湖南株洲看到神车了，倒三轮，追踪报导

摩之托

可以去浙江台州了解一下，制造业发达，“吉利”总部所在地，啥车都能造，山寨的“天浪”淘宝有售。

liutzmail

有厂家渠道不，他们想找人合作。他这边所有的倾斜系统都能做。

倾斜倒三轮是会倒的。
有两种方法，一种是自动复位系统。

一种是手动复位。
他这个也是手动复位。
具体的技术细节我不太清楚，他们和我讲过一次。

他们不是厂家，就是研发团队，劲浪那个车就是劲浪摩托车厂发样车他们去改的。
他们没钱了，才想卖一点或者是接改装的业务。
反正怎么样能来点钱，好歹能继续搞。

liutzmail

发个行进视频
https://v.qq.com/x/page/z0705lwc6o2.html

拍得不好，但通过性，操作性都蛮好的。

liutzmail

汽车型摩托车的悬臂。居然就是个这么东西。
成品图：

他们说基本算是做出来了，但没钱去做成品了。

国内有做塑料磨具漂亮的地方，他们找过。
也能做出这个样子来。

骑士旅客

我就看看，不说话

liutzmail

这个是他们今年做的东西。这个难做，他们用了1年多时间。

liutzmail

上面那个图看不出什么东西，看看成品就夸张了。
大名鼎鼎的wesll

liutzmail

按他们说法，机械部分基本搞定了。
但这个系统的行程太大，市面上找不到合适的减震配套。
专门定制减震又太贵了。

这个车是现在倾斜系统里面技术含量最高的，非常难做。
这车他们前后用了1年多时间。

这套系统他们有国内的专利。

liutzmail

刚吃完夜宵，取了名字，叫龙腾150型倒三轮。
明天好像有个摩托车厂过来考察。
希望他们能谈成。
他这边如果谈不成，就干脆自己搞了。
他们自己有厂房，自己搞装配线也能小型化量产。
只是三无产品，走不起量。

经济特驱

我觉得联系升仕比较靠谱！

liutzmail

升仕有这些车吗？

发个wesll的视频。
看上去就比较有激情。

https://www.bilibili.com/video/av8282771/

这车其实用途蛮多的。可惜，他们没钱做成品。

liutzmail

台湾的这种四轮也不错。
台湾的要20几万。
问了下他们，也能做出来。
第一次研发可能要用10几到20万。
出来后估计是3-5万的成本。
这车我想买一台。

liutzmail

第一个是吉利的倒三轮。
第二个是五羊的倒三轮。
第三个是他们以前做的比亚乔结构的倾斜倒三轮。
第四个是现在的龙腾150.
第一个，第二个实际就是公路沙滩车。没什么技术含量。
沙滩车和倾斜式系统的区别，自己要去开开才知道。
倾斜式的和开摩托基本没有区别，但转弯性能更好。
稍微练一下，随便可以玩漂移。
第三个是前双减震。
第四个是前四减震。
这个车的减震已经很不错了。

liutzmail

创新三阳的罗总带队，一起6个人，昨天晚上到的。
今天上午看了车，谈了一下，然后去重庆参加摩博会了。
从台州到株洲，今天又要从株洲到重庆。
开车过来的，那是比较辛苦。
提出了不少问题。
比如，前面偏重，操控性要加强，安全性，专利问题，规范性等等。
这车毕竟是手工做的，小问题不少。
偏重主要是用的铁板，换成铝板就基本可以解决。
操控性是手工打磨的套件空隙有一定问题。
如果有一定的量，可以去定制。株洲本地就能定制出来。
这个是日本雅马哈的那种构型，结构上不会有问题。
做工精细点，操控性能可以加强。
安全性的话，这车已经开了2000多公里了。还好。
倾斜角度，两轮间隙等都可以调。
要想完美，那就要花功夫调了。

专利问题并不大，改一点结构就能去重新申请专利。

手工做的东西和装配线的东西毕竟不一样。
倾斜结构的东西并不好做，纯手工把原型做出来，跑到现在这个流畅度的，国内现在不会有几个人。
这边做过这么多车型，经验方面说是国内顶尖的肯定是没问题的。
肯定是先有原型，调试合理然后精细化，确定成型后，再去制图的，最后上流水线的。
这种投入就不是他们现在这种作坊能搞的了。
实际是，株洲是重工业城市，不缺人也不缺设备。
只是没钱就真没办法而已。

