KTM之390 DUKE的选车心路历程、购车经过和小白兔的长期 ...

河沙高子

拜读中。。。(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

伪屌丝

每天追更中...

hxdalxh

感觉像在看连载,写得很好.
下个星期差不多也该提车了.

motherland

特地登陆来顶楼主 写的真是太好了 德味 毒啊。。。

我准备8月份去定一辆 口水啊

清虚散人

YBR250说明书最高123公里 实际极速表速大约135公里 KTM390极速表速据说171公里 可能实际160公里吧 6-8%的误差 YAMAHA天剑王外形即使很猥琐的人骑上都很威风 纯欧系的KTM骑上不知自己和给人什么感觉

牛摩王

加满油到底能骑多少公里？第一天的答案

    今天早上在成都加35元汽油，到油箱口了，接近满油位，因为是用油桶加的，我就没有再去要5块钱的油，应该还能再加一点点。就这一箱油，开出绵羊城不久油位就报警了。接着开，直到把报警后的两小格油位也开没有了，还是没有遇到加油站，又开了一会，大约油位报警后开了三十多km才遇到加油站的，用油枪加到油箱口了，基本是最高位了，是55元，合6.5升。

    这箱油开了220km，基本是390DUKE的极限了，再开的话，油泵的冷却就没有保障，容易烧坏。如果早上再加5块钱油，可能还能开17km，也就是一箱油的极限是220+17=237km。

    正常加满油开170-190km，低油位报警灯就亮了，也就是报警灯亮起之前，开行150-170km的时候就要开始关注加油站了。不行的话，就进站加满为妙，后来我经常这么干的。

    390DUKE才11升的油箱，确实是短板，航程很不给力。加满油一般能开180km，极限到240km，这还是正常操控，如果激烈操控油耗更高航程相应缩短。按200km的航程计，对于长途旅行能满足80%的区域，一些边远地区还是不够的，需要采用特殊手段补充汽油。在正常的地区，200km以内总是能找到加油站的，只是加油频繁耽误一些时间，影响摩旅轻松的心情，心里总惦记着加油的事而已。

    下图是390仪表盘的油位显示图像，我加满油后的情形，9格全满。

我心在飞扬

我也入手了390，目前正在磨合中，建议LZ前后挡泥板做下改装，另外我的下导流罩有共振声，我淘宝买了止震板准备下午自己拆导流罩搞一下，想请问一下LZ防盗器买了什么品牌，什么型号和价格的，有机会多交流！

牛摩王

磨合之旅：第二天300km
当日简报：
今天出来就经历了390骑行1820km中最烂的路，当越野车来骑。
射洪出来接着的乡间公路别有一番风味
到遂宁市区，发现了下导流罩的共振问题
中午经历大雨，雨中骑行2h，新的感受。
下午进入了著名的G318大道，前面一段宽阔平整，爽了一把。
后面一段乐至--简阳的G318破损严重，骑着憋屈。
简阳找旅馆居然化了一个小时。

[ Last edited by 牛摩王 on 2014-7-18 at 11:45 ]

牛摩王

Originally posted by 我心在飞扬 at 2014-7-18 10:44:
我也入手了390，目前正在磨合中，建议LZ前后挡泥板做下改装，另外我的下导流罩有共振声，我淘宝买了止震板准备下午自己拆导流罩搞一下，想请问一下LZ防盗器买了什么品牌，什么型号和价格的，有机会多交流！

下导流罩共振声的问题，我在磨合第二天发现的，我会讲到。
防盗器品牌给你发消息了，呵呵。供参考。

我心在飞扬

Originally posted by 牛摩王 at 2014-7-18 11:23:

