改装、扩缸必看；铃木、雅马哈、本田、轻骑、豪爵相结合 ...

歌霸

首先声明扩缸是一项非常具有专业知识的学问，并不是简单的把缸径加大就可以获得动力的，搞不好还会适得其反。


    本人改装的车使用雅马哈150（劲虎）发动机，豪爵钻豹125-a的车架（和铃木王一样），轻骑铃木GT高把，GT仪表，不知名电动车园大灯，CB250平顶活塞，降低缸体平面，目前压缩比9.3:1，发动机换了曲轴，整车改装费用目前2700元左右（车架和发动机都是废品公司买回来的花去近1000元）


    前天（2015年11月28日）前去摘柑橘，骑行过程中超朋友的大地鹰王250的过程中，给油（没到底）的情况下直接跑出了表显示120的速度（gps显示108），而且是平路状态下，因为改好才跑了几十公里，所以没有长时间拉高速，这个状态离我原来论坛许下gps显示110的速度，我想我已经做到了，就整个改装过程中的经验分享给大家。



扩缸第一步：了解你的车辆参数

                   缸径，排气行程，活塞参数，箱体尺寸

第二步：选择合适的材料

                   活塞，缸套

第三步：找有经验的镗缸师傅（一定要告诉他你要配合的间隙，参数）

             风冷活塞与缸体的配合间隙是0.04-0.10mm（65以下的活塞请控制在0.04-0.06）
             水冷活塞与缸体的配合间隙是0.01-0.02mm

第四步：改配气曲线

             例如雅马哈150可以用250的凸轮轴（很多同款车型不同排量的车型可以以此类推）

第五步：改进气，改排气

             改进气可以加大空滤的进气口，改排气可以用直排

第六步：改点火器

             选用同车系改好后排量接近的点火器

最后提醒，发动机一定要磨合。



     下图是豪爵钻豹125-A的打架（和铃木王几乎一致），雅马哈劲虎150发动机（150已经改成了194）。改装这辆车花费将近3000元，车架和发动机是从废旧市场淘回来的，其他装饰件，前胎电瓶等均购买的新品。

[ Last edited by 歌霸 on 2015-11-30 at 20:12 ]

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继续上图

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一次搞完图片

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改装清单

名称                        来源                    说明                单价

豪爵125-A车架             废品公司            不含轮子发动机           350

豪爵125-A后轮             废品公司            老板怕我组装车，          80
                                             不卖给我，没有办法
                                                  朋友去买的

125前轮                   废品公司       以前购买准备改gt前碟刹的        80
雅马哈（劲虎）150发动机   废品公司                                      350

发动机修理部分：

劲虎150曲轴               配件商     别个定的货，结果后来那人撞死了     650
                                          老板卖了几年没有卖出去
劲虎真空膜                 淘宝                                       38+10
劲虎线圈                   淘宝                                           70
劲虎大修垫                 淘宝                                           25
劲龙250点火器             淘宝                                           50
劲虎离合器推杆             淘宝                                           28
劲虎机油过滤器             淘宝                                           20
天剑机油底滤               淘宝                                           15
劲龙250凸轮轴             淘宝                                            80
cb250活塞和环             淘宝                                       55+65
汽车465缸套               淘宝                                            90
初次镗缸费用   磨具钻头（扩箱体）50+50    镗缸压缸80     接师傅吃饭105     180
二次镗缸费用             师傅收20 ，给了50                                              50

车辆外饰部分：

套链                                  配件批发商              具体忘记了算 40
厚电瓶+全车套锁                      配件批发商                          110
建大前轮胎（其他小配件忘记了）        配件批发商                          135     
铃木GT仪表                           淘宝                               95+6
铃木gt高把手                          配件商                               40
转向灯                                配件商                               10
喇叭                                  配件商                               10
gt后视镜                              配件商                               15
铃木王刹车                            配件商                               15
钻豹后轮减震皮                        配件商                               20        


      
                                                              以上合计：2782

备注：油漆砂纸机油洗车汽油等其他消耗品未列出，预计300元左右


总结：改装烧钱



想法：继续改装，下次要找个合法的车辆改，此车算是我的研究成果，如果可以，出售换钱继续改其他车辆，改装的乐趣，永无止境。

[ Last edited by 歌霸 on 2015-11-30 at 20:52 ]

