纯搞破坏 敲诈动力 哈哈 阴谋已经得逞

旧市头

非常专业。。。。。。。。。好帖子。。

天海胖子

Originally posted by 广东怪侠 at 2009-10-14 20:59:
图片留位

怎么还没有更新啊，等的望眼欲穿啊！

都11点了！夜深了，都准备洗洗睡了！#009##009##009#

天海胖子

洗洗睡了！

zhouzheng415

高手啊~~

江河湖海

怪人，走了吗？图片留位都不来了，哈哈，忙呀，都是同行知道你忙呀，晚上发帖也是凑空的，我谅解您。我晚上发帖发到12点，第二天都没精神干活了。呵呵。

wbj

Originally posted by mjmty at 2009-10-15 19:34:

磨缸头边是为了避免活塞外圆碰撞到，要是活塞碰到气门就麻烦了

     再回头看，原来看错了，是活塞外圆顶缸头啦:D:D，谢谢！要是用车床倒角就更好了

天涯使者

Originally posted by mjmty at 2009-10-15 19:37:

本来他的活塞就没有撞到气门啊，缸头倒角是为了不给活塞外圆撞到吧

哥们
你们看怪侠的图吧？？
他都说活塞有舌印了
你瞎猜;(

天涯使者

Originally posted by btbtbbt at 2009-10-15 18:22:


倒角不是因为碰到气门了吧
应该是因为磨低了缸头1MM，燃烧室的口径尺寸变小了，活塞到上止点的时候与燃烧室边碰到了

[ Last edited by btbtbbt on 2009-10-15 at 19:23 ]

可他明明说是活塞被气门撞到了啊
郁闷:(

南屏晚鐘

高手 。。。

78683612

我的车也是150CC的  压缩比才8。6。。。。感觉车子很没力

huige

顶啊
顶啊
顶啊

粪发涂墙

名贴留影~

军子

为什么生产厂家没考虑到压宿比这个问题，难道是一些山寨厂家对发动机整体配件的质量没底，怕高压宿比会加快部件损坏或老化而故意降低压宿比延长使用寿命呢？  我这样理解不知是否正确呢怪侠大哥？

gyyubin

不错不错

btbtbbt

怪侠什么时候把帖子补充完整啊？
大伙儿估计都在等啊

btbtbbt

Originally posted by 天涯使者 at 2009-10-16 10:12:



可他明明说是活塞被气门撞到了啊
郁闷:(

怪侠没有说是气门与活塞相碰吧？
哈哈~~

极速机车

ding !~!~

btbtbbt

天海，下面的图片是我YBR车车说明书上面的关于缸压数据的资料，你参考下。
我个人认为其12KG缸压值，是判断YBR车车缸压是否正常的下限值。低于此数值较多，应该检查车车的气密性。当然，只是个人理解~~

天海胖子

Originally posted by btbtbbt at 2009-10-16 14:56:
天海，下面的图片是我YBR车车说明书上面的关于缸压数据的资料，你参考下。
我个人认为其12KG缸压值，是判断YBR车车缸压是否正常的下限值。低于此数值较多，应该检查车车的气密性。当然，只是个人理解~~

12KG很高很高！

压缩比10：1的竟然还让用90号汽油啊！

我今天中午测得钻豹K（改150的）,缸压9.5KG，我怕有问题，又找了个5600公里未改装的EN测了下，EN更可怜8.5KG。EN压缩比为9.2：1
我现在很郁闷，难道是买的表不准！

我确定我安好压力表了，没有漏气。也是打开了化油器（就是和机器连接头处断开）

有打电话给一个朋友（他也有压力表），他测得一辆6000公里未改装的CBF150为 8.2KG，CBF150压缩比为9.1：1。

不可能我们2个的表都有问题吧



#031##031##031#

[ Last edited by 天海胖子 on 2009-10-16 at 15:20 ]

btbtbbt

如果YBR的车车数据没有问题的话，我一个车友的EN，实测是11.3KG缸压的
不是我们弄错了，就是天海弄错了
哈哈