九妹和傻妹(JoyMax300 VS SRMax250)的对比

chyangwa

九妹和傻妹(JoyMax300 VS SRMax250)的对比
正好我同时拥有这2台爆款车， 把自己一些真实感受对比写出来分享。

摩托日记:青蛙的JoyMax300的长测贴  
http://www.motorfans.com.cn/thread-18655177-1-1.html

摩托日记:青蛙的阿普利亚Aprilia SR Max 250长测贴  
http://www.motorfans.com.cn/thread-18693763-1-1.html

这2台车每月都有千台下线的真实销量热卖
（不是那些所谓的网红，实际跟杂牌也没啥区别的概念）

九妹 来自台湾最老牌的大厂品牌SYM三阳
傻妹 来自欧洲最老牌的比亚乔集团旗下阿普利亚品牌

外形只能说百货各入各家，有人喜欢高调嚣张的，也有人喜欢扮猪吃老虎的。

chyangwa

目前来说joymax 我骑行了1万2千公里了，还去跑了一次新疆摩旅，基本品质是通过我的长时间和距离考验。一些问题在市场终端反馈上也都暴露出来，厂家也都逐个改进完善，这款joymax z300也越来越成熟了 。  

SR250我骑行了5000公里， 但其实他在之前sr300基础上完善的，能预感比亚乔工厂也在痛定思痛的改进中。

joymax和SR250 这2台车的最大区别，应该属于2种类型取向的。
这2台车的坐高，在国内众多中等排量大绵羊里，正好是2个极端，
SRmax 最高的坐高815mm ， joymax 最低的坐高740mm 。

不要只看字面数据，实际体验，实际体验，实际体验，重要的事情说三遍。
驾驶风格和坐姿都区别很大，建议您自己实际试驾去体验。别人说的都是别人体会的，仅做参考。

像我老婆不到1米6的还能能驾驶 joymax ，

SR250对不到1米6的她来说只能放弃了。
原地掉头都很困难几乎无法完成了。


这些都是去年joymax z300 和 sr max 300 对比的拍摄图，至今在sr max 250 依然有效







joymax 主打舒适性，低坐高。操控其实也不错。属于低重心的驾驶感受， 外观设计有些老，巨大的马桶容积，放2个全盔还有富余，实用性更多一些。 有些像110排量里的五本佳御。

SR250  主打运动，高坐高。有些骑高头大马的感觉。 外观颜值更现代一些。 他主打的操控，跟joymax的操控是完全2种味道的。 因为坐姿都完全不同，更战斗，也更累。 有些像GT跑车那种感觉。 舒适性是有些缺乏的，长时间驾驶有些容易疲劳。


这是以前拿我之前的sr300和joymax300对比拍摄的图片。

当然外观是很主观的印象，也有人喜欢低调的。各人入各自不同法眼。从路人的反应来说，应该大部分人都会认为 SR max颜值更现代感。三阳其实还有一款巡弋300，设计感更强。

SR300 我行驶了接近7000公里，结果只能用不推荐购买总结了。现在推出了了便宜1万3千人民币的sr250，就更加不推荐再购买SR300了。除非SR300有重大改进，否则基本可以淡出购买选择了。

SR250更像是佛山比亚乔 “绝地求生”的力作。 要收复之前因为品控不稳定SR300丢失的阵地。

总结一下，喜欢sr max外形的人，应该不太会对joymax外观感兴趣的，但会看得上巡弋300的凌厉前脸外形。巡弋300在销量上是胜出了同价位的SR300的， 但巡弋300的售价要比SR250和Joymax 这2台车贵了1万多，这价格差也是不可不考虑的钱包问题。所以对现在预算在3万以内的消费者来说，多出来一个很有竞争力的 SR250选择考虑。

chyangwa

沙发地板一个都不留

chyangwa

不留都不留

chyangwa

油耗对比， 这2台车都是同级别的最靓的仔， 这2台车的油耗是一个级别的，
Aprilia 傻妹依托最新电子技术E模式，稍微胜出.

