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忽悠,凸轮曲线的变化是渐进的,对正时就是为了保证你调气门间隙时是以凸轮最小的基圆做基准,而一般弯梁卧缸机的气门间隙基本在0.05,立缸125基本进0.05到0.08,排0.08到0.13,在紧备帽的时候螺丝被退出的间隙也不止那么多,所以调气门间隙要求比较高的话,最好按正规程序,用专用工具来搞特别是那个专用扳子,垫好塞规后将气门螺丝轻轻的向里顶住,然后备紧备帽,这样能最大限度保证间隙的正确,当然如果你对气门间隙要求不高,而且又有经验,可以按你的方法来,你的方法是原来调柴油机和老北汽212的发动机时候用的,那个间隙是0.25到0.45,那么大的范围,当然可以这么用了,用来调摩托车对技术要求太高了
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