车型，钢圈烂还漏油，空滤的安装方式和十几年前的国产车一样，简直是太坑人了，对了丰田霸道在西藏开锅，而且是通病，洋奴来咬我哈哈，

大司徒

来了好
乖
先把爷拉滴肚子去舔干净喽
笑

由然

老子没说一句假话，那些洋奴却在，无中生有的巴自己的妈给人干

satanainy

由然 发表于 2019-8-27 19:37
升仕，真应该出双缸，390cc，或者500，
这两个排量，应该很赚钱

按照升仕的“精品”套路，390双缸4W5左右！500双缸5W9! 您买吗？

大司徒

爷拉滴肚子
味道美不美？！
下回一准再拉给你个阉怂哈
哈哈哈。。。

大司徒

今儿先到这
应该够阉怂回味一阵子啦
嘻嘻。。
哈哈。。
下回再让爷逮着
可就把你个阉怂当痰盂啦
坏坏滴笑

由然

satanainy 发表于 2019-8-27 22:27
如他所说，德国车企也骗人呢，国内车企也是！ 民用级别的车90都是麦弗逊前悬挂。。。不仅仅是我们，全世 ...

**，b级车，红旗和博瑞，是双a臂前悬挂，还有几个品牌也是，别tm的不懂装懂，也就雅阁凯美瑞这垃圾用夏利前悬挂坑害消费者，还说精品，你这真是无耻至极，不要脸的添日垃圾产品
德国车完全是被小日本偷工减料，杀价格逼得才用麦佛训前悬挂的，

由然

satanainy 发表于 2019-8-27 22:29
按照升仕的“精品”套路，390双缸4W5左右！500双缸5W9! 您买吗？

出必买，你有意见？跟你也没关系，你还是去用你的日产精品哈哈

由然

快滚，

satanainy

由然 发表于 2019-8-27 22:37
**，b级车，红旗和博瑞，是双a臂前悬挂，还有几个品牌也是，别tm的不懂装懂，也就雅阁凯美瑞这垃圾用夏利 ...

吉利的博越都是麦弗逊！ 法系车标志 90%都是用的 扭力梁式非独立悬架，虽然大家都不买标志，但是统一口径都是标志的扭力梁比一般的多连杆好！

不要拘泥于形式，用料和技术含量都不是眼睛能看见的！

你说这说那，怎么不说我们自己没有物美价廉的好东西！ 这才是根本！ 为什么全世界的汽车 摩托车在美国都便宜？因为不买你的人美国自己也有好东西！而在我国，你不买进口货，就只能买垃圾的国产货！（格力很好，格力大松的电饭煲不比日本韩国的差！当然价格也不差，但是同价位我还是买格力，因为是国产好东西！）

satanainy

大司徒 发表于 2019-8-27 22:34
今儿先到这
应该够阉怂回味一阵子啦
嘻嘻。。

那就是个文盲愤青！ 人家估计都不知道你在说他呢！

由然

satanainy 发表于 2019-8-27 22:51
吉利的博越都是麦弗逊！ 法系车标志 90%都是用的 扭力梁式非独立悬架，虽然大家都不买标志，但是统一口径 ...

首先一点，是，你说日本有工匠精神产精品
作为b级车，本田雅阁，丰田凯美瑞，还有雷克萨斯，价格摆在那里，用的确是夏利的前悬挂，这是赤裸裸的在赚黑心钱，该用双a臂的b级车，却用a级车的前悬挂，这不仅没有工匠精神，而且是奸商行为
最重要的是双a臂的稳定性，比麦弗训好很多，再说到重要的是就是关键时刻能救人命，你说的工匠精神，在这里就是赤裸裸的掩耳盗铃，产品就是垃圾，不是精品，
同样是b级车，价格也是差不多，为什么，红旗博瑞，马自达，用双a臂前悬挂，这才是精品，这才是工匠精神。
再说日本的汽车，和摩托车，现在说白了就是残次，出的质量问题太多，偷工减料，更是发挥到极致，说白了就是再用垃圾坑害消费者，你却说是精品
居然说德国不如日本，真是颠倒黑白。

由然

satanainy 发表于 2019-8-27 22:52
那就是个文盲愤青！ 人家估计都不知道你在说他呢！

我知道就行了，不懂装懂的日水

由然

satanainy 发表于 2019-8-27 22:51
吉利的博越都是麦弗逊！ 法系车标志 90%都是用的 扭力梁式非独立悬架，虽然大家都不买标志，但是统一口径 ...

本田，的cbr300先是坏曲轴，后又是坏变速箱，这就是你说的精品，你说国产垃圾，国产一线摩企谁的发动机坏曲轴坏变速箱了，证明你说的日本精品，连垃圾的国产都不如，
还有川崎，更是毛病多，
还有中国的一气二汽，嘉陵建设，都是毁在丰田，本田和雅马哈手里，都是用金钱收买了这些企业的洋奴，这些日蛆叫国企的洋奴干啥洋奴就干啥，
这就是你说的精品企业，干的毁我中华车企的卑鄙手段，红旗用的丰田的底盘和发动机，08年我是亲眼见过，
你还这么卖力的维护这些产垃圾害消费者的日蛆车，真是不可思议。

qiangxits

路过  惨啊  今年销量

zzzx

追风千里 发表于 2019-08-27 21:20
嘉陵90那种铁皮车架？要做到车架刚性够310用，恐怕车重接近250公斤。钢管编织式车架结构的空间结构...

个人猜测可能用不了那么多，铁皮车架可以集成车架油箱空滤电池盒电器仓，发动机吊架可以改动一下用类似作为加强结构安装至车体，或者用sr150发动机的摇篮车架的形式一起固定安装到车体上，结构重量不会大太多。冲压件人机工程和造型方面反倒可能会容易些，包括覆盖件配套方面。

当然纸上谈兵而已，也不会有企业会为这个想法试制车架和改动发动机...博君一笑吧...


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zzzx

satanainy 发表于 2019-08-27 22:25
谁说编织车架重量控制不了？  KTM怎么做到的？ 减重也不能就从车架减啊。。。

如果你说的那种...

形式只是一个方面，编制车架还是铝合金框或者钢管车架为了强度和重量还有成本肯定需要做取舍。这个咱外行就不多现眼了。


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独钓赣江

路过！


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追风千里

zzzx 发表于 2019-8-28 06:30
个人猜测可能用不了那么多，铁皮车架可以集成车架油箱空滤电池盒电器仓，发动机吊架可以改动一下用类似作 ...

相对于钢管车架，铁皮车架的刚性更不易做高。雅马哈SR150那种车架结构是单摇篮车架结构，也就比单脊梁半车架结构强一些而已。但比不了天剑王那种双摇篮车架结构。目前在钢管车架中，也就钢管编织式车架结构比较先进，容易做到刚性和轻量化兼顾。只是这种车架结构对焊接工艺要求很高。一个优秀的车架结构设计，往往可以做到在刚性够用的情况下，更轻量化，更节省钢材，降低对材质的要求。