在续航上看国内好像还没有能够适合长途摩旅的踏板车

moto001

18080011485 发表于 2018-8-6 16:15
就不知道高原上油耗会不会增加啊

这个就不知道了。

高原上，动力会下降，电喷车动力影响应该不大。

wb3332

油箱不重要，车子耐用才是进藏关键!
汽车的话，国内最牛逼就是五菱面包，全中国哪里不能去，哪里的油不能加，再差的油也可以加。再破的车行也能修。
踏板车的话，本田自由不是也有进藏吗，续航也就一两百，足够了。油耗小，背包里背一袋油就能续航再加200


------------
发布于摩托迷Android客户端

开摩托去拉萨

wb3332 发表于 2018-8-6 19:11
油箱不重要，车子耐用才是进藏关键!
汽车的话，国内最牛逼就是五菱面包，全中国哪里不能去，哪里的油不能加 ...

这倒是的,车子的品控和稳定性最重要;不要半道修车就是完美

骑行狗

金城 欧宝路II代
我记得他的邮箱是14升。

开摩托去拉萨

骑行狗 发表于 2018-8-7 09:48
金城 欧宝路II代
我记得他的邮箱是14升。

收到!改天去车行试驾一下欧宝路试试!多谢

独行侠快乐每一天

雅马哈！x530


------------
发布于摩托迷Android客户端

开摩托去拉萨

独行侠快乐每一天 发表于 2018-8-8 12:40
雅马哈！x530

太贵了吧?

tank427329

开摩托去拉萨 发表于 2018-1-26 15:19

哈哈，虽然楼主对我竖起了中指，但是踏板的结构就是这样，有些需求本身就比较矛盾。

tank427329

lewx 发表于 2018-7-31 00:34
油的密度很小，多装10L油对重心影响很小的，不可能高于坐垫还有油箱的

如果后置邮箱，15L的大油箱（参考sr max300的15.5L油箱体积，那个油箱形状很周正）基本告别马桶空间了，还需要做相应车架强化，后减震优化，有何操纵感可言，做前置油箱不加长轴距根本放不下，不加强车架操控性，安全性又不行，整体来说，最后都不会便宜，结构也复杂不少。多拆拆各种踏板研究里面零件的布局就知道一些设计太矛盾了。

lechen1212

    还需要一个多大容量的容器！看你需求

六秒

主要是价格问题，大油箱就得大车身，车身大了重量还不能增加太多，减重就得用好材料来保证强度。太贵买的人少，所以………

狂龙幽灵

踏板车基本就不是设定给长途用的
所以油箱小,轮胎小,就是城市用
不过无所谓了,到处都是加油站,跑长途摩旅就算去西藏也可以,200以内没加油站吗?

liulang_707

我也喜欢大油箱，这就是我为何不喜欢踏板和弯梁的原因

开摩托去拉萨

独行侠快乐每一天 发表于 2018-8-8 12:40
雅马哈！x530

车子很好,但是价格也太好了!

开摩托去拉萨

狂龙幽灵 发表于 2018-9-20 22:50
踏板车基本就不是设定给长途用的
所以油箱小,轮胎小,就是城市用
不过无所谓了,到处都是加油站,跑长途摩旅 ...

也是!厂家只会考虑大众用户的需求

开摩托去拉萨

lechen1212 发表于 2018-9-20 14:58
还需要一个多大容量的容器！看你需求

牛逼!这玩意很不错,可以备一个!

开摩托去拉萨

tank427329 发表于 2018-9-20 14:57
如果后置邮箱，15L的大油箱（参考sr max300的15.5L油箱体积，那个油箱形状很周正）基本告别马桶空间了， ...

多谢指点!

caobing58

开摩托去拉萨 发表于 2018-8-8 14:14
太贵了吧?

要求又高。还要价格便宜。有这种好事儿么？金城草蜢倒是可以满足你的部分要求。不过键盘党一般都会嫌贵。

haijia001

草马 发表于 2018-1-19 00:29
印象中隐约记得有一种容器，有硬的有软的，上面有个盖子可以打开，大小不等，能装些液体在里面，叫什么实在 ...

经典！！！！！！！{:1_92:}{:1_92:}

haijia001

foo168 发表于 2018-1-25 10:41
摩托迷上有很多人提出的问题真心有点幼稚，踏板车本身油耗高于跨骑，通常150CC的油耗在3升左右，你要让他续 ...

说了这么多，我都感觉好有道理-----------------可是，可是，我等踏板爱好者，就喜欢10L的油箱踏板~~~~没人造~~~{:1_102:}