改装、扩缸必看；铃木、雅马哈、本田、轻骑、豪爵相结合 ...

fordchen

Originally posted by 歌霸 at 2015-11-30 21:25:



     可变气门技术指凸轮轴上控制一个气门有两个曲线（就是凸轮轴上的突出部分），低速时候用一个，高速时候通过液压装置或其他装置切换到另一个工作。

   最大的区别就是在气门的最大开启角度（就是气门 ...

凸轮控制的气门开闭曲线确实可以自己调整，要针对气门结构优化，普及型的摩托车的凸轮通过摇臂驱动气门存在时滞，尽量不考虑过陡的凸轮，凸轮+液力挺杆直驱气门可以做得更好

另外凸轮的硬度和耐磨度要高，没条件的话自己做还是有难度的

fordchen

另外请教下楼主，GS的车架上雅马哈的发动机车架改动大吗？

歌霸

Originally posted by fordchen at 2015-12-1 11:48:
另外请教下楼主，GS的车架上雅马哈的发动机车架改动大吗？

第一页有需要改的图片说明

摩爱飞

有机会的话 楼主可试试zzr250的机器 可能有惊喜
通过改装 楼主收获了很多 继续努力

wsx66r

Originally posted by 歌霸 at 2015-11-30 19:49:





150改194而已，你说的改转速我还不明白你说的那部分，改变点火时间我想说，厂家都是设计好的点火曲线，都是为了将车辆的性能发挥到最好状态，不仅仅是动力，还有寿命，而点火曲线改装的每辆车的情况不一 ...

#5#凸顶活塞是压缩比高，加大排量是压缩比大，这是两个概念，125也可以做到11：1，即是将缸的容量压缩成1分，还有不是所有原厂点火时间准不准这个只能说是最理想的点火时间，改个例子，YB机原厂点火时间准，但不一定强，原厂能产生的电狐长度大概只有1·5厘米，如果你用CG直流点火器能有3厘米以上，但是将CG直流点火器装在CG车上为什么只有1厘米，这就是关系到点火凸台，如果在凸台前面和后面加长或者宿短，点火时间将不一样，我试过市面几种溶剂点火器，只能说比原厂好一点，是一顶点，效果只是一般，(不做广告)，能买到板井改装正品点火器效果的确相当好。

木虱（249）

这个乐趣有些人永远无法懂得。

歌霸

Originally posted by wsx66r at 2015-12-2 06:34:

#5#凸顶活塞是压缩比高，加大排量是压缩比大，这是两个概念，125也可以做到11：1，即是将缸的容量压缩成1分，还有不是所有原厂点火时间准不准这个只能说是最理想的点火时间，改个例子，YB机原厂点火时间准，但不 ...

    你说的凸顶活塞压缩比高，加大排量压缩比大。我无法理解，压缩比高是多高，总要有数据吧，压缩比大是多大是否也要数据，一个高一个大，是多高多大？不计算怎么会知道，改车不计算貌似是修车师傅一贯的做法吧？还有点火弧长，越长说明电压越大，跟凸台有什么关系呢？跟触发线圈有什么关系呢？

歌霸

Originally posted by 木虱（249） at 2015-12-2 16:23:
这个乐趣有些人永远无法懂得。

很简单的原理，但很多人都没有系统学习或者没有很强的逻辑思维，多数都是自我摸索，形成了自己的经验，经验有时候用的好，有时候。。。


      这就是我来论坛一个月后发现的问题，都是纹个身充老大

sunjack

基本看完了楼主的帖子，乐在其中苦在其中。如果真如楼主所说原来对内燃机一窍不通，通过改这台车子理解到现在的水平，那么收获真是很大。楼主在生活中也有这种钻研精神，肯定会收获成功。非常佩服楼主能主动学习理论知识，然后指导实践，这是效率最高最正确的一种做事方式，最后希望楼主能更深入的学习，现在的水平也就是刚刚入了一点理论的门，用来改装发动机还不太够(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

wsx66r

Originally posted by 歌霸 at 2015-12-4 19:39:

    你说的凸顶活塞压缩比高，加大排量压缩比大。我无法理解，压缩比高是多高，总要有数据吧，压缩比大是多大是否也要数据，一个高一个大，是多高多大？不计算怎么会知道，改车不计算貌似是修车师傅一贯的做法吧 ...

有气压表、你想压缩比高就可以测量。还有压缩比高用最原始方法，把中缸和活塞环装在发动机上，把活塞的行程降到下止点，把中缸灌满一中缸水，把水用量杯装起来看看有多少水、例如是100mL表示中缸是100cc排量，装好缸头，把10mL的水用医用针加进燃烧室，看看是不是刚好到火花塞口下部，如果没到证明大概是9.几，如果刚刚好证明是10，如果过了火花塞口证明达到11了，如果你的是194，就要计算，如果想压缩比10就是194除10，如果想压缩比11，那194除11等于17.63636毫升，自己量，

wan2832

以前一直以为劲龙和劲豹的凸轮轴是通用的，现在看来还是有区别的。从凸轮弧度上看劲龙气门最大开启时间要比劲豹的长，这样进排气是多了，但是高转之下会不会发生活塞撞气门呢？

歌霸

Originally posted by wan2832 at 2015-12-6 21:29:
以前一直以为劲龙和劲豹的凸轮轴是通用的，现在看来还是有区别的。从凸轮弧度上看劲龙气门最大开启时间要比劲豹的长，这样进排气是多了，但是高转之下会不会发生活塞撞气门呢？

凸轮顶点位置时候，活塞处于缸体中间位置，我用的平顶活塞本来就很低。

歌霸

Originally posted by wsx66r at 2015-12-5 16:32:

有气压表、你想压缩比高就可以测量。还有压缩比高用最原始方法，把中缸和活塞环装在发动机上，把活塞的行程降到下止点，把中缸灌满一中缸水，把水用量杯装起来看看有多少水、例如是100mL表示中缸是100cc排量，装 ...

我的帖子中已经明确通过计算，设计到了我需要的压缩比，精确的计算比原始的更可靠，你的原始注水的办法可行？中缸上下垫片形成的容积如何解决？




   与你交流我表示很累

DS1M

收下，慢慢看，

dgsj

改装后的效果应该还是比较明显的吧

星星9995

这两根凸轮升程也差不少啊，气门开启进气截面积也不一样的，楼主合计合计，这两个凸轮改在机器上那个进气效率高，那个适合高转速，那个适合低转速

zy74180

dddddddddddddddddddd

就爱WY125-A

歌霸 发表于 2015-12-4 19:43
很简单的原理，但很多人都没有系统学习或者没有很强的逻辑思维，多数都是自我摸索，形成了自己的经 ...

楼主，非常佩服楼主能主动学习理论知识，然后指导实践，这是效率最高最正确的一种做事方式，最后希望楼主能更深入的学习，现在的水平也就是刚刚入了一点理论的门，用来改装发动机还不太够。

   我的劲龙222机器换了隆鑫CB250活塞（看了情砂的帖），凉车声音挺好，可是车一热怠速时有明显的敲缸声，有明显发闷的撞击声音，是什么原因？

我是一个兵119

还可以，不错

1188

非常厉害，了不起