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常规正三车型为耀隆博越250空调全手操作
金骏马为…金骏马
不知道哪一天开始，我觉得自己的博越会把我扔在路上，所以有了换车的计划，实际上现在想想，一冬半夏过去了，行驶了8800多公里，并没有出现问题，正常保养，到公里换易损件，现在想来不会有问题发生，不过这算后话了
最近卖了博越换了金骏马，虽然才开100多公里，由于是职业司机，开手挡起家，对这个物件也不需要过多的使用，大致也能说出个一二来了。
耀隆优势是，标准正三轮样式到哪不用多废话，全手操作脚下轻松随意，正中座位视野明确，手把操控指向性好，双手刹车分工明确，比如下雨下雪的，我习惯先后再前，基本刹车都很准确，相对油耗略少，外观与老代关联，有好有坏，并线时这点很明显，基本都会让行，单缸发动机爆发力强。大致先想了这么多
不足之处为车型太高，横风感觉明显不稳，抢把严重，空间感觉很大，不好利用，利用率低下，噪音共振就不用多说了，每一个速度都很强烈，初段提速明显，尾段明显吃力，极速不高（我最快到86），减震似乎被简配了，这点大家都明白，前挡的角度很难形容有什么优势，大概就是冬天时更容易吸收阳光，各个配件都很难下手操作，换个灯泡要么摸黑，要么拆下来，保养没有地沟太费劲，有地沟下手都费劲。大致这些，因为我这8800多公里没坏什么太多的，所以很庆幸没让我下手费劲
金骏马优势汽车样式可以混进车流，极速满意，相对空间更大（博越只是感觉很大，利用率很低），相对声音小些，可以听听音乐，空调前排满意，底盘稳，大多数部件直观好维修，模具相对精确，外观件没太大缝隙，似乎，也就这样了，慢慢补充
不足：样式难看，一张驴脸万年不变，车门个别不太好关，车顶铁皮薄，下雨闹心，后备箱左下角空隙大（好几个车都这样），手挡汽车操作，不是够不着档把，就是太近腿不舒服（或许我太高的过），档位不太清晰，刹车前段太肉，离合硬，座椅坐姿太低，感觉坐地下了，转向吃力，内饰塑料件贴合度差，启动空调提速太肉，油耗略高（空调7个+），顶灯颜色难看难看难看，后排发热严重，减震还不如耀隆，尤其过减速带，指向不清晰，大致这些吧
虽说如愿以偿，只能说各有各的优势，喜欢就好！
框外话：赤兔马样式好看，只可惜那内部布局太欠佳了，无论是把式或是盘式，操控布局有待改善，如离合在左刹车油门在右，档把打腿，手刹档把安装位置很敷衍，中坐空间利用率太低，上下车不方便，直观的我也就观察到这些，订车那天犹豫好久，毕竟我对外观很在意，选了金骏马或许也只是对三轮车的激情被磨灭了，做工谁也别吹牛，就都那么回事，赤兔马车漆我手搓都能掉，还吹什么工艺，半斤八两而已，索性选金骏马的空间和空调，仅此而已！
厂家多努力吧，路还很长，总是割韭菜的心态，做不出精品。
门城老刘
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发表于 北京市 2022-7-12 16:45
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