佳御就是一个纯缸头水冷的

皮鞋

就是缸头水冷

z1234v

半水冷有用吗？？？？？、

alexfei88

不错，顶下

588sz

不错，顶下

邓文越越

全缸体水冷的结构复杂，成本高昂，一般用于大排量赛车。缸头水冷可以勉强也给中缸冷却，但是曲轴部分太远了，效果就不是那么好了。但是佳御是曲轴联动的叶片，就算水冷没有启动，也是会进行强制风冷的。在同级110踏板车中，他还是应该能应付吧。你可以给中缸底部安装一个温度表，看看缸头水温和中缸温度差距大不大。就算知道水冷传递的散热效果了。我没有佳御，只是摩托车爱好者，我的想法仅供参考。

小刀-

顶精彩的争论，现在很难见到这样的好贴了

佳御168

雨爱摩迷 发表于 2009-4-30 19:40
我巡鹰70-80连跑1小时很正常.感觉强制风冷长途也行.

1小时就是长途了啊？

佳御168

缸头也罢缸尾也罢，有个水箱加的是冷却液佳御他就是水冷，真没有什么好争议的。

佳御168

z1234v 发表于 2011-7-30 01:29
半水冷有用吗？？？？？、

没有用的，您还是买全水冷的去。

佳御168

皮鞋 发表于 2010-6-30 10:38
就是缸头水冷

您给佳御下的定义吗？感觉不够权威啊

佳御168

locksmith 发表于 2010-6-29 13:19
看了楼上的图，风扇叶片呈垂直排列，主风是向车头方向流动，具体流向不明。。。很操蛋的设计，节约成本而已 ...

您给本田设计个不操蛋的吧，对了，首先你要能被本田公司录用为设计师，您还是自己弄个公司吧，就叫超本田如何。

佳御168

本田公司的设计理念是成本控制能用1个螺丝搞定的东西觉不用2个，比如出口到中国的产品1个螺丝受力达到按中国标准规定10公斤达标，他就会精确计算，绝不让他能承载10.5公斤，具体到佳御他也是精确计算到出厂的产品的冷却效果达到发动机需要的程度就可以了，肯定不会多布冷却通道的，所以才有本田的产品不适合改装的说法。

所以窃以为本田公司也不需要有人对他们的产品做自以为是的定义所谓的缸头水冷或者是缸尾水冷的，他们早定位好了的那个玩意儿叫够用水冷。

PS：比如说中国国标钢丝绳的安全冗余是标称的16倍，你拿日本进口的钢丝绳做破坏性试验1吨的上17吨保证断，国产的一般不会断，为什么呢，因为小日本计算精确他们敢这样做，而国人就算计算好了也是信心不足也认为还是大些安全，不敢这样做。

大路易Lead110

连续开150公里四五小时的没事路过！

浙HEA234

反正必须是要加冷却水的，就可以称作水冷.....

佳御168

不帅你报警 发表于 2009-4-29 21:48
连续90码跑上20分钟水温会不会冲顶？？？

别说20分钟，跑到你人趴下了也不会冲顶的。

ccav5

邓文越越 发表于 2012-9-20 12:08
全缸体水冷的结构复杂，成本高昂，一般用于大排量赛车。缸头水冷可以勉强也给中缸冷却，但是曲轴部分太远了 ...

对的，  热是会传导的， 中缸温度高自然会传导到有水冷散热的缸头去，从而整体降温。    而且佳御的中缸是有散热片的。



但是曲轴我就真的不太懂了。  就算是有导风罩的风冷踏板车，貌似也没有能给曲轴散热的吧？！  其实这个我真不是太懂

lxx529

都是门外汉，缸头水冷就行了，发动机最热的地方就是缸头！中缸也水冷没有必要！

lxx529

都是门外汉，缸头水冷就行了，发动机最热的地方就是缸头！中缸也水冷没有必要！

art8888

lxx529 发表于 2016-7-4 16:09
都是门外汉，缸头水冷就行了，发动机最热的地方就是缸头！中缸也水冷没有必要！

此贴不错，给我等普及了很多知识，都是机械高手，只为弄清事实，老师们辛苦了，和你们致敬！！！

满幅图

只有机油亏 或者加多了 温度表有变化。否则基本上不到二格的地方就stop了，夏天高速行驶后停车，顶多往上冒半格。散热效率不错，机器小了，才换来马桶大了。