下导流罩共振声的问题，我在磨合第二天发现的，我会讲到。
防盗器品牌给你发消息了，呵呵。供参考。

收到，谢谢！多交流。

牛摩王

磨合之旅：第二天300km

第一段：50km的烂路，正好磨合一二档

    凌晨四点起来看了阿根廷-荷兰的半决赛，都没有进球有点失望。看完比赛再睡一觉，起来十点的了。赶紧收拾行李，绑好横包，从盐亭出发了。在县城看到一个加油站，看油位显示还有两格，过去了。一想两格也开不了多少，也就四十几公里，到时候在路上找加油站更不方便，就掉头返回进加油站，加40元到满满的了。这次的决定是正确的，我这一箱油就开出到两百公里以外的安居区了。
    才盐亭县城出来，进省道S101，路宽变窄，虽然中间有实黄线，但整个路面只有三个车道宽度，一边是一个半车道宽度吧。很快下起了小雨，没有换衣服，就用骑行服对付。在不宽的省道上我小心的骑行，路面有水，弯道也不少，大约骑行用三四档，速度40-50迈。不久到了玉龙镇，路况发生的急剧的变化。
    首先在玉龙镇迷路，指示牌太少，问两次人才找到去射洪的盐射路。进入盐射路发现路面破损严重，就是下面4张照片的路况。停车照相，心里既有点失望，又有点高兴。高兴的是磨合需要各种路况，一二档也需要磨合，这不正是个机会吗。这种破损路面，用二档开25-35迈正好，车的减震很好的发挥了作为，人坐在车上有一种浪里泛舟的感觉，上下颠簸，摇来晃去人很舒服。
    晃悠了不远，路越来越差了，干脆有不是地方在修路，一堆一堆的土方乱石堆在路面上，就是摩托车也无法找到好的线路通行，只能从土石方上面开过去，犹如开越野路面了。390DUKE开越野路面，问题又来啦。首先是二档速度太快，避让不开石头和大坑，减油多了转速慢又敲缸。果断降低一档，按照成都KTM阿景师傅的交待，如何档位都不要低于3000rpm，那么一档的速度也有15-25迈，还是太快不好避让，有时就用半离合，但半离合这是也不好控制。更难的是，油门无法控制，稍微大点发动机力量爆涌出来，一股大力将摩托猛推出来，车的感觉就是一冲一冲的。就是你很小心的控制油门不大，但是在强烈颠簸的路上，车本来就上下蹿，尤其下蹿的时候，手就是自然加大握力，左手还好，右手一用力油门又上去了，结果是车又冲出去了。在这段施工路段，我的390就这么冲来冲去的，如果别人看着，好似一个醉汉在开车似的。390的力量太大，我一般走靠中间位置，不敢走路边缘，怕不小心冲到路边沟里去了。
    别忘了，还有热浪，低速时水冷风扇源源不断地将热风吹向双腿。热的感觉比昨天街道上稍好一些，我想是因为旷野的空气比城市更凉快一些造成的吧。还有噪音，低速时噪音大很多，好在不是街道，也没有人在意，不是大问题，只是吵到了自己。但我全神贯注对付路面，寻找路线和控制油门，对声音也就关注不了那么多了。

    就这段几十公里的越野路段，我自然会与我以前的GN250比较，GN250过这段路会轻松许多，一二档都很好控制，声音不会增加多少，没有热浪问题，没有转速低敲缸问题，尤其一档可以缓慢的，不慌不忙的选择路线，看准了石头和大坑一一避开就是。GN250没有390一大堆的问题，就一个问题：力量比390小很多。当需要很大力量通过一个特殊点时，GN250会力不从心，而390稍微加油轻松通过。也就是，390力量太大不好控制，250有时嫌力量不够。390是力太大，250是力不足。就我现在的水平，我更喜欢GN250，而开390过越野路段我还需要多多练习，慢慢掌握吧。就我现在的体会，390DEKE真的是街道摩托，不是越野车！其设计的原意就决定了的。

    这段烂路，加上中间二十多公里的越野路段，是我这1800km仅有的越野经历，后面再也没有遇到。这段路55km耗时一个半小时，平均时速才33km，是这几天最低的一段。

[ Last edited by 牛摩王 on 2014-7-18 at 15:29 ]

