威武110-19转换AFR125踏板

浪子班头

最近开始怀念弯梁车，慢慢看有哪些弯梁新车，前几天突然刷到雅马哈的凌俊115，感觉很是不错，哎，当时听信商家搞活动的推荐就入手踏板，现在来看踏板除了舒适高大上，其他的操控便捷啥的都没有了。而且踏板油耗还挺高，为了增加续航把座桶弄得很大，小孩子坐在后面得使劲把腿岔开感觉非常吃力受罪，每次都争抢前面的平踏位置。过个弯也不能像档车一样退档高转压弯，只能松油门过弯。骑了踏板感觉自己不再年轻，人生来到中年，板板正正做人，由不得你放欢撒野了。

buzyz

浪子班头 发表于 2023-7-26 02:50
最近开始怀念弯梁车，慢慢看有哪些弯梁新车，前几天突然刷到雅马哈的凌俊115，感觉很是不错，哎，当时听信 ...

凌俊的座宽也不小，坐上去也稍有踏板的感觉，整体感觉像大排。动力上，平缓的路没问题，速度自由切换，任意驾驭，速度可上百公里。

遇到连续的上坡，比如爬高山，夏季高温下会有一定的热衰，也可能是ECU电喷系统自动调节保护的结果。但整体上用2档爬一般坡度的山没问题。过陡的坡，1档也能轻松搞定，若坚持挂高档就会感觉出扭矩有些不足。发动机的声音在室外温度25到35度这个范围内很好听，再高听起来就略显粗糙。在平缓的路段，即使夏季酷暑天气，动力输出也会有持续的保证。

原后尾架略显小了点，装尾箱和乘坐人当扶手都不是太合适。网上有款加宽的后尾架，但几乎全部缺货。

油耗在激烈的骑行时，大约1.6-1.7之间（包含载人），平时60公里的速度下，一般油耗很难超过1.5。

直流大灯，12极发电机输出功率有保证，可以外加手机充电器和双闪，不会对电池造成损害。


这是骑着越过八百米高山拍下的风景。

steeler

浪子班头 发表于 2023-7-26 10:44
兄弟，请慎重选择。我得意思是我的弯梁车旧了，车况不行，所以骑行感受不如踏板。着要论出行便利、动力、 ...

谢谢兄弟提醒，我就是骑过朋友的踏板，感觉减震不如弯梁，很容易到底，硬邦邦的，感觉操控没弯梁随心所欲，可能我还是更适合弯梁。

浪子班头

steeler 发表于 2023-7-26 14:45
谢谢兄弟提醒，我就是骑过朋友的踏板，感觉减震不如弯梁，很容易到底，硬邦邦的，感觉操控没弯梁随心所欲 ...

不客气，我也是买了之后才发现两者巨大的差别，故有感而发。车子毕竟不是小物件，买了就不好换，得仔细研究好，结合自己实际使用情况。

浪子班头

buzyz 发表于 2023-7-26 12:21
凌俊的座宽也不小，坐上去也稍有踏板的感觉，整体感觉像大排。动力上，平缓的路没问题，速度自由切换，任 ...

真羡慕你提了凌骏，我就是在论坛里看到你的帖子才发现这款车，之前一直骑威武没有注意最近几年的弯梁新品。弯梁用来摩旅游山玩水很是利器一件。往后多发发骑行感受供大家一起欣赏参考。

buzyz

浪子班头 发表于 2023-7-27 03:42
真羡慕你提了凌骏，我就是在论坛里看到你的帖子才发现这款车，之前一直骑威武没有注意最近几年的弯梁新品 ...

OK.

对于这款车，因为是自己亲自骑行，好的感受和坏的感受都会呈现出来。作为雅马哈弯梁凌俊的车主，当然希望同款车友越多越好，大家可以更好的交流骑行心得和改装经验，使得这款车更加贴近于大众，改装改进的资料更加丰富完善。

今年雅建设马哈的市场，面对激烈的竞争有点走下坡路，这也是必然，因为建设人并没有真正吸收到雅马哈的真髓，它不像大长江那样取得到了铃木的真传，而是吃着雅马哈饭，干着自己的活。之前买这车的雅马哈门店，现在因成本问题已关门，还好还有总店和其它分店。这车也是，若大个城市自买回来在大街上就没见过同款色系的，白色的见过几辆，黑色的几乎没有。以至于它们雅马哈的专业服务站对于开壳维修维护都不太熟悉。好在我已掌握了让它迅速脱掉底裤的本领，所以想折腾的话，倒是有很大的空间。

054C

我是威武110-22转的豪爵UHR
弯梁确实省油，百公里比UHR少差不多一个油。威武110-22卖之前统计了11800km，平均油耗1.68，UHR目前统计了5200km，平均2.66.
踏板比弯梁好的一点，雨天泥水基本不脏鞋子。
不好的是起步转速高了很多。以前骑威武的时候2档起步，1档很少用。

浪子班头

054C 发表于 2023-7-31 09:14
我是威武110-22转的豪爵UHR
弯梁确实省油，百公里比UHR少差不多一个油。威武110-22卖之前统计了11800km， ...

