单人单车进藏全记录

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  其实我人挺懒的，能躺着就绝不会站着，能用嘴说就绝不会动笔写。这次进藏之旅，算是圆了我多年来的梦想，对我来说是个非常有纪念意义的事情，应该能吹嘘一辈子，所以再懒也得记下来，免得今后跟别人吹牛时忘记说细节，被鄙视，哈哈哈。

  摇号10年，已经绝望，于是在2019年10月的时候，买了人生第一辆摩托DL250当代步工具。家里老爷子也是个资深摩友，骑了快30年摩托，我算是从小坐在摩托车后座上长大的，对摩托很有感情，有这个家庭氛围吧，家里人也就不反对我骑摩托。当时特别爱看各种自驾游达人的视频，像况露的《行疆》、培根的《环华十年》，凭借一辆自行车，一辆摩托车，一辆破面包车，单人单车，就敢深入藏区自驾游，为之震撼。西藏文化的神秘，自然风光的绝美，都深深吸引着我，坚定了我也要进藏的想法，初步计划2020年5月正式骑摩托进藏。

  很遗憾，我母亲在2020年4月做身体检查时发现患癌症，立马送到医院做手术，幸好发现及时，手术很成功，但我的5月西藏行也就此打住。紧接着3年疫情，别说去西藏，出京都费劲。这3年里，把北京周边的山基本都跑了一遍，又找机会跑了两次内蒙小长途，草原天路也去了两次，陆续骑了将近7万公里，车技、经验都有了一定的积累，算是一个老手了。

  2023年初，疫情算是结束，大家又可以自由进出京，我的进藏念想又发作了，这次不再犹豫，瞒着家人，直接开干。在2月底，换了车，本田的CB500X。一箱油不低于500公里续航，质量绝对值得信赖，倒车单人就能扶起来，在高原上排量够用，这些就是我对进藏摩托的最基本要求，500X完全满足。进藏时间选择在9月，避开7、8月雨季，同时9月休假又能和十一假连起来，总共能凑出4周的时间，跑次西藏足够了。此外，积极收集整理众多进藏摩友提供的有效信息，做好路书，列出物品清单，按照清单开始准备行李。等到8月的时候，行李已经全部准备完毕，500X也骑了1万多公里，算是对车况已经比较了解，应该能发挥出车八成的性能了，哈哈哈。这次要去边境，所以在政务大厅提前办理了边防证，包含西藏新疆全境，不过最终这次没去新疆，以后再说。正式向领导请假，看了黄历，定在9月8日9点08分出发！

一只酷酷的鱼

大片，等待更新

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真期待大片

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D1：9月8日，北京-华阴，1060公里，海拔43.5米

早上行李装车完毕，里程表归零，在摩友群里发了出发信息，给摩友们实时播报，分享旅行，9点08分，正式出发。今天属于赶路，全程高速。北京上高速时给张条子，中途就在几个服务区短暂歇了会，一直骑到晚上8点。本来想直接骑到西安休息，但骑行到华阴附近时，这时人真累了，腰酸，腿麻，手指僵硬，虽然路上喝了1瓶红牛，但现在还是很困，安全起见，直接就近下高速，就在华阴找了个酒店睡了。值得一提的是，陕西高速貌似不管摩托，不收费，从收费站出口边上直接骑出去就行，没人管。

D2：9月9日，华阴-成都，875公里，海拔400米

今天继续高速赶路，一早在华阴吃了一大碗羊肉泡馍和一个肉夹馍，味道杠杠滴，吃的相当撑。上高速时继续没人管，直接骑上来了。骑啊骑，在剑门关服务区休息时，碰见一对小情侣开车旅游，看见我这北京来的摩托很吃惊，吹了半天牛，被别人热情施舍了一瓶东鹏特饮，哈哈哈。一直骑到晚上10点，出郫都收费站，正式到达成都。成都收费站也不管摩托，自己从边上溜出来就行，不收费。成都有禁摩区，环线高速以内禁行，特意把酒店选在温江区，避开禁摩区，也方便第二天出发318。话说晚上和家里人视频聊天，告诉他们我正在成都，让他们大吃一惊，跟我爸说我要去摩旅西藏，去圆他多年来的进藏梦想，把老爷子激动的不要不要的，哈哈哈哈，老子年龄大了走不动了，就让儿子来帮他实现梦想吧。

