2013——我的进藏日记（全片终）

仁山

Originally posted by conuby at 2013-6-28 15:50:
蜿蜒陡峭的峡谷，雄伟挺拔的雪山，蔚蓝的天空，洁白的云朵，清澈的湖水，真是画一样的风景！~慢慢欣赏！~

谢谢关注，最美川藏路！:handshake

仁山

Originally posted by 轻骑天下 at 2013-6-28 18:59:
几位老英雄的精神让人感动，敬佩，仁山老哥辛苦了。

谢谢轻骑天下的关注和回帖支持。:handshake

仁山

Originally posted by 无声A at 2013-6-29 23:28:
没有白走一遭，顶起。

谢谢无声百忙中的关注和顶帖。:handshake

仁山

Originally posted by 小惠好玩 at 2013-6-28 18:19:
老哥哥们太牛了，强顶，期待中----------

谢谢小惠的关注和顶帖。继续上片子。:handshake

仁山

Originally posted by 同踏青山 at 2013-7-2 00:36:
绿野版主加精了!期待仁山继续后面的精彩.(y):handshake:laugh:#003#

谢谢青山的支持和鼓励。:handshake下面继续上菜，请各位品尝。

仁山

（第八天）2013年5月29日。（星期三）今日多云，昨晚在左贡没有休息好，头有些昏沉沉的。可能是第一次在高海拔的地方过夜的缘故，拿着行装上下楼都有些气喘。出发前在城里吃的早饭，这里的物价较贵，油条、豆浆、鸡蛋的单价均为两元。前往邦达的路况不错，也比较平缓。只是在快到邦达的时候遇到了两起小孩拦路索要钱物的插曲，几个不大的孩子站在路中间伸手拦车，你不停车又怕撞了人，你一停车他们就围着你要钱和物，或者翻你的包。让人很纠结的。但是有一条：钱是坚决不能给的，不能让他们养成这样的坏习惯。
在邦达镇外我们停车休息吃路餐，路的对面就是邦达兵站。有藏民不时地前来兜售虫草，被我们一一婉言拒绝了，同行的老郭在这里的小卖部购买了奶制品。
邦达镇是一个三岔路口，顺着镇子中心广场右边的路（G214）可以到川藏北线（G317）上的昌都，而且中途要路过世界数一数二的高原机场——海拔4334米的邦达机场。到八宿则走镇子中心广场左边的路。
大家在邦达广场的雕塑前合影留念,然后开始12公里的上坡翻越业拉山，沿途分别遇到了几批正在维护道路的武警交通支队战士，我们向这些保障天路畅通的战士挥手致意，老汪夫妇还与一部分战士合影留念。
海拔4658米的业拉山垭口长约100米，比较平坦，所有的标志都在路的左面，有山口标牌和武警交通支队“奇路卫士”的雕塑，有景点介绍，有木质的观景台，有随风飘舞经幡，有玛尼堆。山口除了人为的构筑物外，在高山上还有一个天生洞，很圆。想象它是一轮明月还是通往天堂之门。观景台上，我们几位老顽童在合影时又摆起了经典的“走你”，表达快乐的心情。
离开垭口后，下行约三公里就到了怒江72拐的观景台，在这里可以欣赏经典的怒江72拐的起始部分，其实大部分的回头拐弯还在下面的峡谷里。在进入拐道之前车队领队老张世义再次向大家强调注意安全行车。因为这里要从海拔4168米陡降到2740米，落差达2000米，从山顶到怒江谷底让你感受最短促的冬天到春天再到夏天的气候变化。
怒江峡谷两岸山体裸露，缺少植被。只有在有人居住的地方才能看到绿色。怒江水也是赭红色，混浊，颜色就像先前看到的金沙江水、澜沧江水一样，在峡谷里江水汹涌澎湃，一泻千里，气势磅礴，不可阻拦。路过江边一座废弃的二层小楼后，远远地看见了交通要塞怒江桥，因为是军事管理区，不能拍照。只能远远的拍上一张作为自己曾经来过的见证。
过怒江桥后峡谷变得狭窄了许多，江上悬着一条简易的吊桥，连通着对岸崖壁上正在施工的场地。猜测是不是要在这里修建水电站。
318国道从这里离开了怒江，向左沿着怒江的一条小支流“冷曲河”逆流而上。冷曲河流经的峡谷也叫白马沟，有点类似芒康境内海通沟的风光，而且两面岩石更加险峻，有12KM左右长的白马沟飞石区，通过时请千万小心飞石。一路上我们看到的自行车骑行者很多，大都是在校的大学生，多是男生，但间或也会有三两个女生，年轻就是资本啊，偶尔也会看到上年纪的，但都是男的。他们也是整个川藏线上的一道靓丽风景线。
前面就是八宿，八宿县城所在地白马镇海拔3280米。位于我们不需要翻越的多拉神山脚下，
八宿在藏语里意为“勇士山脚下的村庄”；因为你能过得了无休止的七十二拐弯道，跨得过怒江天险，不是勇士是什么？八宿县城是沿着冷曲河的小县城，318国道穿城而过。今天我们跑了210公里，下午四点到八宿后，先给车子加满油，然后入住八宿兵站对面的三雅饭店，这里是专门接待摩友和车友的接待站，摩托车停放在后院里。因为我们到得早，趁着大队人马还未进驻，大家抓紧冲澡。洗衣服（沿途接待站都有洗衣机、提供洗衣粉、可以甩干衣物），并调整车辆。准备迎接明天路途的考验。

