|
|
力帆深陷债务危机，老尹年纪已高，他老的那套已经可能行不通了。儿子尹喜地以布加迪美女而闻名于天下。
难！
金城基本属于要死，就差一口气的状态了，原因是国企实在官僚。
现在而言技术优势也没有了。
升仕的问题是老板过于激进，开发了很多华而不实的东西，客户是这样的，真正喜欢摩托的人是70/80后，90后基本对摩托没有什么兴趣，天天在网上吼的主肯定不是70.80后，现在升仕的策略也过于烧钱，真正跑量的车根本没有。
比如310出现了，本来是和宝马310竞争一下的，但是当下国家政策肯定是250是一个台阶，老的升仕250很快就成为了过日黄花，但是问题是市场还是接受250，如果有比250高一个档，那么就要400起步了。310排量非常尴尬，每年的规费和哈雷一样，和小汽车基本一样。
很简单，把310的外观件和车架给250用，不用开发成本就出了新的升仕250，销量可以翻倍。
新技术可以适当运用，比如凯旋做复古车，还是保留指针这些基本元素。
比如我都对他的液晶仪表和油箱开关非常排斥，完全不能接受，过于复杂。
升仕如继续按老板意思发展，一意孤行，那么烧钱之路走不了多远。
现有政策下，
小于150一个档次，免购置税吸引力还是很大的。叫我看没有生产125的必要。
高于150到250一个档次，虽然不免购置税，但是每年的保险便宜，每年160-200.叫我看250排量正好，没有必要生产什么175/185/200/223这些尴尬排量。
大于250，每年的保险以及车船税就要靠近1000了，那么我愚蠢的认为比250排量大个50%左右起步比较合适，400左右起步。
国产的摩托车品牌都很喜欢谈牌子，不喜欢谈车型，其实消费者心里只有经典的车型，如不重视经典车型，会死的很难看。
豪爵重视经典，所以。。。。
嘉陵不重视那些自己生产的经典车。。。。。
。。。。
。。。。。。
可升仕作为一个最近几年出现的品牌，有经典牌可以打吗？
没有的话，那么就打造一个。
|
|
楼主: satanainy
[复制链接]
发表于 江苏省 2019-8-20 00:38