延吉勇哥

太棒了   坐等更新精彩大作~

ligren

小哥你真厉害，两天从帝都安全蹶到成都了，恭喜……


不过我看贴是认真的，脑袋也算清醒——现在是2024年了么？我咋还迷糊在2023呢……

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ligren 发表于 2023-11-17 00:58
小哥你真厉害，两天从帝都安全蹶到成都了，恭喜……

哈哈，日子记晕了。。。。

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D3：9月10日，成都-康定，350公里，海拔2461米

  今天正式开始骑行318。一大早成都就开始稀稀拉拉的下雨，骑行服外再套上雨衣，感觉非常闷热潮湿，不穿又不行，忍着吧。刚出成都不久，导航就开始瞎指路，我用的是百度地图摩托车模式，不知道为啥它就是不让我走国道，一个劲得让我在村子里钻来钻去，辛亏反应及时，要不可绕大圈了。自己根据标示和地图，人工找路，折腾好长时间总算拐上沪聂线。路上车还是蛮多的，摩托车也不少，等红灯时碰见一位骑小猴子的小姑娘，单人单车，就一个驮包，小巧玲珑的，说去拉萨，佩服的五体投地。话说山里面的天气真是变化莫测，一会晴一会雨，雨衣是脱了穿穿了脱，烦死了，最后心一横，除非下大暴雨，否则就不穿了，骑行服也能防得住一般小雨。

  今天的重头戏是去泸定邓师车行见邓帅，泸定邓师在318摩旅圈可是相当著名的，相信经常刷视频的伙计们都知道这位，我家老爷子也是多次说过今后有机会一定要去趟邓师车行看看，这次算是帮他圆梦了。邓师真名邓帅，真人看起来很精干，人也挺热情，在店里转了转，照照相打个卡，算是到此一游了。这时已经下午6点，7点多天就黑，还有几十公里的山路要走，不敢耽误，告别邓帅后就立马往康定赶路。走到半路天就全黑了，山路崎岖蜿蜒，旁边就是深谷，伸手不见五指，500X大灯简直是蜡烛光，幸亏装了一对大功率射灯，把路面照的光亮，否则真没法走这路。

  差不多晚上8点半才到康定，安顿好住处后去县城瞎转。康定情歌广场有很多穿着民族服饰的本地人在唱歌，想拍个场面照片发现位置不好，等到终于挤到平台高处可以拍照了，人家又不唱了。。。。。。原来人家唱歌就是在上班，9点一到就下班，拍照拍了个寂寞，尴尬。不过康定县城还是很漂亮的，给人的感觉就是小巧而精致，城市被康定河一分为二，非常有特点。这里海拔已经到2000多米，今天海拔提升较快，身体有一点高反了，上楼梯到3楼，感觉头有一点点晕，还有明显的喘气，不过身体还能接受。保险起见，晚上睡觉前喝了一包头疼粉。

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D4：9月11日，康定-巴塘，448公里，海拔2521米

  今天一路骑行很辛苦，连续翻越了折多山、高尔寺山、剪子湾山、卡子拉山、海子山，全都是4000米以上的大山，到下午的时候已经有明显高反，头晕，恶心，特别是戴着头套头盔，很影响呼吸新鲜空气。到天空之城理塘时头晕的厉害，车停路边休息，吸了半罐氧气，又喝了包头疼粉，好歹缓过劲来。不敢在这过夜，怕一睡就起不来，趁着清醒坚持骑到巴塘。

  有几个场景印象很深：从理塘出来往巴塘的路上经过一片平原，风雨交加，冷风刺骨，而且都是横风，把人冻个半死，我人几乎完全缩在风挡后面，加热把手火力全开，终于穿过去了；经过天路十八弯时遇见一位湖南的摩友，这位大神辞职成为自由人，然后买了辆125小踏板，带上锅碗瓢盆等100多斤行李，就开始进藏，每到一个地方就扎营住3天，然后再去下一个地方，悠悠哉哉地摩旅进藏，安逸；在剪子湾山顶观景台，遇见一对年轻夫妻骑着自行车进藏，自行车后面还拖着一个两轮狗窝，一只穿着狗雨衣的大金毛在自行车边晃来晃去，呃。。。。。。这金毛太幸福了；剪子湾隧道封路，等候通过的汽车排成长龙，而我们摩托车则是直接骑到隧道口才停，直接排第一名，太幸福了，这里对摩托车是真友好。

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  D5：9月12日，巴塘-左贡，262公里，海拔3616米

