经典不死-铃木王中王GS125R（含 GS和EN对比）

经典不死

连夜装机，唯一麻烦的是黎明时分不敢用重型工具。
    小型电扳手扭矩有限，有比没有好。
    图片顺序好像发反了，凑合看吧，眼睛睁不开了。
    图6，GS150R清洗过的效果最好，就用这个箱体。
    图5，开喷。日本GS125R是1992年销售的，台湾在5年之后1997年发展出GS150R,请问中国的EN150什么时候上市的？？？现在是2017年，差不多算十年，难怪很多台湾人总是在我面前装B。这就是很多人看不上眼的老车，呵呵。
    之前我就说过，现在的车都在原有基础上减排，降低功率。那么这种情况下，和它们暴力的祖先比，是吧？再说就该被喷了。
    图4，正常情况下，为了方便安装，曲轴上有T点标记，箱体上也有T点标记，正时孔就是为了观察正时的。所以先装缸头后合边箱，装好正时链再装磁电机转子。
    图3，台铃战马GS150R 的边箱好像有点不完美了，万恶的物流，赚我的钱还要我陪着笑脸。
    图2，我又给换成了日产GS150R 的中箱，毕竟有字才能装B嘛，碰到不懂的我还可以误导一下，邪恶的把他带到沟里。也许我的一句扯淡话，以后也会被车友拿出来说呢？
    图1，装配完成，不用试机，给油就着，这点自信还是有的。
    这里要说明一点，图四是我正在试凸台位置，我用的是最老款，也就是GS125R的短凸台。因为GS150用的好像也是短凸台（太乱了，记不住，反正双燃烧就这几种凸台）。














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望川

真过瘾，楼主辛苦了

图谋不轨

期待试车时候的视频。楼主你真是夜猫子啊

sunrayh

高手必定这个

还记得吗

翻出一页




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还记得吗

翻出我96年底的豪爵铃木125_1




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atuhuihui

专业帖，骨灰级的发烧友。

经典不死

刚洗完手，看到楼上哥们翻出豪爵铃木的资料，表示感谢。
    我用他的资料和轻骑GS125，GS125R，做了对比。初级减速和档齿变速完全一样，区别在于末级减速（大小飞）。
    在图一里已经标注了，更惊喜的就是豪爵原厂用的是超汇链条，以后买链条有方向了吧？
    最后再次感谢这位车友，提供给大家这有益身心的资料。
   
    也感谢各位在百忙之中回帖的各位，至少各位的回帖让我觉得分享资料是值得的。
    帖子发出来，发在讨论板块，就是为了讨论，说对说错无所谓，重在参与。我也不是什么大神，只是着迷摩托而已，多花了点时间做功课，把作业发出来给大家检查而已。

    对各位的抬爱再次表示感谢。




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经典不死

网上有关于GS125R，后减震和CBT 通用的说法。
    首先，这从力学上来讲是不可能的。GS125R 王中王属于直接接触，而CB125T本田王中王却是组合杠杆结构。
    具体的可以看最后我画的草图，装上去肯定硬的要死。可惜我实在搞不到合适的减震，凑合吧，反正现在的路况好。

    实际安装时发现CB125T本田王减震长了一点，具体多少忘了。而且开口的距离完全不一样。上面还好，磨一下就行。下面宽的太离谱了。
    而且国产减震套圈里是橡胶的，GS125R王中王里面是有衬套的。舍不得啊，轴套润滑，比破橡胶好多了。只能切掉CB125T的，嫁接王中王。
    图一，是为了不改变受力面对原来底座的休整。实际情况是割掉很多乱七八遭的地方（小心，温度高了油封漏油。切割机下刀狠了会伤油缸）。
    图二，嫁接焊接，重点是要焊透，但是不能焊变形，也不能过热。
    图五，自然冷却中。记住，千万不能放到水里冷却。用水冷却那叫淬火，钢性增加韧性降低。算上热变形，哈哈哈，摔死我那时分分钟。还是自然冷却吧，靠谱点。
    图六，减震材料厚薄分布。油缸缸壁很薄的，小心别漏了。一个稍微热一点的焊水，你就能等着油喷出来吧。一定要小心。
    图三，安装后减，确实硬啊。我可怜的屁股。还好我够分量，常年180斤，最重200斤，哈哈哈哈哈
    图四，车架已经组装完毕。大部分使用了304不锈钢的内六角螺丝。但是因为钢铁和不锈钢膨胀率不同，必须使用止滑胶。垫片和油漆接触的部分滑边朝油漆，用黄油涂在垫子上。装好之后记得盖上防尘帽，免得进了泥沙以后难拆。

