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列为看官，不知不觉已到第九话，真的感觉时光如梭啊！
上回说到讯鹰，那是俺第一次接触YAMAHA系列的车型，感觉还是不错的，车身设计较为运动，发动机低速的提速能力也较强，只是舒适性有点差强人意，尤其是后避震以及偏小的十寸轮毂和3.5的轮胎与运动有点相去甚远，这车在3000公里后便出现了传动箱异响的问题，害得俺来回跑了好几轮售后却无功而返，又是换齿轮油、又是换传动皮带、又是换后轮蹄块，但那恼人的问题还是无法解决，咳！挨着吧！却没成想发动机又出现了漏油的现象，开到兽后，兽后说：兄弟，你中彩了吧！还没见过哪台讯鹰有这么多毛病的！看来真的是俺中彩了！开箱一瞧，竟然是发动机箱体有沙眼，漏油了！天啊！这就是雅马哈吗？没办法，谁叫咱手气“好”呢！
不过YAMAHA兽后还行，起码没有撒手不管，联系厂家，一个星期后俺接回了讯鹰，但总感觉车子被开了苞就不纯了！发动机的震动也较之前打了,提速也感觉慢了，不知是个人的感觉还是车子真的是伤了元气，总之之前的感觉是再也找不回来了！终于在一次雨中摔车后找了个这车看来与俺不和的理由跟LP说后将车低价处理了！其实现在想起来，还是那几台老豪爵把俺宠坏了，老车就是好！这是国产摩托车的惯例，汽车是越造越好，配置越来越高，价格却是越来越低，而摩托车刚好相反，难道在中国玩摩托车真的是越玩越落后吗？
话要说，牢骚要发，车可是不能不买的，上次摔车便是俺十五年摩托生涯的处女摔！人老了，胆子也就小了，没了年轻人的冲动了，总结了上次摔车的经历，决定买台小型一点的，而且是双手刹的车型，权当是台成年人的大玩具吧！
选车，目标很明确，就不会太费周章了，豪爵的车做工虽然比不上之前了，但还是不错的，可一看到GY6的100CC的发动机就倒胃口了，不是发动机不好，而是仿得太多了，乍一看还以为是台山寨车呢，还是YAMAHA双秀福喜、巧格吧！比较符合俺的标准，之前买讯鹰时没太多的关注这两台车，要买了才去看看，当时福喜、巧格都是O2的了，做工嘛，不像传闻的那么差、但也不比豪爵的好，不分伯仲吧！巧格相对外观件好些，就是没碟刹、前脸感觉比较女性化，福喜就比较战斗些，之前开讯鹰时与朋友的O1福喜比过提速，福喜竟然可以以一个车位在100米地提速中胜出，太强了！从此也在俺心里留下了一个愿望----有机会就弄台来玩玩！
刷卡、提车、玩具到家，福喜不愧是城市精灵，车身紧凑、轴距短、在车流中相当灵活，简直可以做到见缝插针，且操控简单，才两天便将这车的脾气了解的清清楚楚了，这车的发动机别看只是100CC的排量，但却是继承了YAMAHA系列发动机的特点：震动不小、提速超爽！0-40的时候震动就如同按摩，一旦过了就比较安静了，有着泾渭分明的两面性，提速也毫不含糊，不夸张的说这车在未做任何动力改装的时候提速一点也不输原厂的讯鹰等125排量的踏板，车子不大，实用性却不赖，座包下的储物箱比红巨星还大，而且还是凹底地设计，我的那顶GSB全盔竟然是在几台踏板中唯一可以放入的，的确强悍！开放式的前储物箱也相当实用，矿泉水可以直接饮用，长途摩旅还可放下一瓶1.25升的可乐瓶来临时充当备用油箱，前置物挂钩买菜、送犬子挂书包顺手极了！原厂后货架丑陋却结实异常，曾看到一车四人的福喜最后一人竟然是坐在后货架上的！
最好玩的是这车改装件满街都是，从避震、轮毂、轮胎、动力部分、外观件、坐垫、不计其数，所以俺们这旮嗒从来见不到两台一样的福喜，而这车也成为了桂林年轻人最爱的车型了！从而也带来了一个桂林的新名词：打屁虫！（下回有详细解释）
当然！人无完人，车无完车，就6000多的YAMAHA也就更不能成为“完车”了，众所周知，YAMAHA的发动机向来都不省油，当然和俺的锐欧1.4AT的8.5升/百公里来比3.2左右的油耗再加上它这“运动”的名头本也还可接受，但YAMAHA偏偏脑残，仅仅配备了一个号称4.5升的超小油箱，而且还有1升的油是永远无法用到的，害得俺三天两头的往加油站跑，有时跑点短途，一百多公里还得带上一瓶可乐瓶来充当备用油，真的烦死人了！这车的原厂避震也比较变态，前减震就像吃了伟哥，“刚硬不催”简直就是两根钢筋，稍微过点坑洼就直接让你两手出汗，后避震却又像扶不起的阿斗，软弱得过了头，轻微压点弯和速度快点过减速带就让那93KG的瘦小身躯摇摆如风中的残柳，原来福喜的运动是要拿改装件去堆起的啊！这些俺都可以忍了！最不能忍的是福喜的点火系统，NND，夏天还好，温度稍微低点就要热车许久，最少5分钟，不然别想走，一加油就灭车，换了冬季专用油后稍微好些，但是冬天还是要俺提前15分钟从暖暖的被窝里爬出，提前去预热车子，每次老婆开着俺给她买的力速神电动车带着犬子慢悠悠的经过俺身边就笑！还在热车啊！今天不会又迟到吧！真是气死个人！
下面地列为看官就不用猜了----继续换车！
未完待续：暂时终结篇 御用买菜车----五本佳御 |
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楼主: 秧田
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