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调混合气、怠速。
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第一步，准备。当油门转把完全放松后应有一定自由间隔，空气滤清器是洁净的，油品是符合标准的。然后启动发动机怠速预热10分钟，将阻风门完全打开（滑动到右侧）。
第二步；预调，（1）将空气调整螺钉（不带弹簧的螺钉）拧到底，再反转退出1.25圈；（2）调整怠速螺钉（带弹簧的螺钉）。以保证当油门转把完全放松后，发动机能以一定转速运转。
第三步；调低，调整怠速螺钉，使发动机转速尽可能的降低。
第四步；调高，调整空气螺钉，（顺时或逆时针转动找）使发动机转速尽可能的升高。
第五步；再调低。重复第三步。
第六步；再调高，重复第四步。
第七步；再调低，重复第三步。......
以上转动螺钉时幅度要小，动作要轻。如此反复几次耐心的调整，就会得到满意的怠速。
（弯梁摩托车的怠速普遍都在1500转左右）。
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一 充分热车后调节。
二 绝大部分弯梁车，混合气螺丝顺浓逆稀，台速螺丝顺高逆低。
平常所说的一高一低调混合气法基本意思如下：稍微顺拧台速螺丝，稍微调高点台速然后不动。再轻轻前后转动混合气螺丝，在转动过程中仔细听发动机声音，找到台速最高点后不动，此时混合气烧的最充分，排气声音也最急促。 这个时候台速可能会显的过高，那就要稍微逆转台速螺丝降低点台速到 1300-1500 不动，再轻轻转动混合气螺丝，找到台速最高点后不动，此时混合气烧的最充分，排气声音也最急促。OK 。如果要讲究点，就二高一低法调节。摩托车说明书上写的空气螺丝（混合气螺丝）顺时针到底后转出多少多少圈，那是厂家的推荐值，还是要依据车的具体情况看转多少。
三 热车混合气调完后，然后中速跑7-10KM，再查看火花塞电极颜色，淡黄或棕色就是好。如果有颜色不太敏感的同志，请拿出小JJ进行比色，那颜色也相当不错。 嘿嘿！！
四 最后判断标准：1看2听3闻4拉
1看，看火花塞。
2听，听发动机转的声音匀称有力。
3闻，闻排气闻起来淡淡的，不刺激不臭。
4拉，拉大油门快放，声音过度的好，不熄火。
五 平常如果单单稍微调高点台速。混合气螺丝根本不需要动。
六 冬天在夏天基础上 ，混合气螺丝顺转1/8--1/4圈。
七 化油器的类型有区别，混合气螺丝有调空气的（顺浓逆稀），也有调油的（顺稀逆浓）。绝大部分弯梁车是调空气的（顺浓逆稀）。台速螺丝没区别，顺高逆低。
八 我们一般说的调混合气是在台速状态下调整，通过调节化油器台速量孔的喷油量或者调节空气进量实现目的，对车高速情况下的混合气影响很微小。这也是为什么调完混合气之后需要中速跑7-10KM，再查看火花塞电极颜色的道理。高速情况下的混合气调节只能靠调油面来实现了。
九 化油器的最简单最有效的保养方法： 每5000KM化油器放油冲1下（化油器下部有颗放油螺丝），其他的都完全没必要，完全没意义。至于拆了洗，或者在进气口喷什么清洗剂之类的方法，等过了5WKM再说拉。
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发表于 上海市 2019-4-21 14:57
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