    今天下午就干了这些，也把塑料板和油箱简单清理了一下。等一下看看腻子干的情况，运气好可以打磨喷漆了。














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经典不死

喷漆之类的没啥多说的，用质量好的漆，用对地方，把底面处理好，别把自己毒死就行。
    百忙之中装好另外两台铃木机，DIY乱拼的。简单介绍一下。
    图1-2，我的备用机。GS150R 的中缸，GS125(F406)箱体，GS150R曲轴，EN125主副齿轮，轻骑GS125国产缸头。于是我拥有了新款的箱体，坦克连的进口曲轴，150的排量，EN起步的暴力。
    顺便改成油冷，虽然我认为日本原装机散热设计没啥问题，但是一档扭矩这么强，肯定会被我暴力蹂躏，装个接头备用吧。因为我又弯管器，所以一直喜欢用紫铜管链接，感觉做出来的效果比较工整，而且铜管还能散热。
    老规矩，扔一边，不用试机，肯定没问题。
    图三，给朋友准备的机器。
    虽然是赠品，也不能太寒酸，国产新缸归他了，除了变成滚子链，其他的也都不错。
    剩下的箱体直接报废卖废铝，别的留一部分当配件。
    图四，EN125加了一个垫片，说明整体厚度变薄了，侧面说明功率降低，可惜了一根好曲轴。
    因为厚度降低，曲轴重量降低，于是偏心轮惯性降低。而偏心轮的重量是决定压缩比大小，和发动机转速的关键部分。我曾经因为扩缸后速度降低，改过偏心轮重量。
    活塞受一次爆炸的威力，旋转2圈，除了第一次是汽油爆炸产生的压力，后面一圈半全靠偏心轮的惯性。
    于是，我综合上面说的那洋洋洒洒近万字，喷死国产车没毛病吧老铁？
    不过现在还为时过早，毕竟还没试车，万一效果不好呢。










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经典不死

喷漆不适合拍照，手上的油漆粘在手机上很难清理，所以开始吹牛吧。
    我弱弱的说一下，有朋友说我是资深铃木粉，其实不然。
    之前我就说过，我爱好相当广泛，电摩也玩报废好几台，还养猫养狗。
    因为这是摩托车论坛，讨论电摩好像不合适，所以我就没怎么说。这里简单介绍一下。
    图一图二，BWS，是我玩过性价比最好的车架，车架强度和同款型山寨油摩差不多（除了小牛N1），其他的电摩几乎没法玩简直就是玩命，配件也是一塌糊涂。
    图三图四，是BWS的实力，加速非常暴力，可以和400cc日本车比一下，但是因为没有换挡装置，尾段就被超了。就单纯的电摩来说145公里每小时已经可以了。
    我用的是锂电池，保证车重不超标和大电流供应，刹车盘都是直径260mm，前双碟后单碟，外加3个四活塞下蹦。整理算是高配。整车线路都是铁氟龙线加汽车防水接头。所有开关都经过继电器控制。
    不夸张的说，论技术含量，此车算是数一数二。但是我可以明确的告诉大家，就这样它也缺点明显。此车已被我抛弃，哈哈哈。
    我也比较喜欢钢铁制品，比如这个可以修轴瓦的工具，可以切西瓜的小刀。
    还有一群猫，几条狗。其实我训狗也还有一套。
    不吹啦，漆已经半干了，今天下午再简单的喷一下，应该就能装车了，休息一下，养精蓄锐。




















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经典不死

有点样子了，趁现在小区人少，赶紧喷。否则居委会又来找我聊天了。
    版花我还是喜欢红白经典的颜色，但是原来的版花是白色的贴纸，我觉得不好。贴纸上面喷漆容易起漆，短时间没问题，夏天晒一下就废了。
    所以我决定还是靠喷漆来解决问题。
    话不多说，喷漆开溜




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经典不死

樱桃王 发表于 2017-11-03 18:05:40
楼主EN作为铃木的高端机型发动机有什么特别之处吗

不好意思，因为你这个问题我想说的太多了，一直放到现在回复。
其实所谓高端，就是再老发动机的基础上改进一下，用来适应现在的国家环保要求。
质量上来说，材质和消费观念才是国产车的短板。

其实我觉得主要还是国人价值观的问题。
有一次，一个居委会的小年轻说我仓库门口的车都是垃圾，要处理掉。态度非常嚣张。想起来现在还生气。
我当时把汽车钥匙拿出来，按了一下遥控器，直接跟他说：“你信不信我现在就撞烂你的垃圾高尔夫？”他就没话说了。
说白了，中国人现在钱是有了，但是思想还是很落后。
总有一种想法，开汽车有钱有面子，开摩托车的不是穷人就是流氓。说白了现在一台二手汽车像样的也就3W出头，谁咬咬牙买不起，对吧？便宜点的二手车也就几千块，比摩托还便宜。但是人家眼里看的是你开汽车。