如果将来三阳九妹也能引入这些先进的电子辅助功能，应该会有更亮眼的数据出现。


sym的九妹续航力在350-400公里，宜春摩友老周，在219新藏线跑出最长续航力450公里。
Aprilia的傻妹，凭借15升油箱可以续航力达到400-500+公里，我自己实测的最长一次续航力是 528公里。

用数据说话，用实际摩旅途中记录的油耗表证明。 这2台车遥遥领先其他同行。

下表 油耗单位 x.xx  升/百公里

阿普利亚 傻妹的油耗是2.98， 是在上海-浙江-福建-广东-湖南-江西-浙江-上海 摩旅途中测试

三阳 九妹 我骑的平均油耗是 2.93  ，是去年9月，在西安-青海-新疆摩旅途中实测。

另外2个同行新疆的小伙伴的其他2台九妹比我油耗略高也就3.1

chyangwa

通过性对比， 数据很枯燥，我们用可乐罐对比。
这2台车都是同级别非常优秀的， 其他有些喜欢自吹自擂的品牌，请对号入座。
某些所谓“网红”品牌， 如果连个可乐罐都要卡住的， 就别再吹通过性如何了。

chyangwa

喝口水，明天再写

月下寂寞

拿粉笔画个圈  留位

hwl9966

看好九妹的座桶，就是前脚踏太窄了，傻妹不考虑，个矮，年高

哈哈怪

感觉还是那个舒服骑那个~~~

chyangwa

关于风挡对比

九妹的风挡面积更大，材质感觉更高级一些。 但调节是需要用工具拆卸调整，比较麻烦，基本属于一次调整好就不改了

傻妹的风挡面积稍小，但调整相当方便，不需要任何工具，随时可以多段调节角度和高度。

chyangwa

轮胎，同为 正新品牌，前后轮胎的宽度，两家是一致的，有默契。

材质上九妹加分的， 尺寸上傻妹占优。


九妹采用的是半热熔轮胎，
前轮120/70-14   后轮140/60-13。  


傻妹是普通轮胎，但带导向花纹。

轮毂尺寸更大。前轮 120/70-15 后轮140/60-14 。
欧洲踏板车通常都喜欢用大轮毂，来适应他们的常见比利时路面。

chyangwa

abs 刹车效果
九妹的abs介入时间点很早，可以弥补部分新手水平的不足。 简单容易上手，很好用 。
傻妹的abs来的太强烈了，有些刷存在的味道，表现的太抢眼。 甚至都有手指被弹开的感觉。 像匹没有被完全驯服的烈马，得好好适应习惯。


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ASR功能
九妹没有这个功能。
傻妹的一个重要卖点之一， 但实际效果还有待时间考证。 从理论分析上是不错的功能，属于电子辅助驾驶类。但实际使用场景，还是有很多不习惯，比如在庐山山区大斜坡的起步，真的非常不适应。 可能还是我学艺不精。 这个功能我觉得厂家在软件设定上，还是需要继续打磨。 当然用户也可以关闭掉这个功能。 但既然厂家在推荐这个功能，我目前为止也从不关闭，努力去适应。

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九妹的前刹车


傻妹的前刹车

chyangwa

大灯

夜间实际效果2台车都非常不错。
傻妹的双透镜无论是外观还是实际使用效果，都更显得高级一些。


傻妹的 大灯夜晚实际效果 优酷视频
https://v.youku.com/v_show/id_XNDY2MDkyNjM1Mg==.html




九妹只能以实用来形容，亮度都是足够的。但给人缺乏高级感。

九妹的 大灯夜晚实际效果 腾讯视频
https://v.qq.com/x/page/m0869yrhp97.html

chyangwa

储物箱，马桶容积

九妹储物箱马桶
这是九妹最大的卖点和优势，可以容纳2个全盔，几乎是没有对手的存在。




傻妹的储物箱马桶
傻妹的实际储物容积也很大，长宽都很大， 但相对高度浅了，无法容纳头盔，成为其一个弱点。必须加装能容纳头盔的尾箱，来弥补有这个需求的用户问题。但这个还是要分跟谁比，相对不少其他品牌踏板车，傻妹的马桶容积也真的不算小了。

皋城10

或许是我感官出现问题吧，踏板车就应该是平铺踏板通勤方便，为什么搞个弯梁也叫踏板？为了迎合摩旅消遣的消费群?

chyangwa

皋城10 发表于 2020-5-6 23:05
或许是我感官出现问题吧，踏板车就应该是平铺踏板通勤方便，为什么搞个弯梁也叫踏板？为了迎合摩旅消遣的消 ...

您应该对大绵羊没多少了解，
大绵羊采用平踏板的车型非常少。

平踏板更多是实用性考虑和设计，
平踏板在大绵羊上先天有些缺陷。

fk9887

我还是喜欢给亚洲人设计的9妹。

chyangwa

坐高

九妹 740mm
傻妹 815mm  

傻妹的坐高，明显限制了很多人的购买，不得不因为坐高放弃傻妹的人不在少数。
1米6的身高，在这2台车的体验感，差别会非常巨大
1米7-1米8之间的人，这2台车都可以驾驭

当然不是一概而论，不排除有人身高高，但腿短。也有人身高不高，腿特别长。

皋城10

chyangwa  2020-5-6 23:08

壿?ù