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这要根据大小车型,路况来说。
最能体现降档补油好处的是【大车激烈跑山】山路起伏多弯,需要低档高转大扭力!
小车市区平稳骑行则不需要那么大的扭力。。。
激烈驾驶时,你需要车子有劲!!! 就需维持高转大扭力(大多数车6千-8千转时,扭力最大,力气最足,最有劲)!
如果不降档,减速入弯再到出弯加油时转速会掉到2千--3千,提速无力,甚至脱档。。。再想把速度拉回到70+甚至更高需要更长时间~~~
经过上一个【懒驴无力式出弯】这次你想带劲一点。
弯前刹车——入弯——降档——加油出弯。这次出弯是有点劲了,但转速依然是掉的很低,还得从低转拉起来,加速度还是需要较长时间。。。
怎么才能维持高转呢?【降档】!!!
带油过弯既能保持转速,也能增后轮的抓地力~
原本5档6千转,瞬间降为4档会变为8千转。瞬间的反向拖拽冲击力会很大,不舒服。【降为3档的爽快感就更不用说了】!!!
想减轻这种车身不稳定,难受的拖拽感,只有提前让主动轮也高转起来,在相对同等的转速下与被动轮结合!
小排量车拖拽感小,大车则会造成后轮瞬间抱死(高速入弯前来这么一下?嘿嘿嘿~)
所以高端车上就出现了【滑动离合】~
当然,想骑着小车悠闲骑行,看看沿路的风景,待转速下落后再降档,不骑得那么辛苦,也是不错的选择~
最终还是建议【弯前降档,带油过弯】{:1_89:}{:1_89:}
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