发动机制动强和什么有关?

1q5qq · 发表于浙江省 2021-4-19 23:40

发动机制动强和什么有关?或者说，骑行时松油门后发动机的拉扯力大小和什么有关？有的车拉扯力大，有的车拉扯力小是为什么？

和压缩比有关？压缩比越大，拉扯力越大？
和离合器弹簧力道有关？弹簧越有力，拉扯力越大？
和车重有关？车越轻，拉扯力越大？

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说什么 · 发表于广东省 2021-4-20 00:45

和气缸密封性有关

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发工资 · 发表于黑龙江省 2021-4-20 01:54

齿比和排量吧

烟柳斜阳 · 发表于四川省 2021-4-20 02:10

排量越大，发动机制动性越强

飞29 · 发表于广东省 2021-4-20 02:45

传动比影响大点吧，比如一档与五档

zzzx · 发表于河南省 2021-4-20 03:39

还有高转速到全松油门放离合的状态下ecu的工作逻辑...

线性收油

马上断油待转速到指定转速再怠速喷油

保持怠速喷油

三种效果就很不一样咯，看厂家在油耗和舒适之间怎么平衡

还有就是齿比（减速比）

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jasonzx001 · 发表于四川省 2021-4-20 03:44

就我个人骑行经验，V型双缸/L型双缸的发动机制动感远远超过并列4缸。
所以反向推论一下，跟单个活塞的面积有直接关系吧（活塞面积越大，抽拉时真空度越高，阻力越强，跟日常生活抽拉大直径针筒更费力的原理类似～）

1q5qq · 发表于浙江省 2021-4-20 06:42

发工资发表于 2021-04-20 09:54
齿比和排量吧

齿比的话可以理解成，越是高转速才能有力的机器，发动机制动越大？
排量的话，排量越大，制动力越大？

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1q5qq · 发表于浙江省 2021-4-20 06:43

飞29 发表于 2021-04-20 10:45
传动比影响大点吧，比如一档与五档

说的应该是同档位下，丢油门，有的车制动力强，有的制动力弱

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1q5qq · 发表于浙江省 2021-4-20 06:44

zzzx 发表于 2021-04-20 11:39
还有高转速到全松油门放离合的状态下ecu的工作逻辑...

线性收油

马上断油待转速到指定转速再怠...

有道理，自动挡汽车丢油门就不会和摩托车那样拖拽力那么强，虽然排量大。

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1q5qq · 发表于浙江省 2021-4-20 06:46

jasonzx001 发表于 2021-04-20 11:44
就我个人骑行经验，V型双缸/L型双缸的发动机制动感远远超过并列4缸。
所以反向推论一下，跟单个活塞...

同排量，同缸数，短行程大口径和长行程小口径在这方面应该是一样的吧？

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李春波 · 发表于上海市 2021-4-20 07:10

更大的排量就有更大的马力和扭力输出，摩托车的输出靠的是离合器，为了结合更大的扭力输出，大排量摩托车的离合片数量比小排量多得多，弹簧也更硬，所以当大排量车高转回油的时候，来自后轮的引擎制动也更大。离合片越多，弹簧越硬，摩擦系数也越大，作用与后轮的阻力也越大。有机会你可以对比一下，100的弯梁，150的跨骑，400的跨骑，650的跨骑，1200的跨骑离合片数量的差异。
还有一点。摩托车大部分1，2，3档的齿比较大，所以退档冲击比较明显，再加上大部分125工商车的一档是被设定成重载甚至超载起步档，也许还有顺带爬陡坡的。那退档的冲击就更明显了，大排量运动车型的变速箱是密齿比设定，反而退档的引擎制动并不明显。

手动档汽车的引擎制动也很强的，只是因为汽车的齿比比较疏，排量又足够大，桑塔纳手动开60就能挂5档了，你退一档当然引擎制动不明显，要不你连退两档试试效果。而且基于干式离合片的特点，不会开的的话，3000公里可以换离合片了。

lyx1972 · 发表于山东省 2021-4-20 09:47

1q5qq 发表于 2021-4-20 14:46
同排量，同缸数，短行程大口径和长行程小口径在这方面应该是一样的吧？

同排量,同气缸数,短行程的制动阻力会比长行程的小一些.因为当发动机制动的时候,你可以把发动机看成是一台空气压缩机.后轮的动力消耗,就是活塞压缩做功消耗能量.短行程的,为了追求高转高功率,凸轮轴的气门早开晚关角度要大一些,会漏掉一些气体的,所以说多缸,短行程的发动机,拖拽会小些

lyx1972 · 发表于山东省 2021-4-20 09:48

李春波发表于 2021-4-20 15:10
更大的排量就有更大的马力和扭力输出，摩托车的输出靠的是离合器，为了结合更大的扭力输出，大排量摩托车的 ...

是的,最终造成拖拽阻力的,还是活塞压缩空气做功,说白了,就是一台空气压缩机

1q5qq · 发表于浙江省 2021-4-20 09:55

lyx1972 发表于 2021-04-20 17:48
是的,最终造成拖拽阻力的,还是活塞压缩空气做功,说白了,就是一台空气压缩机

也就是说，如果一辆车发动机制动力大，那么基本就无法挽回了？最近凯越321比较火，我想搞一辆玩玩，听说这车发动机制动像刹车一样大，本来还以为厂家可以调教一下或者后期升级滑动离合会好一些，听你这么一说基本就是娘胎带的，没办法改进了？

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Anywell℃ · 发表于河南省 2021-4-20 10:24

我不懂就请教一下，比如下长坡的时候，挂1档用发动机制动。转速会升高啊，会不会更费油？？？

巴西风格 · 发表于广东省 2021-4-20 10:31

低转高扭设计的发动机就制动强，比如宝马G650这种大单缸，一般人很难开这种车。这车在西藏高原开比较合适，马力下降后柔顺一些。

1q5qq · 发表于北京市 2021-4-20 11:12

Anywell℃ 发表于 2021-04-20 18:24
我不懂就请教一下，比如下长坡的时候，挂1档用发动机制动。转速会升高啊，会不会更费油？？？

化油器会，汽车电喷不会，电喷摩托车不知道

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1q5qq · 发表于北京市 2021-4-20 11:16

巴西风格发表于 2021-04-20 18:31
低转高扭设计的发动机就制动强，比如宝马G650这种大单缸，一般人很难开这种车。这车在西藏高原开比较合...

低转高扭发动机制动力强？一语点醒梦中人，仔细想来，我好像真理解反了。原本我理解的是高转机制动力强。
你再想想，是低转高扭的发动机制动强还是高转机发动机制动强

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玫瑰金手镯 · 发表于江西省 2021-4-20 12:04

肯定一档比五档拉扯力强，不同车的五档比也不会一样，那也差不多，这是什么比。