跨骑比踏板还有弯梁耐用的原因

MADAMD

天5662502 发表于 2018-8-11 22:21
你说的四年不换机油的多少公里 多快的骑 感觉不现实 合资哪一款

雅马哈102CC 10年的车还是11年忘了，我帮他加机油时已经是第4年，是我朋友来的，后来被我拖入，买了个力帆250。4年天天买菜的，大妈骑的，能多快。

龙城风火轮

茹祥臣 发表于 2018-8-10 13:52
你仔细看看卧缸机和立式机的区别，卧缸润滑是优于立缸的。

比比进气口位置也能明白了好吗。

自动顶贴机

正规车辆正常保养维护都挺耐用的

天5662502

MADAMD 发表于 2018-8-11 22:25
雅马哈102CC 10年的车还是11年忘了，我帮他加机油时已经是第4年，是我朋友来的，后来被我拖入，买了个力 ...

那就没奇怪 转速低

单缸

设计原因 导致跨骑更耐用， 相比而言跨骑  转速更低；前置发动机  散热好；档位设计 简单耐用。 国内使用很大一部分跨骑车  用的还是越野摩托车改进而来的发动机 比如YB 机是越野TTR125........。  踏板车CVT变速机构 相对娇气；散热相对差；CVT工作特点 转速相对高； 考虑城市道路通勤  相对没有那么坚固.........

megaQ

茹祥臣 发表于 2018-8-10 13:52
你仔细看看卧缸机和立式机的区别，卧缸润滑是优于立缸的。

正准备搞一辆跨骑上下班代步，去车行看了看，金城的110和新世纪的125能上蓝C。貌似都是卧机。有什么区别么？

单缸

涤魔 发表于 2018-8-12 09:27
只看易损件不谈操控的话，跨骑与踏板相比，最大的不足是链条和大小飞。如果这点改进了，一套链条大小飞 ...

踏板的CVT 传动组件磨损了  更花钱，而且随着传动磨损 油耗也会增加 动力会下降。 跨骑车的传动比 相对是恒定的，理论上强度更高（GP赛车也用的是链条）。讲维护 肯定是轴传动， 但成本  和重量....因素

曾经逢400V就反

踏板的转速相对高，油耗也相对大些。寿命当然段些了

成吉思汗6

说踏板车不耐用是前些年国产踏板，现在合资踏板一样耐操


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云雾山人

一晚情深 发表于 2018-8-11 19:58
你见跨骑有10万公里从不调过换过离合器片的吗？

一抓一大把…铃木的骑到报废不用换

且听风吟雪落

Scarabeo 发表于 2018-08-09 10:46:42
谁给你灌输的概念？踏板车也有水冷，为什么跨骑散热就比踏板好？踏板也有机滤，机滤不是跨骑的专利！...

对


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mmm1233

一晚情深 发表于 2018-8-11 19:58
你见跨骑有10万公里从不调过换过离合器片的吗？

我的QS125-3A快十二万公里了吧，离合没问题，我还是经常半离合的。

横空出世

silenthunter 发表于 2018-8-9 11:36
我认为，质量好的都耐用，质量不好的都不耐用。
拿质量差的踏板比质量优秀的跨骑，得出的结论踏板不耐用， ...

一语中的。

sanxy2006

MADAMD 发表于 2018-8-11 22:12
踏板主要是散热能力不强，虽然是主动散热，但大部分人骑都维持在3000左右的转速，这样的风力是不够的，而且 ...

踏板3000转只是起步

huanbei

licfree 发表于 2018-8-9 18:50
风门和熄火开关。

严格意义来说，这是 阻风门。

MADAMD

sanxy2006 发表于 2018-8-21 17:59
踏板3000转只是起步

起步不止3000转，除了下坡起步可能是3000转内。骑行时3000转。

MADAMD

sanxy2006 发表于 2018-8-21 17:59
踏板3000转只是起步

我说的是杂牌GY6

闲鱼购物需谨慎

个人认为～先不说散热和塑料件等因素，就说空气滤芯进气口位置的高低就直接影响发动机寿命（位置越低灰尘越多，进入发动机里的几率也越大，同样也越不耐用）


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