牛摩王

磨合之旅：第二天300km

第二段：荒凉县道的纯粹驾驶乐趣

    中午时分，顺着江边走，看到了对岸的射洪县城，一大片在盖的的商品房拔地而起，煞是醒目。往前开就到了进射洪县的大桥，我被江边连绵的高楼新房子吸引了，停车照相。看到这么密集的商品房，我很想知道空置率是多少？我在想这么多新房子到底谁来买？动辄四五六千一平米的单价，当地人和乡下进城的人能承受的起吗？县政府进入了癫狂状态，一路推高房价，不就是为了巨额的土地收入吗？拍卖土地的收入都成立地方政府财政收入的最大头了，房地产热怎么收手呢。后面看到不少这样的场景。
    开出射洪县，烂路就结束了，驶入了射蓬路，这是一条老道路，可能是省道吧。路面不是很宽，相当于三车道，中间有实黄线，两边大树不少，村落不少。路是弯弯绕绕，起起伏伏，大直道不多。这段路汽车很少，间或能来一个，也不是正规的大货车，像是村民拉货的汽车。而摩托时时能遇见，感觉这样的路就是给路两边的村民专用了。我来了，骑着摩托来了，我在这样车少略显荒凉的地方，骑车享受到了纯粹的驾驶乐趣。
    因为车少人少，我可以自由的选择速度和驾驶方式，不用时时考虑如何避让对面来车，如何超越同向的车辆，就是自由的开。而且路面平整没有坑洼，无须分心，很爽！雨后的空气不算燥热，温度适宜，两边的树木和山野，带来清新的空气。总之，太适合骑摩托了，没有干扰，只有享受。这才是我们摩旅人心目中的理想驾驶之地。
    路小弯多加上有上下坡，我选择四档，速度是45-65迈。一有直道就转到油门，车轻快地线性地上升到70迈左右，如果是下坡的话会到80迈，如果上坡的话，稍微多加一点油门，速度几乎没有影响的。如果前面是弯道，就收油都不要刹车，车速很快就降下来，到50迈可以了，轻松过弯。过弯时不要换挡不要刹车，最多再收油来减速。我不会压弯，怕，只会过弯，以40-60迈的速度慢慢拐弯过去。看到弯道的那头了，开始出弯，也很简单，就是缓慢加油门，出弯以后速度又提到60迈以上了。接着的直道上，如果愿意，在加点油门，速度又升上去了。整个骑车过程中，如果不是特别的路况，基本上就不用换挡，一直以四档骑行，不停控制油门即可。这不，390变成了一台自动挡摩托车了，不也乐乎。
     同样的速度40-70迈，390DUKE也可以用三档或五档实现，我作了对比试驾。用三档的话，转速稍高一些，这个没有问题，但噪音更大，尤其振动更大。那么换五档，振动明显更小，噪音略微小些，但速度不能低，只要低于40迈，转速容易掉到3000rpm，而且提速没有四档来的快捷。五档骑行时，前面弯道大些，或者路上要避让什么，都要换挡到四档或三档。因此用五档的话，换挡操作是少不了的。最后我的选择是四档。
    今天四档驾驶，犹如行云若水，没有换挡的操作，没有汽车的干扰，发动机的声音不大，摩托的噪音很小，耳边传来的只是风的飒飒声。两边的风景缓慢的往后退去，人跨骑在一个快速行驶的机器上，犹如古人策马奔驰，连起伏感都很相像。
    不禁感慨：
        古人有骏马，
        今人有铁马。
        侠客策马日行千里，
        KTM摩行一日千里。
        千里马吃草，
        摩托车喝油。
        我辈做不成独行侠客济危扶难，
        前辈享不了独行摩旅游山玩水。

    摩托车真是男人的大玩具，谁骑谁知道啊。

[ Last edited by 牛摩王 on 2014-7-18 at 16:45 ]

牛摩王

磨合之旅：第二天300km

发现下导流罩共振问题

    下午两点左右，顺着爽爽的盐蓬路就开进了遂宁市。早上没有吃饭，现在居然也没有饿的感觉，人在风景中骑行太爽了，加上颠簸可能胃也紊乱了，没有释放出饿的信号，只用快乐的信号，呵呵。就不吃饭了，穿过遂宁市而去。
    在遂宁市街上以三档30-45迈的速度行驶着，我听得一阵阵摩托车的哒哒声，比较大比较烦人的那种，我以为是旁边三轮摩托的噪音。但超过三轮后，还是有这种声音。我停下了，就没有了。又开起了，恼人的哒哒声又传来了，难道是我的摩托出问题了？我揭开头盔面罩，噪音更明显了，确定是我的390底下发出的声音，不是发动机的那种声音，我明白了，是传说中的下导流罩的共振声！试验换挡二档，还在；在换四档，也在。没辙了，不管它了。
    当速度提高到45迈以上时，共振声消除。当速度降到30迈以下时，发动机巨大的噪音之下，根本听不到共振声。
    看来下导流罩的共振声音不好解决，KTM肯定发现了这个问题，但是没有加什么垫子，这不是车的故障，只是一个小小的缺陷吧。

    我是这么想的，爱她就要彻底，缺陷也爱。
   
    当用下导流罩共振时，就是提醒我们要加速或者减速了，呵呵。

    因此，我在后面首保时，没有给售后阿景师傅提起共振的事。首保时拆下了下导流罩进行清洗，重新装上后，共振现象照旧，我先不管它了。

打动你的心

不羡慕楼主的ktf，只楼主的各种感受记录，写得太好了！另外就是惊叹和羡慕楼主的大把时间和大把钞票，活得随意、自由、潇洒。

车没油了

Originally posted by 牛摩王 at 2014-7-18 17:19:
磨合之旅：第二天300km

发现下导流罩共振问题

    下午两点左右，顺着爽爽的盐蓬路就开进了遂宁市。早上没有吃饭，现在居然也没有饿的感觉，人在风景中骑行太爽了，加上颠簸可能胃也紊乱了， ...

