豪爵AFR125 前轮博士ABS版 谁入手了？效果如何

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开封悟空 发表于 2023-7-24 01:02
再次 说一下，前轮ABS是糊弄人的，通常摩托车后轮刹车抱死的几率远远大于前轮，后轮增加ABS是最重要的，但 ...

你键盘骑车几年了？但凡骑过车的的人都有体验，前轮抱死必摔，后轮抱死甩尾还有的救。
后面有同学说的对。后轮碟刹容易抱死，鼓刹不容易。
所以如果只给一个abs，必须是前abs碟刹，后鼓刹。
ps：我不买单abs的，因为要abs就是图无脑刹死，半吊子的不如一开始就有预见性地减速。但这不影响前轮abs仍然提高了安全性的结论。

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开封悟空 发表于 2023-7-24 08:41
我骑摩托26年了，驾龄也是26年，就两轮摩托车而言，前轮和后轮相比，后轮刹车更容易抱死，前轮抱死则要比 ...

你说的实质是前后轮的制动力（轮胎摩擦力）的对比，这是对的。但目前讨论的是避免抱死造成的安全问题。
避免抱死有2种方案：
（1）abs                                         缺点：贵，优点：能同时避免抱死和提供最大制动力（抱死后，轮胎的滑动摩擦力会降低）
  (2)  刹车力道不足，使其难以产生抱死。 缺点：制动距离加大，不安全   优点：无成本

考虑单abs的情况下：
（1）abs放在后轮，不能提升车子整体的制动力（因为后轮静态摩擦力不够大，在abs触发时仍然不如前轮制动力），
                          前轮仍然存在抱死问题，前轮抱死等于摔车
（2)  abs放前轮，  可以提升车子整体制动力，后轮仍然存在抱死的问题，后轮抱死不一定会摔。