TNT150CC快点装水冷发动机吧

由然

突然觉得，贝纳利的水冷弯梁发动机，无意中成了好东西
在日本，本田雅马哈铃木的150没有来到中国
贝纳利的150水冷发动机却在不经意间诞生了
可惜弯梁在中国不吃香。
印度都出水冷150的贝纳利了，我想我们国家应该也快了吧
快点出水冷150cc的跨骑车吧，此车一出，加上吉利的品控
绝对会火的，对吉利是百利无一害。
只不过希望，压缩比降低一些，毕竟很多人喜欢加便宜的油，或者是加好油的地方太远
火花塞保留一个就行，简单方便才实用，才适应。
就像高端弯梁一样
中国150cc高端跨骑车也需要一台这样的发动机
最重要的是，现在也只有吉利能做成这件事
建设有无界王，可惜建设病入膏肓
隆鑫力帆升仕，同级别发动机都没有，
再说日本的三个大厂高端150也不可能来中国，就算来，只有雅马哈的150构成威胁，本田和铃木都是不行的，本田发动机没有机油滤清器，铃木的冲程只有49mm长
而且雅马哈的陶瓷气缸还烧机油
最主要是不会来不会来
吉利这肥肉不吃？吉利小狮子摩托车给吉利打广告，深入人心，吉利汽车，就是吉利摩托车车主的下一个目标。

由然

发动机，该出人头地的是国企，他们发展最早，可是国企是官资，并不是国资，等不了多久就会变成他们的私人财产，私有化就是他们掩耳盗铃的把戏 国企基本全部报废，四条腿吃别人拉的屎。 民营搞摩托车基本是白手起家，加上都是商人思维，造就了现在的惨剧 骂国产的人多半是深受其害可以理解 要是不骂，那国产就真的没救了，父母爱子才会打骂孩子，是一个道理 可是有啥用天天骂，也没用 毕竟中国的摩托界没有本田和铃木这样的老板 但话说回来，日本一味的控制成本，就是因为资源匮乏造成的，三大厂家的150都做残了，本田没有机油滤清器，雅马哈用陶瓷气缸，而且都是半水冷，铃木为了给他俩不打架，出的短冲发动机，这三个基本是坑人的东西， 全水冷，有机油滤清器，长冲程，传统气缸，才能普渡众生，真正的起到节约资源，而上面的日本三个货，其实是在，利用垄断的市场，做黑心的买卖， 可惜国产比他们还差，再也没有翻盘的本事 可是贝纳利弯梁去了，在国内也有卖 不知道是不是全水冷，但长冲程，和传统气缸，肯定是，机油滤清器也有，就看品控怎么样，要是品控好，估计够小日本喝一壶， 升仕，一个企业，要有普渡众生的，精神 用产品，造福社会，中国的社会现在最需要的是150cc，水冷四气门的发动机。 可是升仕没有，但希望以后会有。 顶一哈吧

单缸

钱江的新产品还是挺多的，不过我觉得不应该什么车都用贝纳利商标（虽然钱江有权利，但也不能毁了贝纳利）。0.150CC 单缸风冷却 可能比较水冷更适合的选项。

追风千里

就TNT150这点动力配水冷没有多少实用性。

早晨与夕阳

楼主想的太多了，都快2018年了，tnt150连电喷都没上，还想有水冷？

wangqiring

我看不上这车，是因为9000多的价格，竟然还是化油器，你上个国四电喷也好啊，你不知道有些地方国三已经不能上牌了么，至于水冷我觉得没必要，这么点排量都要液冷，你让哈雷怎么活啊

追风千里

而且才9.2：1的压缩比，配水冷，估计会好搞笑

由然

单缸 发表于 2017-9-21 08:15
钱江的新产品还是挺多的，不过我觉得不应该什么车都用贝纳利商标（虽然钱江有权利，但也不能毁了贝纳利）。 ...

水冷比风冷散热好，功率比风冷高
水冷寿命比风冷长，水冷适合长时间工作。
当然风冷和水冷，各有各的好处。

由然

追风千里 发表于 2017-9-21 09:14
而且才9.2：1的压缩比，配水冷，估计会好搞笑

贝纳利，弯梁上面的水冷发动机压缩比很高，还是电喷。

由然

。。。。。。。。。。。

单缸

由然 发表于 2017-9-21 09:35
水冷比风冷散热好，功率比风冷高
水冷寿命比风冷长，水冷适合长时间工作。
当然风冷和水冷，各有各的好 ...

