带着小驹去西行后，谈谈用车感受

疾行无风

出发前

第二天准备出发

二郎山隧道前

雅拉山

剪子山



记不清什么山

理塘

山名不清楚

快到邦达了



无题

这是拉萨客栈拍的。

返程走G109途中的念青唐古拉山冰川

丁青县

德格县的雪山——雀儿山

6月12日至6月30日，骑着KPS250进行了G318进G317出的西藏行，历时19天，行程7400多公里。其间，翻过海拔5100米的山口，也走过漫长的烂路，还不时在大雨中奔跑，车子没有发生故障，没有出现质量问题影响使用。以下，对车子的表现进行一些主观但真实的评价：
1 发动机，4星好评，主要的优点是皮实，高原油耗尽然低到2L/百公里，多次加油测算让人难以置信，出发后低海拔一次2.75，一次2.5，返程回到低海拔后，一次是2.45，另一次是2.26，总之算省油的发动机。动力只能算中低水平，低海拔尚可，高海拔时比不过光阳赛艇250带人，也比不过GW和DL，甚至还被当地的150虐待，说明电喷系统的高原调校还是欠缺了一些，而且，有时急加油会出现失速的情况，可见控制器的调校功力还是有不足的地方。

这是今年以来某熊的加油统计，出征加油为6月12至6月30。
2 制动系统，5星好评，好用，给人信心，就不多说了。
3 车身，3星中评，优点是结实，不是纸糊的。缺点倒是不少，转向角小，车身短不便于捆放行李，没大撑脚。原来的骑行姿势容易让人疲劳，自家添加了手把增高码后，姿势得到改善，长途骑行不累了。
4 灯光系统，绝对差评，只能黑暗中或者雨雾中给对方看个亮。
总之，这款车的发动机是刚刚的，车子也是堪用的，但市场表现是不行的，一部分可能是使用者感受到的设计者缺乏贴心为用户着想，搞个街车造型，既没有吸引到年轻的用户，也失去了很多追求实用性的用户。其实，250的排量因其价格亲民，可能是更多普通用户的首选，车型中庸一些反而可以给使用带来方便，力帆有了个成熟的发动机，将车型配置的实用亲民理应获得市场的认同，可惜的是厂家似乎在这个市场没有适当的表现。

力帆服务01

感谢您提出的意见、建议，公司一直都在根据消费者的需要改进、开发产品，建议摩旅后到经销商处进行一次全面检查保养。

疾行无风

力帆服务01 发表于 2023-7-3 09:18
感谢您提出的意见、建议，公司一直都在根据消费者的需要改进、开发产品，建议摩旅后到经销商处进行一次全面 ...

除了回程在黔江区0速倒车摔坏了右脚踏，其他没发现哪里有毛病，脚踏已经买回来准备自己装了。总而言之，车子应该还是可靠的，可惜的是这款车已停产，未来的配件来源不容乐观。作为用户，还是希望厂家把250排量的车继续迭代下去，这样才能树立一款信得过的产品。