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看完了楼主的帖子，不得不佩服楼主是一个既聪明又有很好动手能力的人，改装的乐趣，恐怕只有少数人能懂，好几个改装高手的回帖也让我醍醐灌顶。
7年前有过一次比较成功的改装经验：一台宗申CG125街车直接更换宗申250CBD白板机，改装过程很顺利，只换了两个吊耳的三角板，其他几乎不变，然后化油器和点火器直接用的原来的，然后换了套525的链条和链轮，改装后加速和提速都有明显提升，上高原带人很轻松。不足之处就是震动偏大，过弯加速过猛感觉车架松散，还有就是刹车系统不能匹配动力。开了7年3万多公里也没有什么问题，多次长途，油耗3以内，所以我觉得是成功的。
我2年前入手一台大贸KLX150，什么都好，就是发动机排量略小，上高原尤其带人的时候常觉得力不从心，于是最近动了增加动力的想法。我观察了一下这车发动机和国内150CB发动机的外形和尺寸差不多，（吊耳高度没有测量不太会测），我也有过更换发动机的想法，想换一台宗申CBB250六档外置平衡轴发动机（对宗申发动机有好感），量了一下安装尺寸，机箱前后尺寸增大很多，根本装不下（原车摇篮车架），后来又研究了一下RE250发动机，尺寸除了吊耳不清楚其他貌似合适，但听修车师傅说还要改化油器，和那个什么进气接管不太好找，暂时放弃了。最近我在某国外网站淘到一套川崎KLX150（实际排量144）改装175的套件，包括缸套，活塞，活塞环，凸轮轴，气门弹簧，小链条，我本想这这样从简单改装开始，虽然价格有点不菲。
后来我在网上查了查改装的技术和经验，才发现原来扩缸也需要把发动机整个抬下来，然后也要涉及到点火，进气，压缩比，爆震的情况，我才发现原来扩缸不是这么简单。
我想问一下，像我这样直接购买套件装上去的，有没有可能也会出现爆震，压缩比改变，油耗巨大，极速不高，震动过大等情况？请高手答疑？谢谢！我改装是为了长途，尽量保持原车的长途可靠性。如果遇到类似楼主的问题我尽量调整，实在不行也可能会走上换发动机的套路，首选RE250.
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楼主: 歌霸
发表于 广东省 2017-6-14 12:43
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