所以国民观点就限制了摩托的发展，加上禁摩后电动车的冲击，厂商赚不到钱。别说发展新技术了，脑子都动在怎么节约成本上了。日本人是出名的精打细算，中国人能在日本人的基础上更进一步，你说还能有什么好车？

铃木系的国产车里，除了GW250我觉得还算不错，其它的真心没觉得怎么样。至于其他车系，等我有时间再拆给大家看。


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沙滩恋曲

顶上去！！！！

剪子

期待完工试车报告

经典不死

这一夜又是无眠之夜，谁让我喜欢经典的红白版花呢。
    说心里话，随着车即将完工，我的身体也累到了极限。心里也渐渐失去了对这车的兴趣。
    与其说我喜欢开车，还不如说我喜欢修车。对于我来说，修车就好像看大片，看着它的一生经历过什么。
    有些小细节再补一下漆，基本就完工了，就等天亮原地试车，看看结果。现在唯一犹豫的就是用什么点火器配合它。






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经典不死

手机害人啊！
    因为大部分时间是在等待，所以修车本身是比较枯燥乏味的。而我干活的时候只喜欢一个人静静地待着，玩手机就成了我的娱乐消遣。
    闲鱼上晃悠半天，终于又决定继续折腾。
    看上了 台湾三阳 出品的豪华野狼，当年我舅舅的座驾（其实我三天前就已经下单了，今天下午都到货了）
    不用怀疑，我用的就是东南得利卡，神奇的油老虎，前后保险杠都是铁的，100万三者险。除了豪车，谁惹我就撞谁，反正买这汽车我才花了4500，撞坏了我还赚到了呢。




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经典不死

24年里经理多少风雨，从瞩目的焦点变成默默无闻的废铁。
    我给你新生，咆哮吧，怒吼吧，发泄你这么多年来被人糟蹋，被人白眼的愤怒吧！用你呼啸的身影证明自己的存在吧。
    毕竟它现在属于我，所以涂装上加入了我的个人喜好，和原装略有差别。其实我喜欢蓝白的，感觉比较清爽。但是我老婆说还是按原来的做漆比较好。老婆说啥都是对的，老铁，这话没毛病。
    转速表很正常，没毛病，测试的电感表也差不多，这就是它应有的实力。图片是我微信的视频截图，凑合看吧（油门还能继续，我舍不得。按照实际上路6档1万转应该没问题）。

    还记得我说打算换发动机的哥们吗？他开的是 春风夜猫，也是150排量，同样是六档机，号称国产150里功率最大的。但是因为机油乳化问题一直想换发动机。
    我打算找时间和他赛一下，来个友谊赛，啤酒烧烤痛快的玩一夜。现在就是快速磨合期，风扇吹着怠速烧几个小时，然后再换机油和滤芯。
    我不喷国内新款车，因为这是国情决定的。只是想告诉各位，这些老骨头也有它们存在的价值，它们对现在的国产新款有着不可磨灭等我贡献。它们值得尊重。






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图谋不轨

版花很漂亮啊，红白配，简洁大方，而且有时代感。老车能遇到楼主这样的玩家，也算幸甚了。搞几个高清大图啊，还有视频。话说老车的贡献还真是不可磨灭的，满大街的CG、GS、五羊、大阳款，几十年了还在跑

经典不死

图谋不轨 发表于 2017-11-06 10:05:34
版花很漂亮啊，红白配，简洁大方，而且有时代感。老车能遇到楼主这样的玩家，也算幸甚了。搞几个高清...

视频，我发不出来啊，只能发图片。我也是最近觉得好玩，才注册摩托迷的。平时我都是自己一个人摆弄一下解闷。
玩了这么多年摩托，从CBR14一直玩到22，盗匪，铃木大刀，宝马，凯旋,TZM，NSR。后来又玩到越野CR80，KDX，小鹿，DT，一路走来越来越发现失去自我了。
外面的车配置再高，造型再牛逼，它们不是我的车，也没给我任何回忆，年纪大了，开始返璞归真了。
玩到最后居然发现自己修车水平居然比那些师傅还牛逼了，再玩一段时间，我也得收手了，玩的累了。
最感谢的是我老婆，这十几年来虽然也说我，但是一直没阻止我。不反对就是支持，哈哈


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