摩爱飞

顶 楼主用心了
只是压缩比有点低

李大师

楼主牛逼  顶一哈

代新

工程量不小。

歌霸

今天跑路测试，高速供油不足

甘M水冷街霸

压缩比太低了！！！！

joy龙龙

传说中的混血儿

歌霸

今天2015年12月07日，车辆改装完毕已经跑了600多公里，油耗已经出来了3.2L/100KM

经常拉高速，急速，不知道温柔点骑油耗是多少？

[ Last edited by 歌霸 on 2015-12-7 at 16:12 ]

歌霸

本人从未修理过任何机械，唯一的一次是帮父亲拆过收割机变速箱，想的摩托车也许差不多的，然后上网查看各种数据，回来就做好了拆发动机的准备(此劲虎发动机全部拆开大修换了曲轴，原因是一个修摩托车的朋友不愿意搞说发动机声音正的很，万般无奈之下，自己动手丰衣足食)。

        经过这次改装，我了解了摩托车发动机原理(包括配气正时，点火正时，点火提前角，四冲程车做功原理，变速拨叉原理，离合器原理，平衡轴原理，还有最关键的机械加工与配合原理)，所有机械车辆老化动力不足均是机械磨损导致，使用正品机油和热车是延长车辆寿命的唯一途径。

         所有车辆几乎都可以扩缸，镶缸套，为什么有些扩的好，有些不行？因为从事机械加工的人没有对摩托车风冷的配合间隙有很好的经验，在这里提供以下数据，活塞与缸的间隙:水冷0.01到0.02mm，风冷0.03到0.05mm，这个间隙一定是要研磨缸壁完成后的间隙，注意:请不要以标准件尺寸为参考数据，要以实物为数据。

        早上坐马桶拉粑粑用手机就写这么多，腿麻了。。。。

歌霸

关于高速一顿一顿的问题，与湖北省钟祥市龟鹤池对面的周师傅讨论的最后结果是进排气不畅导致，事后我回来研究劲虎150和劲龙250的发动机，网上找参数，一篇湖北沙洋情傻的改装文章发现了两款发动机缸头唯一的不同之处----凸轮轴，接着网上找配件，竟然发现所有卖配件的都是说150和250的通用，万般无奈之下再次拨通了周师傅的电话，周师傅帮我咨询了位于宜昌的专业技术人员，查看了相关的配件编号，发现凸轮轴不一样，凸轮摇臂不一样，摇臂定位销一样，另外用专业的术语说了两款车的配气曲线不一样（就是指两款车的凸轮高度还有落差不同），还说了点火曲线也不一样。


     了解到这里，对于改装车辆的前辈们，我本以为你们是我参考的对象，学习的榜样，看来我要重新审视我的思想了。。。。。。。



     虽然配气曲线不同了，点火提前角也不同了，但改装后加速有力，动力强劲，就是急速始终发挥不出来。



     所以改装还要继续，深度挖掘车辆的最后一点点潜力，我的杂牌194，我要让它跑出110的急速，还要是gps，显示。

    注：目前最快gps显示95KM/H

天海胖子

都在进步，学习了。
压缩比低的问题也好解决。销低缸体，然后小链如果长了，可以截节。

天海胖子

回复发重了！！！！

歌霸

Originally posted by 天海胖子 at 2015-11-17 18:59:
都在进步，学习了。
压缩比低的问题也好解决。销低缸体，然后小链如果长了，可以截节。

小链条长了就一定要换，这是我换后体验出来的效果，方法可行，但一节链条太长了，截去一节会短。

老项

不要过分地把压缩比做得很高，以免启动困难。2分小链条有半接头的。

歌霸

Originally posted by 老项 at 2015-11-17 20:06:
不要过分地把压缩比做得很高，以免启动困难。2分小链条有半接头的。

有半截头么，这我还不知道呢，刚算了下再不顶气门的情况可以削3MM，压缩比到10.7比1

最理想的我想是不是改到9.5比1

天海胖子

9.5的压缩比会好。现在普遍是9-11的压缩比
7的太低了。也费油。

哎哟我的蛋

你根本不用那些降低活塞顶部来增加燃烧室，活塞低了压缩比也就低了！压缩比高功率才大，技术充足的话通通把活塞环往顶移动一点，这样才好压缩比，活塞要高，但是也不能敲缸，那才是高压缩比，以前进口铃木机头都是凸顶活塞，你自己想想