  今天行程也不轻松，先后翻越了宗巴拉山、拉乌山、觉巴山、东达山，跨过了金沙江和澜沧江，海拔持续升高，人的高反没有前两天那么明显，不再头晕恶心了，不过还是继续吃着头疼粉，以防万一。500X第一次出现高反，海拔4000米以上点火不利索，点火按钮得按好几秒，同时配合轰一下油门才能发动成功，车6档没劲儿，最多挂上5档，油门轰到底也就不到80迈。不过对于佛系的我来说也够用了，毕竟是旅游不是竞速，只要车质量靠谱，不会把我扔路上就行。

  有几个场景印象很深：过了芒康检查站就算是正式进入藏区了，视野立马开阔了许多，周围的植被明显稀疏了，以低矮植被为主，不像四川境内都是高大的植被；觉巴山道路布满了巨深的炮弹坑，骑车就像在走钢丝，扭来扭去的躲坑，几十公里的山路走了快2个小时，心累；东达山顶是真他妈冷，海报5130米，号称318最高垭口，好不容易骑到山顶，大雪纷飞，寒风凛冽，只看见一群灰头土脸的摩友在山顶小屋扎堆取暖，下山时前风挡已经糊满了冰雪，头盔面罩也是一直在起雾，只能半开着，风雪吹在脸上，冻木了；在左贡住的是一间摩旅酒店，房客们都是来自天南海北的摩友，酒店楼下停满了各式摩托，早上出发时大家都在楼下绑行李，摩旅氛围值拉满。

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  D6：9月13日，左贡-然乌，295公里，海拔3870米

  今儿天气是真好，蓝天白云，属于标准的藏区天气，骑着小摩托优哉游哉地跑在318路上真是享受。花了半天时间翻越了业拉山，走过了72拐，经过了怒江大桥，在八宿吃了顿藏餐，然后一路火花带闪电翻过安久拉山赶到了然乌镇。

  今天总里程跑的不多，但是路况太差，走的很艰辛。业拉山和72拐都在修路，路面全是炮弹坑，到处是沙石，避无可避，太容易摔车。我带的行李太多，车重心高，极大地影响了车辆平衡，导致我在业拉山摔了进藏以来的第一跤。躲一个深坑时，前轮压在坑边的烂泥上，没想到前轮直接滑到坑里，一下子车重心就歪了，车是及时停了下来但向左倾斜，行李太多扶不住，慢慢倒下去了，左后视镜碎了，左护手裂了。扶车时算是真正体会到了高原低含氧量的厉害，一使劲就喘的厉害，扶个车要了我半条命。等彻底缓过劲来才又骑车上路，更加小心谨慎。

  有几个场景印象很深：72拐路上都是车，由于路太烂，看见好几个小车拖底，车底与路面磕的咣咣响，估计车主心里在滴血；经过怒江大桥时特地停车看了那个旧桥桥墩，孤零零地立在江边，像是一位戍边的战士在守卫着这里，为牺牲的解放军战士献上敬意；在八宿县找到了唯一一位会修进口车的师傅，师傅看着我的后视镜比划了半天，最后找来了一个赛科龙的后视镜给装上去，刚刚好，哈哈。

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  D7：9月14日，然乌-林芝，384公里，海拔2871米

  今天属于赏景的一天。一大早先去然乌湖拍照，除了湖水有点浑浊外，其它都比较完美，空气能见度高，远处的雪山清晰可见，景色宜人。折腾了2个小时，心满意足地收摊走人。

  中午路过一个网红点：冲水路段，原以为能像抖音视频里的那样潇洒地冲过水面，没想到走到跟前才发现，冲水路段没了。。。。。路面上修了一座便桥，可以直接骑过去，但感受不到冲水的刺激了，我看路过的司机都是露出一种遗憾的神情，都在停车拍照打卡，还真是好玩的地方要早去，去晚了就没了。

  下午经过鲁朗的贡措湖，景色太漂亮了，湖面波光粼粼，蓝天白云雪山林海草地湖泊融为一体，浑然天成，让人心旷神怡，真是高原上的一颗明珠。

  看着时间不早了，为了赶上日落，火急火燎的一阵赶路，终于在日落前登上了色季拉山观景台，远处就是南迦巴瓦峰，壮观！很遗憾，当天主峰山顶被云雾包围，主峰的日落金山没拍到，不过能感受到南迦巴瓦那种壮观的景色，也是很值了。

