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我也找了一部分资料，不是很全面，下面有我的理解，大家共同研究吧。
这个是汽油机的燃烧过程：http://wenku.baidu.com/view/6df3b81bc281e53a5802ffac.html
汽油的成分：
汽油主要是由C4~C10各族烃类组成，是混合物，没有明确的化学式。
里面辛烷（C8H18）非常重要，车用汽油的抗爆性用辛烷值表示。辛烷值是这样给定的：异辛烷的抗爆性较好 ，辛烷值给定为100 ，正庚烷的抗爆性差， 给定为 0，汽油辛烷值的测定是以异辛烷和正庚烷为标准燃料，使其产生的爆震强度与试样相同，标准燃料中异辛烷所占的体积百分数就是试样的辛烷值。辛烷值高，抗爆性 好。汽油的等级是按辛烷值划分的。
（简单说吧，含碳、氢、氧、氮等主要主要成分。）
H2o+C=CO+H2，这个反应通常被称为水煤气的过程，这里有一点介绍，不是很全面：http://wenku.baidu.com/view/c8b31a1aa76e58fafab0034a.html
1、关于 H2o+C=CO+H2 这条反应的能量变化是怎样的?
A、这属于吸热反应，所以反应物的总能量小于生成物的总能量，然后有一个高的活化能的状态在中间。
B、实质是碳失去两个电子，转移到氢原子上。这个反应中碳是还原剂，具有还原性，发生氧化反应。
2、关于CO+H2=H2O+C是置换反应吗？
当然单质是置换反应，只要是一种单质与一种化合物反应，生成另一种单质和另一种化合物的反应，就是置换反应，很好判断的，前提是反应物和生成物必须是单质、化合物。
3、CO+H2=C+H2O是放热、吸热反应？
A、我可以肯定是放热，因为该反应的逆反应是吸热的
C＋H2O＝CO＋H2 △H＝＋10.94kJ/mol
所以正反应必为放热
B、CO(g)的标准摩尔生成焓是-110.5kJ/mol
H2O(g)约是-251.8kJ/mol.
那么ΔH=-251.8-(-110.5)=-105.3kJ/mol.是放热反应
梳理一下：
四冲程摩托车正常工作的四个过程：吸气、压缩、做功、排气。
假如加入“超声波雾化器”后：
当摩托车在吸气时：
条件：在吸气过程中，由于气缸高温，可以将雾化的水转变成水蒸气，或者温度不够高，不能将水雾气化成水蒸气。
第一阶段：
1、为什么用“或者”，因为摩托车发动机的温度在工作的时候（长时间）最高200，回流温度应该在150，摩托车从启动到正常，从摩托车发动机的解剖图可以看出来，开始温度肯定低于100度，不可能将雾化水加热到气态的水蒸气，体积不会改变，不会出现在吸气的时候，由液态（雾化的水，仍然是液态的）的水变成气态的水这个过程。此处不做功，水只是以液态进入气缸。
2、发动机运行一段时间以后，温度升高到一定程度，可以在吸热的情况下，使雾化水转变成气化水，同时体积会增大，类似于“做功”过程，那么气体在整个通道中应该是向四面八方的方向，有向着活塞的方向，也有向着进气的方向，简单点，两个力是抵消的，麻烦点就是，同时向着活塞的反作用力是冲向进气口，那么混合气就会被冲出来，下阶段怎么进行？
第二阶段：
在常压下，柴油的燃点220℃ ，汽油的燃点427℃ ,不过这是理论值，也和油品质量有关。压缩行程的温度确实高于汽油的燃点。压缩行程，当活塞达到上止点的时候，燃烧室的气压大约在10个标准气压值以上，伴随着压力的增加，燃油气体的燃点也相应变高了。所以没有提前点燃。在压缩行程达到上止点的时候，汽油的燃点被提高到了刚刚超过自燃温度之上。
将空气{（N2、02、H2O（此时雾化水已吸热变成气态的水蒸汽）等气体吸入）}、在高温高压下，可以达到一定的温度（找到柴油机压缩到终点时的温度是500—700度，汽油机压缩到终点时的温度肯定比柴油机低）。而水煤气的生成过程：H2o+C=CO+H2，一般在1200度以上，要达到这个温度，就需要吸热，从压缩空气吸热，那么会降低发动机压缩空气温度，唯一可能的就是从钢壁来吸热，假定仍可以达到压缩顶点的温度，但是，温度远低于生成水煤气的温度条件，所以，即使雾化的水转变成水蒸气也不可能生成一氧化碳和氢气。水煤气的生成，对温度要求比较高，对压力要求比较低。
第三阶段：
这会复杂了，汽油燃烧的温度可以达到2000度以上，汽油燃烧的产物H2、O2、CO和H2O，会发生以下反应：
C+02=CO2 (1)放热
CO2+C=2C0 (2)吸热
H2O+C=CO+H2 (3)吸热
CO+02=CO2 (4)放热
2H2+O2=2H2O (5)放热
CO+H2= H2O+C （6）放热
(3)+(5):2C+2H2O+2H2+02=2CO+2H2+2H2O 即2C+O2=2CO,即在C充足情况下，氧气都生成CO。 这中间唯独氮气不参与反应，会有少量的硫化物。
希望发生反应的H2O+C=CO+H2这个过程是吸热的，逆反应CO+H2= H2O+C放热，CO和H2燃烧反应放热。
水煤气的逆反应会将液态的汽油反应成单质碳（积碳），一部分参与燃烧生成CO和CO2，CO的一部分燃烧，一部分随排气排出。
最后就来说说热能转化成机械能，热能的大部分都是浪费掉了。
最后得出个结论，就是加入水，无论液态还是气态，都只是会增加积碳，生成多余的CO排出排气筒。水不要钱，但是汽油要钱，C是要由汽油提供的，不可能由水来提供。
第四阶段：
排气，排的发动机什么都不剩，降温，然后交给触媒处理，暂不讨论。
原来，提出的增加“超声波雾化器”，来增加发动机功率，节油，增加扭矩等等，最后，按我的推论，只是会更费汽油，同时过多的热量将水或雾化水变成水蒸气，排出屁股门。 |
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楼主: rockyhuang
发表于 湖北省 2012-11-7 05:21
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