导流罩拆了行吗？？

摩托伴我走天涯

老是惦记着加油，对于长途摩旅可是扫兴的事。

牛摩王

Originally posted by 打动你的心 at 2014-7-18 17:50:
不羡慕楼主的ktf，只楼主的各种感受记录，写得太好了！另外就是惊叹和羡慕楼主的大把时间和大把钞票，活得随意、自由、潇洒。

提车用了我一周的探亲假，也心疼的紧啊。钱更紧张，都考虑把家里标致307卖了换钱，呵呵。
只有随性的生活态度是真的。

牛摩王

Originally posted by 车没油了 at 2014-7-19 13:24:
导流罩拆了行吗？？

我认为不行:以上风少了，二是发动机少了一层保护。
避开那个共振点就OK了。

903357239

口水一地啊#3#

牛摩王

磨合之旅：第二天300km

第三段：大雨中G318骑行

    遂宁市出来不久就上了著名的G318国道，路变宽了，平坦了，弯道角度变小了，上坡也缓了，与前面的县道大不同。但车也多了，需要不断的超车，还要注意对面随时越线的车。不好的事，大雨来了。
    与前几天的雨不同，以前的是小雨，间断的，这次是真的大雨，连续下了超过一个小时。大雨来临，我没有停车加雨衣，我出发前从摩托迷购买了很好的雨衣，298元一套的分体式的，我要考验一下摩托骑行服的防雨效果。拉上骑行服胸前两个通气窗，冒雨骑行。雨比较到，我将摩托的速度下降了10迈，无论是弯道还是直道。大雨中担心摩托打滑和后轮摔泥水，担心骑行服的防水效果，还担心骑行靴的漏水。
    头盔面镜不停地被雨点挡住，只能不停的手动雨刷扫水。摩托的速度降下来之后，没有发生任何的侧滑，后来我在直道中加速到60-70迈，轮胎还是稳稳的抓住地面，侧滑的担心是多余了。后轮摔水的情况，骑行中也不知道如何，到16点雨停后在路边停下了看，后座横包还是摔了一些泥水上了，但牌照挡水不错，后背主要粘上的泥水是两边，中间较少。我的骑行服后背没有泥水！证明后轮摔水的事没有太大担心了，无需增加挡水皮了！前轮摔水还是有的，一是水箱散热器中间堆积了不少泥巴，看下面照片；二是我的骑行靴被泥水搞的很脏，基本被泥水覆盖了一层。可以这么说，390DUKE原装车，不加前后挡水设备的话，基本可以应付雨天骑车。如果要加的话，建议只是增加全轮的挡泥皮即可。我是不打算加的，反正散热器有泥巴后，油温表显示的温度并没有明显上升，在安全范围以内，骑行靴脏了，更加放心走在烂路上，不会可惜了，呵呵。
    最后说说骑行服和骑行靴的防水。上身没有进水，上衣确实可以防中等雨。裤裆进水了！因为身上雨水流到座位上，通过裤子裤裆中间的针缝隙，慢慢渗透的里面去了。内裤湿的骑了半天，确实难受，这样搞时间长了可不行，得另想办法。大腿和小腿都没有进水，说明裤子防水性也不错，出来裤裆部位。下次下大雨，我再试验穿上雨裤，看能否防住裤裆渗水。我的骑行靴是半高帮的，不是防水的靴子，但是经受住了雨天考验，居然没有进水，袜子没有湿。

    这段雨中的骑行经历是宝贵的，后面三天再也没有这么大雨了。
    到16点雨停了，在G318大道骑行非常舒服，因为车比较少，两边绿树成荫覆盖满眼绿色，我停车拍了几张照片。在这道大道上我创下了今天骑行最高速93km/h。
    很快进入了乐至县。从乐至县出来到简阳的路，突然变得很糟糕了，虽然都是G318国道。

[ Last edited by 牛摩王 on 2014-7-21 at 11:34 ]