凌骏更换428链条三件套轻松90码

索罗屎

我的凌骏2万公里里程，不知是用牙刷洗坏，还是损耗到头了，原配链条嚓嚓嚓的很强的齿感，行驶起来没什么不同，就是心里不舒坦。
本来想换回420原配型号，但是看TB网上评价428的都很好，于是决定换428试一试。
拼XX买的三件套，链条是征和的，大小飞轮外包装印着YAMAHA的标识，印尼产，很厚实的感觉。


原本打算自己换的，想到自己起码要弄几个小时，反正也不是需要自己掌握的必要技能，就在外面找维修店换了。


428对比420真的是厚实很多，我将截掉的一节链条和原链条拍照对比，差别真的很大，420太单薄了。


换好后试车，不知道是链条调得有点紧还是怎么，感觉少了灵动，多了沉稳，提速感觉没有原来那么轻快，但是稳了很多。
个人主观感觉可能油耗会有轻微一点点增加，不过没关系了，弯梁的油耗差别可以忽略不计。以后用车多了再计算一下油耗，现在一箱油的使用周期太长了，懒得去算。
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换好后试骑了几公里回家，发贴上传不了图片，然后又出去，想不到惊喜来了。
出门一上路，感觉比刚换好轻灵了许多，灵动的感觉和420差不多，而且多了一种踏实沉稳的感觉。
在路上加油提速信心强了不少，一不小心时速就上了90码，车身非常稳，感觉路况再好点破100不成问题。
之前极速一直在80突破不了，一上80整个车身就变得飘摇不稳，从没成功超过80时速，换428链条效果想不到立杆见影了。

刀客.

还有这个效果

摩托和单车

换链条也是基本操作啊,以后不还得调链条的嘛,能自己动手的绝不麻烦别人

摩托和单车

刀客. 发表于 2023-11-11 18:24
还有这个效果

428链条重,所以惯性大,哈哈

buzyz

很棒，这里看到作业大作了，很详细，学习了

buzyz

对了忘记问了，新链条106节还是108节的？108的话是否截两节呢

索罗屎

buzyz 发表于 2023-11-11 23:30
对了忘记问了，新链条106节还是108节的？108的话是否截两节呢

外包装标示108节的，截掉了1节。

索罗屎

刚才出去跑了一趟，时速表终于可以稳稳的站在80以上了，最高时速接近90车身还是稳稳的没有飘摇不定的感觉，因为路况不允许，油门不敢再往下拧了。对比一下，420真的有点像单车链条一样单薄，怪不得原来一挨近80整个车身都快要散架了。

凌骏这车2万公里，发现一个问题，就是前碟刹贴刹车盘贴得太紧了，新车时就有摩擦声。现在两万公里下来，刹车盘看起来磨了差不多1mm深了吧，刹车块好像也差不多磨到底了，也是时候更换了。对照说明书，怎么也找不到前碟刹制动片的磨损标示。后轮鼓刹用的少，倒是损耗不算大。

这个是2万公里的前碟刹车盘：


大伙帮忙看看，这个制动片磨损标示怎么看？我怎么也找不到图示那两个三角形？

buzyz

索罗屎 发表于 2023-11-12 05:17
外包装标示108节的，截掉了1节。

明白了！

buzyz

索罗屎 发表于 2023-11-12 06:34
刚才出去跑了一趟，时速表终于可以稳稳的站在80以上了，最高时速接近90车身还是稳稳的没有飘摇不定的感觉， ...

应该是内外制动片衬垫厚度的磨损标识。内外各从4.4mm到0.8mm的极限。
用灯光照一下看制动片衬垫上是否有这个标识？
制动盘的磨损极限是0.5mm，也就是从3.5mm磨到3.0mm就应该换盘。

开封悟空

刹车片里面有通风槽，看这个槽的深浅就可以。

索罗屎

buzyz 发表于 2023-11-12 23:31
应该是内外制动片衬垫厚度的磨损标识。内外各从4.4mm到0.8mm的极限。
用灯光照一下看制动片衬垫上是否有 ...