他们开始招商了，有个10台-20台的量，小型的装配线其实都可以搞得出来。
我没有什么摩托车销售方面的渠道，这方面就帮他们不到了。
我大概自己会定一台4轮的。
就是台湾那种。

如果这个车要改铝板，成本会要高些，一块铝板就要200多(零售），要3块，再加上安装调试，成本会要高1000来块。
那这车零售价就得11000-12000了。

我自己不是搞摩托车行业的。
有些事情从我的角度不太明白。
比如，这样的车型，国产的还没有。
我要是个摩托车厂，先不管它能不能量产，就会先出来样品展示。
然后，边展示边改进，收集市场信息。
如果感觉市场好，就加快速度出成品。
如果市场感觉还不是时候，就把相关的专利申请下来，放一边先放着。
实际他们基本所有的概念车都能做了，要我是摩托车厂，不管那么多，先把样品做出来，展示出来再说。
通过各种反馈信息，各种大数据自然就收集到了，然后，手上能有一堆专利。
有把握，就量产一个车型，没把握，就继续发布新车型。
算下账，这样搞花不了几个钱（100-200万一年足够了）。
最少，市场会感觉这个厂是个努力在搞研发的厂，瞬间就能和其他厂拉开差距。
可以说，这种厂，出个产品比别人贵个1-2成，肯定是没问题的。
国产摩托车，一个发动机不停的换壳子，天天打价格战，搞的是些什么鬼事。
这样的项目应该是不难拉投资的。
应该还是他们没找到好的渠道。
当然，也可能是我不理解国内摩托车厂的想法或者是我不了解摩托车市场，毕竟不是搞这行的。
坛子里面的应该有懂行的，说说是怎么回事。

我最近在和他们谈个事，在株洲成立一个研发中心，专门搞新型机械结构的研发。
现在手上钱不太就手，等就手一点，就正式谈这个事。
这边自己有厂房，相关经验也有，招个科班出身的去写文档。
然后，申请一堆专利在手上。
只要能找到一个市场切入口，产生现金回流，这个事情就基本可以成立。
可惜摩托车行业的市场我不是太懂。


“轿车是什么？不就是四个轮子、一个方向盘、一个发动机、一个车壳，里面两个沙发吗？”这是吉利名言。
这些倾斜式的异型车，核心就是一个倾斜系统然后加装其他部件。
搞得定倾斜结构，其他还不简单。
我感觉以后的发展应该是电动智能化，然后讲究点乐趣的时代。
可能现在还早了点，但投入肯定是要现在开始的。

64819293

百里岛主 发表于 2018-9-17 08:39
我是外行，这个悬停是不是不要支撑架车子可以不倒？本田有个宣传片我看过，就两个轮接触地面不仅不倒还可以 ...

我也没骑过倒三轮，我估计前面虽然2个轮子，但是跟车身肯定不是刚性固定的。不如怎么操作倾斜拐弯？
所谓的悬停就是能使车身固定吧。

liutzmail

对头，肯定不是刚性固定，刚性固定就是沙滩车了。
日本搞这个久，70年代就开始搞了。
这个车，实际是模仿的日本的雅马哈Tricity。
他这个前4减震，是减震性能很好的了。
也不能这么说，应该说是同等价格里面投入最低，然后效果最好的。


实际这个东西做熟了，其他结构也能换了。
这边说不出原理，但做久了自然有感觉了。


搞机械制造都是先手工搞，出来差不多就去规范。
国内车厂的动手能力不行，或者是没有鼓励动手的机制。
这种东西都不是什么高科技，或者说机械制造里的高科技就是这样摸索出来的。


国内为什么老是千篇一律的车型。
一个是以前消费能力不行，只买便宜的。
还一个就是国内没有改装车的传统，能动手的太少。

但时代是变化的，以前的一些观念在慢慢改变。

所以，我对他们还是蛮看好的，虽然现在现实困难很多。
我看吧，实在他们这边完全坚持不下去了，我个人资助点都不是什么问题。
我自己要个四轮的，台湾的20几万。
我就给20几万的研发费用，然他们去搞出来。
下个月我这里会进笔钱，不出问题这点钱还是拿得出来的。

