|
|
任何车的曲轴都会在轴向（左右）有间隙的，不可能与箱体（左右）完全配合、不可能一丝不差。另外、曲轴轴承外圈并非“死死”的固定在箱体上“轴承托”上的，尤其热车之后，曲轴轴承外圈是浮动的、能在箱体上左右摆动，俗称“左右窜”。 这个推塞就是顶在曲轴轴承上的，给一点点外力，把曲轴往左挤压，别让它“左右窜”。 “左右窜”会让“时规链条”也跟着“左右摆动”， 导致“链条压板的磨痕”与“时规链条”不停的“变动”、不能保持“一致不变”的张力。（注：新车旧车的差别就在这里、新车不存在“链条压板的磨痕”。）。
导致 “时规链条”时紧时松，转速很低的时候，凸轮轴转的时候就能“哆嗦”、随之“气门摇臂”的动作就不够连贯，产生敲击声。 转速高了， 凸轮轴来不及“哆嗦”那么就不响了。
几十年前，制作业精度差、曲轴窜的更厉害，现在已经好很多了。间隙越来越小了。
另外，我请教楼主，我看到你加装“曲轴箱回气-油气分离器”。 好像没有固定“油气分离器”、只是用“进出气管”连接、顺便起了“固定作用”。 请问““油气分离器”会不会震动？ 油杯会不会被磕碰碎掉？ 这个油杯排油不方便。不如”底部带管子“的方便、随手就能排油，不用拆壳子。
|
|
发表于 山东省 2020-4-18 13:39
收藏
楼主