  今天赏了一天景，也拍了一天照，深刻理解了为什么摄影师喜欢在不同的时间段多次去同一个地方拍照。的确，只有在正确的时间和正确的地点才能看到最美的景色。然乌湖的绝美只会出现在湖水清澈时的日出日落时分，南迦巴瓦峰的日照金山只会等云雾散开才能看见，希望今后有机会再来拍吧。

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  D8：9月15日，林芝-拉萨，416公里，海拔3547米

  林拉高速禁止摩托车上，驾照已经被扣了9分，实在不敢冒险走高速，分不够了，还是老老实实地走318国道，不过也因此多看了很多景色。这一段的318国道上汽车很少，路况也好，基本一路都是高速前行。在一个空地休息时碰见了一个开小货车的四川老哥，他正在路边弄饭，摆的摊子还挺大。随意聊了聊，原来他们是一家人从四川磕长头去拉萨，家人都在后面路上磕着，他负责后勤，先跑到前面弄饭，等其他人磕过来了就可以有饭吃。很佩服磕长头的信仰者，没有坚定的信念和坚强的毅力是做不到的。我就是毅力不足，每次说要忌嘴减肥，结果最后都是继续吃，减不下去。。。。。

  话题扯远了，言归正传，翻越了5013米的米拉山口后，前面就是一马平川，一路顺风的来到了拉萨。进拉萨的第一站就是先去青年骑行联盟打卡，领了骑行证书，给车换了机油做了保养。第一阶段骑行318正式结束，历时8天，全程4085公里，圆了长久以来的心愿，哈哈哈。由于以前参加过短期援藏活动，在拉萨待过1个月，所以拉萨市区以及周边景色我都看过，这次也不打算多待，明天继续出发。晚上去了一个小众打卡点，从远处拍摄布达拉宫夜景，照片感觉很棒，不亚于在布宫广场上拍摄出的照片。

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  D9：9月16日，拉萨-江孜，440公里，海拔3980米

  今天正式开启第二阶段行程：深入藏区。原计划今儿绕着羊卓雍措湖骑行一圈，然后顺着国道219骑行到普莫雍错，晚上睡在海拔5000米的高原酒店里，明天去40冰川，但计划赶不上变化。

  从拉萨去羊湖日托寺的路上要走乡道306，一路翻山，尘土弥漫，路况让人崩溃，唯一让人欣慰的是当我终于翻过山脉到达山顶停车区，周遭就我一辆摩托，享受着周围人投来的惊奇目光，非常有征服感，哈哈哈哈哈。前面远处就是羊湖，湖水太蓝了，简直像是高原上的一颗蓝宝石。日托寺地理位置特殊，如果有无人机从高处往下拍，相信就可以拍到绝美照片。沿着乡道从湖北面骑向湖东面再走向湖南面，一路非铺装，路面不算好，但比起刚才的翻山路已经好了不止一星半点。周围人烟稀少，除了偶尔路过一辆外地游客的越野车，基本属于原生态状态。这里的景色太棒了，不论怎么拍都是大片，真是有种海阔凭鱼跃、天高任鸟飞的感觉，这时背景音要是再响起许巍的蓝莲花，那就绝了。

  就这样走走停停，一直到下午快6点才绕湖完毕。这时我就犹豫了，现在再去普莫雍错湖估计要走夜路，得半夜才能到。最关键的是，经过这段时间的骑行，让我对带着大量行李走非铺装有了更加清楚的认识，这种行为简直是自虐！车重心高，太容易倒车了，而在高原上1个人扶重车简直就是在玩命！40冰川位于无人区，那里都是更加艰难的非铺装路，就我这负重，在里面倒车几率太高，万一出个什么事，无人区没信号，可能人就要交代进去了。考虑再三，最终放弃了这条路线，趁着太阳还没落山，决定直接向西去卡若拉冰川，晚上住江孜县城。

  不再犹豫，改变计划，迎着落日向西骑去，很快就骑上国道，直奔卡若拉冰川。路上经过一个边境检查站，我的边防证第一次被人查看，边境警察的制服是黑色的，看起来很威武，有点FBI特警的感觉。话说卡若拉冰川海拔5020米，景色很壮观，唯一有点遗憾是冰川不完整，缺一个角，听说是当年红河谷剧组拍摄时用炸药把冰川炸塌，人工雪崩造成的，对景区造成了不可逆的伤害，太可惜了。

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  D10：9月17日，江孜-珠峰大本营，383公里，海拔4948米

