通过4000公里摩旅，真心感觉GW250F应该配置ABS机构

秋色迷离

的确应该加ABS,加价出售我都愿意购买!

驱摩一族

进来看看！顶一个！

MC582

虽然还没有买车，不过我也觉得有必要装ABS

djair

2000是不够的。一个休一的头盔都要2500起板了

yanhx

Originally posted by Allenlee at 2015-4-14 14:03:
在没有ABS的 情况下  换个好胎    会感觉后刹车稳很多  摩擦力大了  不容易抱死。
如果换个160 60 17的宽胎， 那感觉就更明显。
正新胎 只有在完全热胎的情况下 抓地力凑合。  正新胎很容易抱死。
另外： GW 前 ...

是的，我也换了米其林加宽胎，为了发挥前刹前半段威力，只有换了鲍鱼卡钳和加大浮动碟来解决。ABS可以作为选配，一般会加价5000+。但是肯定有人会选的

syasyunsei

ABS应该强制加装(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

爱之驱摩人

#2   


楼主  我们应该呼吁  所有的摩托车都应该强行配置ABS  才能够勉强应付国内突变的道路情况                                         2楼说的对

Bxlsh

碟刹不配ABS真的很无奈。难怪有那么多人认可飞致的后鼓刹。实用就有必要。

禾城风

应该加ABS刹车安全，再把宝马1200的发动机换上加价我们也买。

遇见也挺好

价格摆在那呢，如果想要ABS，进口车基本都带ABS,如果GW250加个ABS,卖到三万以上，那这个价格，稍微加些钱，买进口的CBR300R或者小忍者了，进口车还加ABS,那样GW250基本没什么优势可言。

砂石木

ABS系统只能起防抱死功能作用，不能缩短制动距离。

想提高GW250的制动距离（刹车距离），唯一办法是改装四活塞卡钳前下泵。
可大大缩短制动距离。

热血男儿2

我也觉得GW的紧急刹车有待改进，前两天一个小车路中间就停车，我追尾了。

jxdy

Originally posted by 砂石木 at 2015-4-20 11:43:
ABS系统只能起防抱死功能作用，不能缩短制动距离。

想提高GW250的制动距离（刹车距离），唯一办法是改装四活塞卡钳前下泵。
可大大缩短制动距离。

砂老的观点，不敢苟同，大家都知道，滚动摩擦比滑动摩擦阻力大，刹车的摩擦力最大的时候在轮子将停不停的时候，改装四活塞，只能使前轮更快的抱死，变滚动变滑动，如果不想抱死，必须点刹，也就是人为ABS，
综上所述，砂老的观点说反了。

砂石木

Originally posted by jxdy at 2015-4-20 15:52:

砂老的观点，不敢苟同，大家都知道，滚动摩擦比滑动摩擦阻力大，刹车的摩擦力最大的时候在轮子将停不停的时候，改装四活塞，只能使前轮更快的抱死，变滚动变滑动，如果不想抱死，必须点刹，也就是人为ABS，
综上所述，砂老的观点说反了。  

两活塞卡钳、四活塞卡钳我都用过。
两活塞卡钳使用近半年，而四活塞卡钳使用了二年半多些。
这里面大儿属鸡、二儿属狗之情况，我体会深刻！

燕子回来了

支持楼主！我愿意出一万元加ABS！

jxdy

Originally posted by 砂石木 at 2015-4-20 21:27:


两活塞卡钳、四活塞卡钳我都用过。
两活塞卡钳使用近半年，而四活塞卡钳使用了二年半多些。
这里面大儿属鸡、二儿属狗之情况，我体会深刻！

砂老您误会我的意思了，我是和你讨论的是您说的这句话“ABS只能防止车轮抱死，不能缩短刹车距离”，并没有讨论是两活塞卡钳好，还是四活塞卡钳好的问题。

铁马99

应该是标配！！

sying32

顶起！！！！！！！！！！！！！

wrdao

国道和乡道，还是以控制速度，增强意外突发事件的预见性为主。高速时，多遵循前后刹车的力度比例。(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

冀FIF006

看到本田300是带ABS版的比不带的贵5000元，要是那样还是可以接受