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曼牌机滤 67/1 https://item.jd.com/542634.html
曼牌机滤 610/3 https://item.jd.com/542645.html
曼牌机滤 610/6 https://item.jd.com/563023.html
关于本田与日产机滤的技术性实用性问题！！！
首先要回答一下机油滤寿命的问题，每个地区销售的机油滤首先要满足这种车辆在这个地区的寿命标准，比如本田在美洲销售的车辆要满足美洲的保养标准，美洲售后一般都是3750英里、7500英里、10000英里，所以机油滤必须满足这个里程，所以我们会看到维克斯会告诉你他的机油滤在这个地区使用(只要是推荐车型)，就最多满足10000英里.注意是最多，因为维克斯告诉你更加你选择机油的品质，会让机油滤寿命在3750-10000英里之间变化，原因就不说了。欧洲同样有这种情况，本田欧洲换油标准是15000公里，也就是说6106一定会满足这个标准，近些年来，很多车厂在欧洲实行灵活换油周期，例如大众，2年3万公里，所以会出现93,94,95这些全合成机油滤，所以这些机油滤也满足2年3万公里的标准，尽管没有在盒子上标明。
答案：美洲产的WIX同档机油滤最多满足你10000英里的寿命，欧洲产曼牌至少满足15000公里的寿命，但记住，是在当地使用，国内酌情增减。
第二，回答区别
有人说67/1 610/3 610/6螺纹是不同的，这个那个不通用
那就看图好了，曼牌官网的数据，螺纹是一样的，不存在区别。
唯一的区别在于他们的盖板形状，
提前说两点，67/1是统配中小排量日产引擎的，610/3是统配三菱引擎的，其实610/3还用在很多工业机器上，例如林德。610/3和67/1是完全一样的，只不过610/3的面积更大，因为610/3就是加长版的671。所以能用67/1的引擎都可以用610/3，最直观的例子：大排量日产引擎全都是610/3，他们只在面积上有差别，其他都一样。
我们先不说3和6的产地问题，数据上3和6几乎无差别，但他们最重要的差别是盖板，6更要凹一点，问题出在机油滤接口上，本田基本都是长接口，6本来就是给本田用的，因为接口长，3也可以用，三菱日产引擎适配的就是67/1和610/3，所以完全可以使用6，但前提是三菱日产这台引擎的接必须是长接口，在实践中，部分日产三菱机头有短接口的情况，6就不能使用，因为短接口螺纹太浅或者是凸出部分过短，6的盖板过低，无法旋紧，除此之外，3和6都可以代替671.
这里面说的日产和本田，同时也包括英菲和讴歌
盖板看图最直观：
结论：日产机头换装了本田机油滤，就中国这个环境来说，就不用考虑机油滤的寿命了，看住空气滤，剩下就看机油和汽油的了，尤其是汽油。
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发表于 上海市 2020-5-14 13:23
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发表于 辽宁省 2020-5-14 13:39
楼主
发表于 江苏省 2020-5-14 14:21
