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更大的排量就有更大的马力和扭力输出，摩托车的输出靠的是离合器，为了结合更大的扭力输出，大排量摩托车的离合片数量比小排量多得多，弹簧也更硬，所以当大排量车高转回油的时候，来自后轮的引擎制动也更大。离合片越多，弹簧越硬，摩擦系数也越大，作用与后轮的阻力也越大。有机会你可以对比一下，100的弯梁，150的跨骑，400的跨骑，650的跨骑，1200的跨骑离合片数量的差异。
还有一点。摩托车大部分1，2，3档的齿比较大，所以退档冲击比较明显，再加上大部分125工商车的一档是被设定成重载甚至超载起步档，也许还有顺带爬陡坡的。那退档的冲击就更明显了，大排量运动车型的变速箱是密齿比设定，反而退档的引擎制动并不明显。
手动档汽车的引擎制动也很强的，只是因为汽车的齿比比较疏，排量又足够大，桑塔纳手动开60就能挂5档了，你退一档当然引擎制动不明显，要不你连退两档试试效果。而且基于干式离合片的特点，不会开的的话，3000公里可以换离合片了。
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楼主: 1q5qq
发表于 上海市 2021-4-20 07:10