  今天的任务就是争取在日落前赶到珠峰大本营,看日落金山。早上先去江孜宗山古堡打卡，这里是当年藏军抵抗英军的堡垒，古堡风格有点像中世纪欧洲贵族的城堡风格。一看古堡那么高，进去还得爬山，就懒得进去，远远地拍几张就走人。一路骑啊骑，从江孜过日喀则，再经过拉孜、日土，翻过海拔5200米的加措拉山口，终于进入珠穆朗玛自然保护区。

  经过拉孜县时，看见路边有藏刀店铺，当时犹豫了一下，其实自己挺想买藏刀的，毕竟属于西藏特产，比那些吃吃喝喝的特产有代表性多了，但不确定这里的藏刀好不好，想着再往藏区里走走，应该能买到最正宗的藏刀，就没在这里停留。结果哩，后悔死了，等过了两天在网上查西藏藏刀信息时才知道，西藏最有代表性的藏刀就是拉孜藏刀，过了这村就没这店，再往西走就没有卖刀的地方了，这事让我郁闷了好几天。

  差不多在下午3点终于到了加措拉山口，再往前走就是一条直达珠峰公园大门的长下坡路，很多摩友都在这里停车休息，没想到在这里碰见好几个京B摩友。其中有个哥们来自北京通州，骑着一辆本田190，已经出来2个多月了，说是要一路玩到新疆，从内蒙再回北京，佩服啊。还有个京B水鸟哥们，从后面赶上来停靠路边，估计也是长时间骑懵逼了，没踢脚撑就直接下车，结果众目睽睽下水鸟直直的倒了下去。。。。。心疼水鸟一分钟。在这里歇了半小时，一帮来自天南海北的摩友热情的聊着，分享着如何免费看珠峰、白嫖的经验，听了半天，基本都是要去别处看珠峰，不是在珠峰脚下。考虑了半天，想着好歹我骑了几千公里都到这里了，再不近距离的去看下珠峰的日出日落，感觉就太遗憾了。看珠峰不仅仅是看，更是要近距离感受珠峰，这点是那些远远在别处看珠峰感受不到的。

  打定主意后我也就不再犹豫，抓紧时间继续骑车，终于在下午4点半到达珠峰公园大门，摩托车门票180元，买了票后就直接骑车进去。没想到珠峰大门离珠峰还有巨远的距离要走，首先要翻越珠峰108弯。弯道基本都是之字形，卧槽，整整不停的压弯儿了2个小时，把我都拐麻木了，今后其他人别再找我去压弯儿，受够了。终于在下午6点多到了珠峰停车场，到这里后所有自驾车辆就不能再走了，必须改乘专用大巴去绒布寺珠峰大本营，车费100元。想着要拍珠峰的日出日落和星空照，就又花140元订了大本营66号帐篷的一个床位，把其它行李都遗留在停车场，仅带着摄影器材和一罐氧气就出发了。

  这里的海拔已经接近5000米，氧气含量很低。估计我这段时间一直在高原上晃荡，身体已经适应了这种海拔，在身体静止状态下只需偶尔大喘口气就能缓解身体的不适。我看见有几个游客上大巴时直接拖着一大罐氧气，真是服了。话说大巴走了快1个小时，终于到大本营了。这时已经晚上7点半，太阳快要落山了，为了赶上珠峰日落照，一下车我就扛着三脚架和单反，一路小跑去抢占最佳拍摄位置，卧槽，立马头晕接不上气。。。。。。紧赶慢赶，终于在日落前20分钟抢占到一个好位置，架上长焦镜头开拍。运气真好，今儿空气通透，珠峰那叫一个干净，落日余辉洒在山上，仿佛给珠峰镀上了一层金，太震撼了，日落金山照完美获得，算是弥补了我没拍上南迦巴瓦峰日落照的遗憾。

  有个小插曲，家里人一直以为我看完羊湖后就会回拉萨，然后把车邮寄走，人坐飞机回京。结果我在珠峰大本营和家里人视频，告诉他们我在珠峰大本营，我身后就是珠峰，哈哈哈哈，看见他们那个吃惊样子，有点得意，不要一直用老思想去随意猜测别人的下一步会去干嘛，这是猜不准滴，未来有无限可能。