不过，摩托车市场我太不懂。
毕竟最终要走向商业化，这方面需要专业的人进来一起搞。

liutzmail

重庆摩博会，他们应该要去的。

他们就是缺行业资源，那个平台肯定不错。
现实条件制约，就不说了。
晚上老肖拉我一直在谈wesll,去年到今年他主要搞的这个，是倾注了感情的。
wesll的适应性是很强的。
他这种跨地形的能力，应该是现在所有车里面最好的了。
他有一个好处。
因为都是走的极限地形，不存在上牌的说法。

wesll自己的定位是最大限度四轮自由。
这是一套未来应用到军事装备，农业和采矿平台，最后是发展到摩托比赛和个人交通。
首先，这是一个平台，而且，还没有上市。
这种平台，国内完全可以先做出来量产。

他们很早就申请了国内专利。
不存在侵权的说法。

关于这个车，他这种就是安全性极高的车型。
这个车出来后，会直接垄断一个细分市场，所以敢卖高价。
国外这车出来，少说是大几十万。
国内也是敢卖这种价格的。

没搞过地质勘探的不明白里面的道理。
我在西藏做过一单勘探中介业务，内地几十万的单子，到那种地方就是几百万。
原因就是没有交通工具。

而且，这种车在军事领域是直接垄断的。军队这种钱用起来也是不手软的。
不止是国内市场，国际上，这个车型都有一定的市场。

然后，低配版的通用平台去适用农业和采矿平台。

这种东西谁先做出来，多申请点专利，定出行业标准，直接垄断市场渠道后，后来者是很难追赶的。
我不是搞摩托车行业的，国内的摩托车厂我是不大看得起的。
空有产能，没有利润。
都只会追着别人屁股去抄，重复做别人都能做的事情，哪来的利润。

不过，这车的材料要求会很高，他们机械结构是出来了，材料肯定不过关。
但国内谁先把这个搞出来，号称国内研发能力第一的车厂，是没有问题的。
这种东西，不是改几个造型可以解决问题的。

大家一直说国产货是低端货，你老抄别人的当然是低端货。
拿了专利自己搞，先搞出来，自然就不是低端货了。
既然不是低端货，就自然能喊高价获得高额利润。
车子做出来已经没什么问题了，因为机械结构的问题基本已经解决了。
后面只需要根据加载的东西去调整了。
材料上，既然敢卖高价，就敢用好材料。
我是希望国内能出一个敢做高端品牌的车厂的。
换句话说，即使这种车型做出来后，市场销售成绩寥寥。
但一个公司的高端品牌形象能设定出来，稍有规模一点的厂肯定是不亏的。

可能是国内摩托车行业的利润太低了，导致大部分厂家连做梦的勇气都没有了吧。

发一点wesll的资料：
图文：
http://www.newmotor.com.cn/html/cpkd/85937.html

视频
https://www.bilibili.com/video/av8282771/

motofans0926

今天在路上看到一辆倒三的电动车

liutzmail

我是龙腾系列倒三轮的开发方。不会怎么申请论坛，自己搞半天没搞好。
老乡把他的账号借我一下。
非常感谢老乡的支持，帮我发了这么多东西。
电三轮是逗哈那种，那种减震比较差。

做倾斜系统这个事是我们的兴趣，我们算是有点家底的，不然不能一做几年。
但现在是确实坐吃山空了，老乡希望我们继续搞下去，然后努力在帮我们推广。

和厂家谈过，他们的要求我们做不到。
不是东西做不出来，是没钱无法合规。
厂家可能是希望我们有全套的东西，然后他们拿了直接去生产。
但这个是需要投入的，真正开发一款可以合规上路的品种，需要的不是一点点钱。
现在我们的条件肯定是做不到的，而且，产品出来以后的市场运营到底怎么样，谁都没有底。

今年倒三轮可以上牌了。
国外的品牌都进来了。
实际这些车型的结构我们早就做过了。
但没有人投资的话，无法做得精细，也无法进行各种数据测试。
材料也是用的二手货改出来的，肯定没办法和别人流水线做出来的东西比。

但实际有点钱，流水线做不出来，装配线还是可以做出来的。
也不需要多少钱，有个10-20万就能搞装配线了。
但就是这么点钱，现在确实拿不出来。
而且，不知道好不好卖。
老乡会帮我去发点卖车的广告。
有需要的可以直接和我联系。

价格方面是这样，如果是二手的东西直接改，是很便宜的（一万以内）。
但如果全部用新材料，价格会不低（1万多）。

具体的看想买的人怎么说了。

liutzmail

帮他们开好交易帖了：
http://motorcycle.sh.cn/thread-18627676-1-1.html