[ Last edited by 仁山 on 2013-7-3 at 03:48 ]

仁山

5月29日早上从左贡县出发前往八宿县的邦达镇，这段路较为平坦，路况不错。

[ Last edited by 仁山 on 2013-7-3 at 03:57 ]

仁山

邦达镇是一个三岔路口，邦达镇中心广场有一座人与马的雕塑。顺着广场右边的路（G214）可以到川藏北线（G317）的昌都，而且中途经过世界数一数二的高原机场——海拔4334米的邦达机场。到八宿则走广场左边的路翻越业拉山。

[ Last edited by 仁山 on 2013-7-3 at 04:12 ]

仁山

邦达镇是一个三岔路口，邦达镇中心广场有一座人与马的雕塑。顺着广场右边的路（G214）可以到川藏北线（G317）的昌都，而且中途经过世界数一数二的高原机场——海拔4334米的邦达机场。到八宿则走广场左边的路翻越业拉山。

[ Last edited by 仁山 on 2013-7-3 at 04:16 ]

仁山

翻越业拉山的途中分别遇到了几批正在维护道路的武警交通支队战士，我们向这些保障天路畅通的战士挥手致意，老汪夫妇还与一部分战士合影留念。海拔4658米的业拉山垭口比较平坦，所有的标志物都设立在路的左面，有山口标牌、武警交通支队“奇路卫士”的雕塑，有景点介绍，有木质的观景台，有随风飘舞经幡和玛尼堆。山口除了人为的构筑物外，在高山上还有一个天生洞，很圆。你可以想象它是一轮明月还是通往天堂的大门。观景台上，我们几位老顽童在合影时又摆起了经典的“走你”，表达快乐的心情。

[ Last edited by 仁山 on 2013-7-3 at 04:29 ]

仁山

海拔4658米的业拉山垭口比较平坦，所有的标志物都设立在路的左面，有山口标牌、武警交通支队“奇路卫士”的雕塑，有景点介绍，有木质的观景台，有随风飘舞经幡和玛尼堆。山口除了人为的构筑物外，在高山上还有一个天生洞，很圆。你可以想象它是一轮明月还是通往天堂的大门。观景台上，我们几位老顽童在合影时又摆起了经典的“走你”，表达快乐的心情。

[ Last edited by 仁山 on 2013-7-3 at 04:34 ]

仁山

离开业拉山垭口下行约三公里就到了怒江72拐的观景台，在这里可以欣赏经典的怒江72拐的起始部分，其实大部分的回头拐弯还在下面的峡谷里。在进入拐道之前车队领队老张世义再次向大家强调注意安全行车。因为这里要从海拔4168米陡降到2740米，落差达2000米，从山顶到怒江谷底让你感受最短促的冬天到春天再到夏天的气候变化。

[ Last edited by 仁山 on 2013-7-3 at 04:42 ]

仁山

离开垭口后，下行约三公里就到了怒江72拐的观景台，在这里可以欣赏经典的怒江72拐的起始部分，其实大部分的回头拐弯还在下面的峡谷里。在进入拐道之前车队领队老张世义再次向大家强调注意安全行车。因为这里要从海拔4168米陡降到2740米，落差达2000米，从山顶到怒江谷底让你感受最短促的冬天到春天再到夏天的气候变化。

[ Last edited by 仁山 on 2013-7-3 at 04:51 ]

仁山

怒江峡谷两岸山体裸露，缺少植被。只有在有人居住的地方才能看到绿色。怒江水也是赭红色，混浊，颜色就像先前看到的金沙江水、澜沧江水一样，在峡谷里江水汹涌澎湃，一泻千里，气势磅礴，不可阻拦。
过怒江桥后峡谷变得狭窄了许多，江上悬着一条简易的吊桥，连通着对岸崖壁上正在施工的场地。猜测是不是要在这里修建水电站。

[ Last edited by 仁山 on 2013-7-3 at 05:05 ]

仁山

318国道从这里离开了怒江，向左沿着怒江的一条小支流“冷曲河”逆流而上。冷曲河流经的峡谷也叫白马沟，有点类似芒康境内海通沟的风光，而且两面岩石更加险峻，有12KM左右长的白马沟飞石区，通过时请千万小心飞石。

[ Last edited by 仁山 on 2013-7-3 at 05:17 ]

仁山

八宿县城所在地白马镇海拔3280米。八宿在藏语里意为“勇士山脚下的村庄”；因为你能过得了无休止的七十二拐弯道，跨得过怒江天险，不是勇士是什么？八宿县城坐落在冷曲河边，318国道穿城而过。今天我们跑了210公里，下午四点到八宿后，入住八宿兵站对面的三雅饭店，这里是专门接待摩友和车友的接待站，摩托车停放在后院里。

[ Last edited by 仁山 on 2013-7-3 at 05:29 ]

conuby

继续顶起进藏贴！~~

大海LzY

继续关注。

瘦猴

再顶仁山哥进藏帖。

宝鸡老顽童

仁山写的太好了.辛苦了