  太阳落山后，天黑的很快，我就扛着三脚架去找66号帐篷了。等我找到帐篷时，里面已经人满为患，就门口边还有个床位没人，我就直接坐上去。过了一会老板来了，看见我一身摄影行头，估计认为我是专业摄影师，就好心让我去另一个没人的帐篷里住单间休息，也没加钱，好人啊。晚上珠峰大本营会开party，篝火晚会，挺热闹的，但是寒风凛冽，我一直穿着骑行服，没有帽子，耳朵都要冻掉了，实在坚持不住，直接回帐篷取暖，至于星空拍摄也放弃了。太他妈冷了，三脚架都支不住，不停的晃荡，拍出的照片全糊了，挺遗憾的，但没办法，想着第二天早上拍珠峰日出照，也算弥补了。结果哩，第二天一早大雾弥漫，珠峰完全看不见，这还拍个锤子，哎，算了，留点遗憾也好，为下次进藏准备个理由吧。

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  D11：9月18日，珠峰大本营-帕羊，540公里，海拔4594米

  从珠峰下来后，我继续沿着叶孜线向西骑行，一路上基本没什么人，就我一辆摩托满载行李在路上跑着，很有点末日逃亡的感觉。路上的风景很棒，这不仅是视觉上的享受，更是对心灵的洗礼，让人仿佛置身于仙境，令人陶醉、流连忘返。

  当天骑车碰见了危险。长时间骑车容易犯困，一般我都会喝点红牛提提神，结果当天饮料喝完了，骑车时就一直在犯困，人机械般的坐在车上扭着油门。本来我一直沿着车道中央骑，但是犯困后，不知不觉的向对向车道飘去，突然一辆加长卡车呼啸般紧贴着我从对向车道开了过去，我从后视镜看见卡车为了避开已经跑到路中线上的我，司机师傅尽量将车贴着路边开，路边侧的卡车轮子基本都已跑出铺装路面范围了。当时吓出一身冷汗，赶快找了个空处停车，缓缓神儿，感谢卡车师傅主动避让，要不今儿就交代在这里了。歇够了后又继续骑，不过再也不敢犯困还继续骑车了，只要困了就立马停车休息。

  差不多到晚上8点半的时候终于到达住宿地仲巴县，没想到全县城都停电。听酒店老板说，每年9月份这里都要大停电1个月，说是供电局线路检修，没有备用线路，所以家家都备有发电机，自发电。卧槽，一直生活在大城市的我真是无法想象还有这种情况发生，刷新了我对电老大的认知。

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  D12：9月19日，帕羊-冈仁波齐大本营，306公里，海拔4596米

  今天算是正式进入阿里地区了，藏西秘境天上阿里！出发前再三对500X进行了检查，确定没有问题，加满油，直接出发。翻越海拔5211米的马攸木拉山时，一路下雪，周边环境白雪皑皑，还好国道没有结冰，500X的动力也够用，在5000米的高山上超车不成问题，也因此没有被成群的大卡车所阻挡，差不多在下午3点的时候到达玛旁雍错。无奈自己没文化，只会一句“卧槽”来形容，绝美风光啊。在这里我拍了些以500X为背景的照片，要是寄给本田公司，绝对会被买下版权，哈哈哈。前面是玛旁雍错，后面是冈仁波齐，我在中间，再也找不出第二个能同时看见两处风光的地方了，这要是能有个无人机，拍出的高角度照片估计能登杂志封面，哈哈哈。

  这里发生个小插曲，可能我在山上拍照停留的时间有点长，山下村子里几个当地藏族青年骑着两辆力帆摩托上来找我麻烦了。对方把我围起来，说我的摩托停在山顶压着他们的草地，要赔钱，吧啦吧啦的。当时心中一惊，感觉要坏事，急中生智，看见他们对我的摩托挺好奇，赶忙热情的招呼各位坐我的车上试试，我给大家拍拍照，绝对是一个顶一个帅，今后找妹子赢取白富美不在话下，吧啦吧啦。忙活了半天，各位大爷心满意足的走了，没再找我要钱。我也赶快收拾东西，如丧家之犬般逃离了这里。

  跟着导航很快就骑到了冈仁波齐小镇，这里到处都是为转山群众提供休息的酒店。原计划住这里的，但我发现小镇离神山太近了，拍落日照景色拍不全，再加上我没带轻便的鞋子和衣服，没法去转山，就改变主意，打算去冈仁波齐自驾大本营搭帐篷了。话说我在冈仁波齐游客接待中心停车场休息时，碰见了一位来自北京的水鸟大哥，这大哥也是单人单骑进藏玩，西藏转完了再去新疆。只能说咱北京的闲人是真多啊。

  冈仁波齐自驾营地对摩托车收取20元的场地管理费，设施齐全，提供免费的水电和场地，感觉非常好。我把帐篷扎在了一个来自北京的铃木吉姆尼的旁边，车主是位北京的退休大爷，也是一个人自驾游，吃住都在车里；帐篷对面还有1对自驾驴友，也是来自北京；在停车场里转了转，又看见两辆挂着京A京B牌子的大水鸟。。。。。。真是服了，北京爷们都来冈仁波齐了。话不多说，落日时间有限，帐篷收拾好后，就立马架起相机远距离拍摄冈仁波齐落日照，靓!

