纯搞破坏 敲诈动力 哈哈 阴谋已经得逞

广东怪侠

再次测缸压.希望达到理想啦.

[ Last edited by 广东怪侠 on 2009-10-14 at 22:10 ]

广东怪侠

12.75KG.哈哈,理想终于达到了!#005#:dance:

但是新的问题又出现了.所以改装并非是一帆风顺的.往往比修车难好多啊.

[ Last edited by 广东怪侠 on 2009-10-14 at 22:16 ]

广东怪侠

看看那边边上的碰撞痕迹.

[ Last edited by 广东怪侠 on 2009-10-14 at 22:20 ]

广东怪侠

活塞顶部还留下唇印呢.

[ Last edited by 广东怪侠 on 2009-10-14 at 22:21 ]

广东怪侠

把燃烧室边边轻轻倒角约25度.极限了,看看已经磨到气门了.

[ Last edited by 广东怪侠 on 2009-10-14 at 22:26 ]

广东怪侠

再次测压.哈哈,还在理想范围内.但今次却..................................................................


再没有碰撞声出现了.:dance::dance::dance:

[ Last edited by 广东怪侠 on 2009-10-14 at 22:32 ]

广东怪侠

试踏启动杆,感觉压缩非常大.电启动也能顺利工作.启动后,排气管声音特别有力强劲.起步加速十分凌厉.就算用五档起步也没问题.也没有出现爆震现象.今天傍晚车主载着怪侠试车几公里.车主口里不停地吐出:爽呀!爽呀!

[ Last edited by 广东怪侠 on 2009-10-14 at 22:43 ]

广东怪侠

明天怪侠再跟大家讨论关于缸压问题.拜拜!晚安!

[ Last edited by 广东怪侠 on 2009-10-14 at 22:46 ]

广东怪侠

补充说明,此车的里程公里数.

[ Last edited by 广东怪侠 on 2009-10-16 at 20:40 ]

广东怪侠

补充说明.为了散热好,把发动机那多余的帽子(下图那帽子)摘掉.

[ Last edited by 广东怪侠 on 2009-10-16 at 20:45 ]

广东怪侠

怪侠近期测试的各车型缸压,供大家参考:

EN125-2A  12KG

EN125-3A(锐爽)  12KG

宗申比亚乔(CG125)  12KG

YBR125  13-13.5KG

豪爵GN款(CG125)使用了几年. 10 KG

GY6杂牌 11KG

锐箭,锋翼125(小链机) 11KG

YBR163(怪侠改的四辆)  18KG(爆炸力超强,易爆震)  12KG(不爆震,但欠力)  14KG(最佳)

我怪车(自改的光阳CG150)  13.5KG (既不爆震,又非常有力)

从上面数据看,按新车或出厂性能没变差时计算.
锐箭,锋翼最差,所以它们加速性和极速较差.
YBR125最高,所以它低扭和极速都较好.
在CG中,我怪车算是极品.(哈哈,黄婆卖瓜,自卖自夸)

[ Last edited by 广东怪侠 on 2009-10-16 at 21:37 ]

广东怪侠

附图:我的怪车.

[ Last edited by 广东怪侠 on 2009-10-16 at 21:40 ]

广东怪侠

说明书上的压缩比是理论参数,因受各种因素影响,变数是很大的.但测试的缸压是近乎实际的工作压力.理论上压力越高,爆炸力越强.好象鞭炮一样,麻纸裹得越紧,燃烧时就越响亮.但也不能无限高,否则会产生爆震,甚至无法行驶,发高热,活塞穿孔等.当缸压在13KG以上时,很多车型已经受不了.个人认为与车设计的各种技术数据有关,特别是点火曲线,配气正时,进.排气重叠角等.

[ Last edited by 广东怪侠 on 2009-10-16 at 21:57 ]

广东怪侠

从经验上看,通过利用填充物(例如水)测试燃烧室容积是不够准确的,最实际还是直接测量缸压.低缸压的发动机,提高缸压增加功率是有必要的.而且还会省油一点.

[ Last edited by 广东怪侠 on 2009-10-16 at 22:07 ]

广东怪侠

图片留位

红线

沙发..............

红线

等了一天了;急死了

红线

#024#图图图图图图

虫毛毛

传说中的大片…

朔风中狂奔

Originally posted by 广东怪侠 at 2009-10-14 21:01:
图片留位

各种期待中... ...#003#