是的，踏板的起步转速高一些而且结合点很不明确，这一点比不了弯梁。另外踏板失去了操控的感觉，过弯不像弯梁低档高转那样轻松，只能减速慢慢过。选择了踏板就是回归生活、讲求舒适、正儿八经、稳稳当当，没了高转的激情。

buzyz

054C 发表于 2023-7-31 01:14
我是威武110-22转的豪爵UHR
弯梁确实省油，百公里比UHR少差不多一个油。威武110-22卖之前统计了11800km， ...

从来没2挡起过步，都是1挡，养成了喜欢～

dovecdh

浪子班头 发表于 2023-7-20 03:39
昨晚再次骑回弯梁，和踏板比其减震、发动机噪音、震动、变速完全不是一个档次，看来弯梁车确实该淘汰了。

你要拿台新弯梁和踏板比较
你拿个7万公里的老弯梁和全新踏板比肯定会有错误的认知。

gxx169

攒攒钱  踏板弯梁各来一辆 换着骑

doudoula

我买摩托时也看了踏板，感觉现在的踏板设计的都很宽大，就是视觉上都给人肥大宽的感觉很不好，我想要的是小巧灵活的机车，和汽车区分明显，所以选择了本田弯梁，有档位省油，轮胎较大地形适应多，而且现在的弯梁设计的也不土了，不再是所谓的民工车，咱有拍照有保险，戴个好点的头盔，衣着整洁，骑弯梁通勤上下班接送娃最好不过了。

摩托和单车

我也是从弯梁换成了250踏板

新威武20220531

doudoula 发表于 2023-10-30 02:14
我买摩托时也看了踏板，感觉现在的踏板设计的都很宽大，就是视觉上都给人肥大宽的感觉很不好，我想要的是小 ...

我们本地新大洲本田豪爵专卖店老板，日常送孩子上学都是骑弯梁，也是看重弯梁车比踏板窄小灵活，在车流中钻缝便捷。

开封悟空

浪子班头 发表于 2023-7-26 10:50
最近开始怀念弯梁车，慢慢看有哪些弯梁新车，前几天突然刷到雅马哈的凌俊115，感觉很是不错，哎，当时听信 ...

豪爵AFR也好，铃木UY也好，等等这几款小踏板车身确实太宽了，外壳里面两侧大多都是空的，其实等于是打肿脸充胖子。对于后座的人来说简直是受罪，腿得使劲叉开，我现在的踏板在当初购买的时候，带着女儿亲自去试，结果选择了车身窄的车，乘坐上明显比车身宽的车舒服的多。

浪子班头

开封悟空 发表于 2023-11-7 07:55
豪爵AFR也好，铃木UY也好，等等这几款小踏板车身确实太宽了，外壳里面两侧大多都是空的，其实等于是打肿 ...

是的，踏板的后座乘坐舒适度真的很难受，得使劲把腿岔开，尤其是小孩子坐在上面感觉很吃力，而这点设计都是为了座桶的容量的更大。

开封悟空

浪子班头 发表于 2023-11-7 16:40
是的，踏板的后座乘坐舒适度真的很难受，得使劲把腿岔开，尤其是小孩子坐在上面感觉很吃力，而这点设计都 ...

我现在的踏板就是车身窄，轮子大，操控性一流。车身外壳宽的125踏板，座桶也并不太大，外壳里面都是空的，都是为了装逼，显得车身宽大而已。

buzyz

开封悟空 发表于 2023-11-6 23:55
豪爵AFR也好，铃木UY也好，等等这几款小踏板车身确实太宽了，外壳里面两侧大多都是空的，其实等于是打肿 ...

悟空是懂车的，听悟空的没错

steeler

开封悟空 发表于 2023-11-7 07:55
豪爵AFR也好，铃木UY也好，等等这几款小踏板车身确实太宽了，外壳里面两侧大多都是空的，其实等于是打肿 ...

这踏板看着是好看，轮子又大，是钱江的什么型号，现在还能买到不，价格几何。

开封悟空

steeler 发表于 2023-11-8 13:34
这踏板看着是好看，轮子又大，是钱江的什么型号，现在还能买到不，价格几何。

钱江VZ125，出口车型，出口是贝纳利，国内就卖了一小批就没货了，前后14寸轮子，全车LED灯具，边撑熄火，USB充电口，液晶仪表，后气囊减震，配置只有这么多，当时国外售价是1.2万多，到国内减配了，国外是用的前后KYB减震，国内换成渝安减震了，国内售价8000左右，我这车是2019年买的，让车行老板专门给定了一辆，我们当地也就我这一辆，全河南省估计都屈指可数。发动机是钱江仿本田的机器，目前4.8万公里了，车子没问题，原车轮胎是远星的，现在花纹还有很深，换过一次火花塞，换过启动马达头，这东西正常损耗。