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  D13：9月20日，冈仁波齐大本营-日土县，446公里，海拔4217米

  帐篷睡的不踏实，地面不平硌得慌，所以早早起来出发，今天的目的地是中印边境班公湖！这两年中印在班公湖地区多有争端，让我也对班公湖充满了好奇，一直想去看看。

  这两天在路上行驶时大部分时间都看不见人，周围荒无人烟，除了有一条国道延伸向远方能够证明人类存在的痕迹，剩下的就是满目荒凉。不过今天很幸运，有可能是因为现在已经非常深入藏区了，路边已经开始出现各种野生动物，藏野驴、野牦牛、藏羚羊不时的出现在眼前。走走停停，用我的大长焦各种拍拍拍，获得了很多不错的照片，心满意足。

  差不多在下午3点的时候到达狮泉河镇，时间有限就没有停留，继续骑行，终于在下午4点半到达班公湖观景台。在新藏线上流传着这么一句话：“班公湖里洗个澡，死人沟里睡过觉，界山达坂撒泡尿”，说明这里属于生命禁区，除非不要命了，否则一般正常人不会来这里。哈哈，我算是个心大的人，想那么多干嘛，干就完了，想来就来了。这里的风光美如仙境，可能正因为没有人类过多活动的痕迹，显的那么的原始，风光美的纯粹，非常干净，也非常通透，找不到其它能够形容这里景色的形容词了，只能说句“卧槽”。。。。。。

  跑到班公湖这里，算是我的第二阶段深入藏区之旅目的胜利达成，里程表显示6200公里，再往前走就是大红柳滩到新疆了。此次摩旅计划的中间点就是班公湖，新疆放在以后再去，我该往回走了。

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  D14：9月21日，日土县-亚热乡，450公里，海拔4796米

  昨晚住在日土县城，睡的挺好。一早起来先去日土县邮局，通过邮政把我的帐篷、睡袋、折叠椅等用不上的行李全部打包寄走，确保摩托后座上不再有多余的行李。我要尽可能的的降低负重，因为下一步我要开展第三阶段摩旅：挑战阿里中线，勇闯无人区，开启一错再错之旅！哈哈哈哈，只能说我是个不要命的疯子，既然来都来了，不去阿里中线挑战一下，也太说不过去了嘛。大城市里乏味的生活过的太久，已经有点丧失对生活的好奇与热情，那就让我在阿里无人区里找回久违的激情吧。

  通过邮政寄走了30斤的行李，车后座没有这些负担，立马感觉操控提升了不少。出发前再次仔细检查了车辆情况，携带的三箱物资又清理了一遍，感觉万事OK，那就出发！

  从日土县出发，沿着国道骑行，先到狮泉河，再到革吉，然后是雄巴，国道317就到此为止，下来开始正式穿越阿里中线。离开317国道进入乡道Y720，路面时不时的出现炮弹坑和拖拉机履带压出的搓衣板痕迹，车速大概在30迈上下，不敢骑快，太颠了，还得不停的躲坑儿。路两边的景色宜人，远处的雪山感觉在向我招手，道路延伸向天边，路上就我一辆车孤独的跑着，感觉内心越来越平静，大脑放空，一心想着躲坑儿、躲坑儿、再躲坑儿。

  500X的油耗和续航真没的说，目前在高原上我油耗大概在2.5以内，一箱油省着跑600公里是能达到的。就这样跑了一天500多公里，在油箱见底、油灯闪烁报警时，终于在无人的旷野里看见了一座加油站，心情激动啊。这座加油站紧挨着亚热乡，也说明今儿的目的地到了。

  亚热乡太偏僻了，这里电信、联通都没有信号，只有移动还有信号，我手机双卡，从北京出发前特地装了一张联通卡一张移动卡，现在派上用处了。原打算在携程上找个酒店，结果发现这里的酒店信息都没上网。完了，只能现场找了，最终找了一家藏族招待所将就了一晚。出来摩旅就不要太过讲究，生活要求放低点，随遇而安啦。

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  D15：9月22日，亚热乡-帕江乡，223公里，海拔4407米