小排量水冷却方式大都只是卖点  特别是国产车！    那我说说小排量风冷的优势 1  重量更轻 重量轻操控好（我记得有这样一句话 宁愿少10匹马力 都不要重10公斤）；2 风冷成本更低，你把一个150CC搞成250CC的价格，大多数情况下动力 和操控一样不如250CC；3  风冷更好维护。 小排量风冷是比水冷更合适的选项，那种上赛道要求很高的车除外。  小黄龙250（钱江贝纳利牌） 低价时候好像也才15000左右。  小排量水冷也只能说是厂家的一个卖点（甲鱼110就是水冷,    巧格I就是风冷（强），动力相差不是一点一点，结果风冷的功率高。天剑王就是风冷 加速比水冷的GW250强。 ）

由然

单缸 发表于 2017-9-21 11:06
小排量水冷却方式大都只是卖点  特别是国产车！    那我说说小排量风冷的优势 1  重量更轻 重量轻操控好 ...

这么比不公平的
你要拿比亚乔的150水冷踏板比雅马哈的150风冷踏板
弄飞致250比川崎的单缸250
这才公平呵呵

zzzx

说机不说吧 文明你我他

水冷或许有点过了 风冷油冷都能凑合着卖20年

单缸

由然 发表于 2017-9-21 13:12
这么比不公平的
你要拿比亚乔的150水冷踏板比雅马哈的150风冷踏板
弄飞致250比川崎的单缸250

价格不一样的嘛，你一个比亚乔的150水冷踏板几大万，几大万买的风冷雅马哈绝对比你这个强。
飞至250可以是比Z250SL 省油哦；  极速也是差不多的（川崎这个250是限速了的） ；维护价格就更不要提了川崎这个单缸4S店保养不的少于600吧 ； 购车成本也要低很多哦， 不要说不差钱  要是不差钱 也不会买这些车。
如果说不公平， 本来就没有公平的事情。  不要相信小排量水冷就比较风冷好用  耐用 ，小排量风冷就是相对好的选择， 你看看你身边有多少150和150以下是水冷的？ 如果小排量水冷真好用的话。  小排量产生的热量本来就不高  又是单汽缸冷却很好。  

由然

单缸 发表于 2017-9-21 15:22
价格不一样的嘛，你一个比亚乔的150水冷踏板几大万，几大万买的风冷雅马哈绝对比你这个强。
飞至250可 ...

那只有拿飞致150 和，贝纳利150水冷弯梁比了

追风千里

由然 发表于 2017-9-21 15:57
那只有拿飞致150 和，贝纳利150水冷弯梁比了

你有没有贝纳利150弯梁车的功率扭矩曲线？

由然

在说我自己就是力帆的水冷车，因为两个月要去一次重庆，一天600多公里山路，油门随便给，也不担心高温，体力好就骑几个小时，不休息，或者两个小时休息一会，风冷车我肯定不会要的，这么骑，恐怕抗不住，而且回去基本是上坡，还是大油门，力帆这车没有机油滤清器，2000公里就要换机油，很浪费机油的，我是按说明书换的，也5000公里换过机油，但是不忍心这么糟蹋发动机呀，还是希望能买个有机油滤清器的水冷车，能用好机油，也省事一些。

由然

追风千里 发表于 2017-9-21 16:08
你有没有贝纳利150弯梁车的功率扭矩曲线？

这只有看官方的数据，
功率线这玩意不好找
再说我不在乎功率，就算是压缩比10.3:1
发动机冲程长58mm
只要是水冷四气门，这样的车功率多少我不在乎，我只希望质量好，发动机寿命长就行，再说功率完全够了，代步车而已。

单缸

由然 发表于 2017-9-21 16:12
在说我自己就是力帆的水冷车，因为两个月要去一次重庆，一天600多公里山路，油门随便给，也不担心高温，体 ...

经常爬坡 或者夏天长途高速骑行 风冷是有点吃紧，不过这种使用场景很少。即便是水冷车小排量 高速高速磨损也很大的，高转油膜很难完美成型， 再加上小排量水冷强化的厉害  压缩比什么的都很高。 就这样说吧不见得1.7800元的水冷阿普利亚 150CC  不见得有风冷飞至250耐用。  设计思想  和品质甚至我觉得比较水冷  风冷对耐用影响更大！     

由然

单缸 发表于 2017-9-21 16:36
经常爬坡 或者夏天长途高速骑行 风冷是有点吃紧，不过这种使用场景很少。即便是水冷车小排量 高速高速磨 ...

确实水冷车，要想寿命长，压缩比不能太高