作为最常用的交通工具之一，摩托车既有自行车的灵活性和轻便性，又有汽车的机动性和高速性，深受消费者的青睐。2020年1-8月，国内摩托车累计产销完成1032.26万辆和1039.9万辆，产销量连续3个月超过去年同期水平。 从目前的市场格局来看，大长江继续稳居榜首，累计销售115.42万辆，是唯一一家销量突破100万的摩企。宗申则超过隆鑫上升到第二位，前8个月销售69.53万辆，成为行业新巨头。
公开资料显示：宗申始建于上世纪80年代，经过30多年的发展，从一家小小的摩托车修理店，成长为总资产及年销售额均突破200亿元的多元化企业集团。主要业务涵盖产、融、网三大领域，遍布欧洲、美洲、中东、东南亚和非洲在内的150多个国家和地区，在全球拥有员工逾万名。 提起这家企业，就不得不提及创始人左宗申，在摩托车领域，第一个把自己的名字作为企业名称和产品商标的。他认为，这是对自己的产品负责，“做企业特别是制造业得有定力，要耐得住寂寞。坚守不忘初心，在细分领域做精吃透。”
上世纪80年代初，经历多次创业失败后，左宗申决定拜师学习维修发动机。在掌握了基本技术后，他开了家摩托车修理店。“那时整天花着脸，手从来没洗干净过。”凭借刻苦钻研的干劲，修理技术越来越精湛，光听声音就知道发动机哪里出了问题。口碑逐渐传开，生意越来越红火。 有一次，一位外地的朋友托他到一家校办摩企帮忙买一辆三轮摩托车。结果过去一看，到处到是提车的人，原来是发动机货源很紧张。左宗申心想，自己对发动机性能很熟悉，为什么自己不组装几台呢？打定主意后，他将想法告诉了车厂厂长。没过多久厂长就亲自上门，向他订购10台发动机。 不久后，那位厂长又上门寻求合作。左宗申敏锐地察觉到，这是个机会。经过一番市场调查后，他在王家坝创立重庆宗申摩托车科技开发有限公司。经过几年的磨炼，他对摩托车的各种结构、性能，甚至每个零部件及装配要求都轻车熟路，由此萌生出打造自有摩托车品牌的想法。
90年代中期，第一辆宗申摩托车下线，当时正好赶上行业快速发展时期，企业迅速壮大。千禧年，一辆由宗申自行设计、自主开发、拥有多项知识产权的宗申造大排量摩托车“ZS750CC”诞生，填补了中国大排量摩托车的空白，也成为重庆摩托车行业整车精良制造新的里程碑。 随着行业竞争越来越激烈，左宗申意识到，企业要想生存需要拓宽产业链，并大胆地引进国外先进的制造技术，提升品牌竞争力。04年的时候，分别与世界顶尖摩托车制造商意大利比亚乔、美国哈雷、法国麦卡姆签订品牌引进、技术合作等协议。 如今的宗申，不仅覆盖摩托车制造全产业链，还涉足通用航空、无人机、新能源、金融、工业互联网等领域。在2020年中国制造业民营企业500强榜单上，集团排名第275位，年营业额达到213万亿元。 以上图文版权归原作者所有，如有侵权请联系删除 更多新闻资讯请查看其他版块哦！
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