  今天是我此次旅途走的最艰难的一天，只能说阿里中线毁人毁车。早上9点准时从亚热乡出发，先去加油站给车加满了油，又准备了1袋大约5升的备用油，确保能有700公里以上的续航。打开去仁多乡的导航，发现导航规划的路线都是让我返回317国道，就是不往前导，fuck！幸好前期功课做的比较充分，知道沿着X711道路走就行，就这样正式开拔了。

  第一段路是亚热乡到仁多乡，总共100公里，路面全部都是由高高的搓衣板和将近10公分厚的细小沙石构成，极容易陷车倒车，根本走不快，稍微骑快点人就要被颠飞了，车重心也数次产生倾斜，差点摔车。没办法，只能挂一档以十几迈的速度慢慢走，100公里搓衣板路走了整整7个小时，差不多下午4点才到仁多乡，人真的要崩溃了。歇了半小时，缓过劲儿来，看看时间还早，实在不想再住藏民家，心一横，继续接着走，干就完了。

  第二阶段是仁多乡到帕江乡，总共120公里，路面的沙石变少，但是，前几十公里路面完全就是由大量的碎石构成，我是骑的提心吊胆，真怕轮胎被扎破。后面要翻几座大山，山路上密布拳头大的鹅卵石。在翻越一座无名大山时，下山路呈之字形，奇陡无比，路面完全被大鹅卵石和山体碎石覆盖，我挂着离合踩着刹车捏着手刹车轮抱死也止不住车体哗哗的往下滑去。完了，眼看马上就要冲出路基，小命要紧，直接放倒。还好，人车没事，边箱和护杠确保车没有发生大的损伤，也就有些擦痕。但是，扶车可是要了我老命，现在海拔超过4500米，好不容易扶起车来，两眼冒金星，喘气如牛，浑身酸疼无力，赶快吸氧，歇了有20分钟才缓过劲来。继续小心翼翼的下山，终于看见有一条笔直的下山路，放松下来，车速也快了起来，结果一颗鹅卵石直接把前轮颠飞，又又又摔车了。。。。。。还好本田车耐操，没啥事，扶起来继续骑，结果不久又遇到危险了。

  天快黑的时候，我心急火燎的蒙头赶路，突然被一条小河挡住去路。这四周荒无人烟，完全没有手机信号，也没有路，地面布满各种车辙印。我参考手机离线导航和车辙印，跟着感觉走，没想到前面突然出现了一条小河，把前路完全封死，除非我冲到河对面，否则只能原路返回。现在已经晚上8点，原路返回不可能，黑灯瞎火的去爬刚才翻越的那几座大山，八成要摔死。冲过去吧，不确定河水深浅，河床两边都是沙地，有极大概率陷进沙里，万一河水太深倒灌进发动机里，那就死翘翘了，晚上这里可是有狼出没的。前进不得、后退不能，焦虑感上头了。心一横，槽，人死鸟朝天，想那么多干嘛，干就完了，冲！挂一档，轰油门，稳住离合冲向河对岸。冲到河中间时，应该是油门没跟上，憋熄火。。。。。。双脚踩向两边河底，河水没过脚脖子，大概有20多公分深。缓了缓神儿，再次按启动按钮，成功发动，继续冲，前轮成功上岸，后轮快上岸，又因为离合松的太快油门没跟上熄火。再来，启动，轰油门，走人。。。。。成功上岸。我是幸运的，本田车是值得信赖的，没把我丢在无人区喂狼。

  继续摸黑骑行，多亏我的这对儿射灯，让我能够及时发现前路的石头、大坑。骑了一天，我已经适应这种路况，现在车速能稳定在50迈左右，后轮时不时的因为碎石和沙土发生侧滑，我都能及时调整过来。因为车速过快颠簸严重，我全程基本都是弯着腰半蹲着骑，屁股离开坐垫，也就感觉不到颠簸。

  差不多到晚上11点，我终于看到帕江乡路牌，快到了。但这时吹起一阵大风，温度骤降，冷的我打哆嗦，看见前面有灯光，毫不犹豫的赶过去。这是一个工业园区，属于四川一家企业，在这里挖盐矿。我骑到保安室门口，和保安小哥说了半天，后来经过主管同意，允许我在保安室借宿一宿，非常感谢，还是好人多啊。

  话说今天路过的拉昂仁错、仁青休布错、扎布耶茶卡、塔若错，景色都非常好，不愧是一错再错，哈哈哈。