我用纸巾擦干净了都没看到什么标识，刹车块肯定就是磨尽了，听声音已经磨到铁了。
哎，才19000里程，我还以为刹车块能用三四万公里，一直没注意。

索罗屎

开封悟空 发表于 2023-11-13 09:00
刹车片里面有通风槽，看这个槽的深浅就可以。

这个办法好，看到通风槽磨平了就是时候更换了。
我那个我看到有一边刹车块已经磨到铁了，换得迟了，应该是加大了刹车盘的磨损。

索罗屎

今天19009里程换机油，吸取了没有注意刹车块磨损情况的教训，特地拆下空气滤芯准备更换，哪知道拆下来一看，就跟新的一样，几乎没有灰尘。

le_corsaire

buzyz 发表于 2023-11-11 15:30
对了忘记问了，新链条106节还是108节的？108的话是否截两节呢

原装 420链条 106节。目前查下来也就是钱江有油封的420链条，大部分420都是非油封链条。一般认为油封链条寿命会更长一点。油封链条也要勤保养。
我觉得最实惠的做法是加装铁皮全链盒包住，然后换420油封链条。  
用到420链条寿命结束以后再整体换428齿轮和428油封链条。把零件的寿命充分用足。

但是有个问题，铁皮链盒可能是设计给420链条用的，一旦换成了428链条，链条太粗可能碰到链盒，反而弄巧成拙。

xb932045491

索罗屎 发表于 2023-11-14 10:33
今天19009里程换机油，吸取了没有注意刹车块磨损情况的教训，特地拆下空气滤芯准备更换，哪知道拆下来一看 ...

我的上次拆开也这么干净，但按理说多少也该有点灰尘吸附，我现在怀疑这个进风口在内侧，下次再拆得把空滤拿下来看看。

buzyz

xb932045491 发表于 2023-11-14 12:43
我的上次拆开也这么干净，但按理说多少也该有点灰尘吸附，我现在怀疑这个进风口在内侧，下次再拆得把空滤 ...

不排除滤芯密封不严漏气，按说这个公里下应该附有很多灰尘。
进风口在滤芯封堵的上方后面，开口朝后，发动机吸进风来需要从上往下绕半圈进入滤芯，若滤芯上半部密封圈错位，有可能新风在这里走了近路。
我在不足一万时拆开看过，里面灰尘很明显，似乎没有这样干净。

buzyz

le_corsaire 发表于 2023-11-14 11:12
原装 420链条 106节。目前查下来也就是钱江有油封的420链条，大部分420都是非油封链条。一般认为油封链条 ...

这个担心有可能。不过对于凌俊来说，全包链盒不一定适合，原420链条极易拉长，且需润滑链条的周期很短，这就需要频繁的调整链和润滑链条，每次拆卸链盒会很麻烦，不如随时用毛刷给链条上油并实时调整长短。
改为428有其合理性，会减少维护频次。这样看来，若安装链盒，倒不如在更换428后考虑。

索罗屎

xb932045491 发表于 2023-11-14 20:43
我的上次拆开也这么干净，但按理说多少也该有点灰尘吸附，我现在怀疑这个进风口在内侧，下次再拆得把空滤 ...

空气滤芯背面是有金属网的，不太可能从背面进气。
我想主要原因是现在我们国家的路况都是水泥、柏油路，没什么沙尘，至少5万公里然后清理一下应该就足够了。

xb932045491

buzyz 发表于 2023-11-14 13:47
不排除滤芯密封不严漏气，按说这个公里下应该附有很多灰尘。
进风口在滤芯封堵的上方后面，开口朝后，发 ...

每次看到老哥的回复都能学到新的东西，可惜论坛没有点赞功能，不然我要把老哥的发言挨条点赞过去！