有谁喜欢二冲

zzzx

hx135cb750 发表于 2017-12-15 17:57
如果是AG100的話,台灣這邊網站論點是扭力型

二行程50cc,16.8匹馬力的迷你賽車

以下是个人不成熟的看法
侧重于扭力还是转速一般情况下看活塞的直径与活塞行程的尺寸

高转车型的活塞直径大于行程 高扭则反之

两冲程的优势就是高转 所以大部分速可达车型都会用高转速匹配合理的cvt变速箱 来兼顾扭力和极速

具体的数据我相信你在墙外比我查起来更容易

这种娃娃骑的赛车很专业 已经虐杀国内各种非专业赛事了

hx135cb750

zzzx 发表于 2017-12-15 18:42
以下是个人不成熟的看法
侧重于扭力还是转速一般情况下看活塞的直径与活塞行程的尺寸

理論上是,但二衝還有變因是排氣口高度和排氣口寬度RG125規格
上面是54mmx54mm,跟台灣商用車雄獅是一樣的

加大排氣口寬度可以利於高轉速
你可以搜尋"八流缸" 或"牛角缸"台灣甚至有人在幫人把原廠汽缸加工成八流缸

這些都是高轉速缸
順便讓你看看一般商用二衝跨騎車改掃排氣口
商用二衝車修改排氣掃氣口

說句實話,125的跑車要這樣才夠會跑....二衝魅力在易於修改進排氣道,不像四衝修改缸頭要CNC才能做到

傲骨正然

http://v.youku.com/v_show/id_XOD ... ~A&_time=14.048

傲骨正然

非常喜欢这辆破烂不堪的1973.

zzzx

hx135cb750 发表于 2017-12-22 11:38
理論上是,但二衝還有變因是排氣口高度和排氣口寬度RG125規格
上面是54mmx54mm,跟台灣商用車雄獅是一樣的 ...

这些关键字在国内的网路上是找不到的 有也是一星半点 还是羡慕外部网络什么资讯都可以轻松查找

关于两冲 国内目前是极度轻视的 毕竟代表的是上一代燃油引擎技术 我现在的坐骑是cy80 上世纪70年代的产品原厂

wxlijun324

秒四缸400的神车，两冲的点火作功比四冲的更直接。同样是进气压缩燃烧排气两冲一圈就完成了，四冲要两圈。所以同排量的功率要比四冲的高很多。要是NSR400或500那就更暴力了。