YBR163c (老三) 的诞生 (已交付使用)

广东怪侠

因为之前两台YBR163已经发贴.怪侠打算今次不再上贴了.
http://www.motorfans.com.cn/bbs/ ... ge=1&highlight=
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但本车主强力要求怪侠再次发贴,以便观察自己的YBR163从怀孕到诞生全过程.希望摩友们别介意怪侠重复上贴.

因时间关系,今次稍简略一点.

[ Last edited by 广东怪侠 on 2009-6-21 at 22:18 ]

广东怪侠

今次改装的是一台非常年轻YBR125.只是行驶了五千多公里.
哈哈,估计是车主中毒太深了吧.

[ Last edited by 广东怪侠 on 2009-6-17 at 23:02 ]

广东怪侠

改装前先做好一切准备工作。

用稍厚青壳纸制造若干块气缸下垫。用来调整气缸高度。

[ Last edited by 广东怪侠 on 2009-6-17 at 23:08 ]

广东怪侠

跟以往一样，今次仍是采用易找而且价钱相对便宜的本田血统的CG150活塞和活塞环。以便日后维修换零件不用忧愁。

[ Last edited by 广东怪侠 on 2009-6-17 at 23:15 ]

广东怪侠

CG150活塞与YBR125原车活塞之比较。

[ Last edited by 广东怪侠 on 2009-6-17 at 23:18 ]

广东怪侠

CG150活塞要进行手工改制。

[ Last edited by 广东怪侠 on 2009-6-17 at 23:22 ]

广东怪侠

左：没改制的CG150活塞。
中：已改制好的CG150活塞。
右：YBR125原车活塞。

[ Last edited by 广东怪侠 on 2009-6-17 at 23:24 ]

广东怪侠

准备工作做好后，开始拆下发动机。

[ Last edited by 广东怪侠 on 2009-6-17 at 23:27 ]

广东怪侠

拆出磁电机转子一定要用专用工具。

[ Last edited by 广东怪侠 on 2009-6-17 at 23:28 ]

广东怪侠

打开气缸。

[ Last edited by 广东怪侠 on 2009-6-17 at 23:30 ]

广东怪侠

虽然只是行驶了短短的五千多公里，但积碳已经不少了。所以，想自己的车车保持健康状态，请大家注意定期保养除碳啊。建议每两万公里清理一次吧。

[ Last edited by 广东怪侠 on 2009-6-18 at 00:15 ]

广东怪侠

气缸原厂刻有编号。

[ Last edited by 广东怪侠 on 2009-6-17 at 23:38 ]

广东怪侠

YBR125原车气缸套是可以压出来的。

[ Last edited by 广东怪侠 on 2009-6-17 at 23:46 ]

广东怪侠

看看怪侠土制的多用途油压床。

[ Last edited by 广东怪侠 on 2009-6-17 at 23:48 ]

广东怪侠

缸套被压出一部分了。

[ Last edited by 广东怪侠 on 2009-6-17 at 23:50 ]

广东怪侠

反转气缸继续压。

[ Last edited by 广东怪侠 on 2009-6-17 at 23:52 ]

广东怪侠

终于压出了缸套。

[ Last edited by 广东怪侠 on 2009-6-17 at 23:53 ]

广东怪侠

因气缸套外径由原来60mm增大至66mm。所以气缸体孔必须进行镗削加工。

[ Last edited by 广东怪侠 on 2009-6-17 at 23:58 ]

广东怪侠

气缸体孔镗大至66mm.

[ Last edited by 广东怪侠 on 2009-6-18 at 21:17 ]

广东怪侠

准备压入缸套.但今次过盈量稍大,竞达0.07-0.08mm.
如果采取冷压,铝缸体可能会爆裂.所以决定用气焊枪加热.

[ Last edited by 广东怪侠 on 2009-6-18 at 21:32 ]