说在最前 先拜一拜版主/管理员,别诺到隆鑫板块... 那儿人气tei低...没人看帖
年初的时候提了隆鑫650 / 隆鑫拖拉机 / 无极650 (说三遍是为关键词搜索做铺垫) 因为网上对于这个车的经验贴,或者干货帖实在太少了。 所以买车的时候,就给自己许了要写个提车报告和用车经验贴,目的就是为了让相中这个车的人,对它有个理性的认识。 但是各种原因吧,一直拖呀拖呀…拖到年中了。 不说废话,直接进入主题了。 . . . 【选车篇】 【自身情况】 喜欢做工精良的东西; 手里没钱(4万预算顶天了); 对小众的事物有种说不出的吸引力; 人比较拧… 【买车目的】 体验大排; 出去旅行; . . . 当时关注的三款车 650nk、650mt、650震蛋器(隆鑫) 650mt 刚刚上市,去绮丽试了试,感觉有点高(我173)我双脚尖点地 并且价格略贵 abs 43800 pass了 650nk 去绮丽试了试,动力真心不错!但是整体骑乘感受,让我觉得是骑在塑料壳外包的钢管架子上(这种感觉在电喷海王星上也体会过) . . 当天下午就去了河边盛翔,看了看摸了摸隆鑫650 这车做工一下就抓住了我,早听说国产做工水平最好,看了之后才体会到,究竟怎么好。 但可惜的是,保有量太少,没有试驾车。 这车优缺点都太鲜明了。 皮实、省油、做工好、名牌配件全身 油箱小;没ABS;单缸声音糙,保养费劲;没有油量显示… . . 但架不住我拧啊,我就稀罕那做工好的东西(就跟我稀罕fly150一样) 辗转反侧,排除万难,娶回了家。
原车状态 ↓
目前状态(2017-6-30) ↓
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【骑乘感受篇】
急速 旅行的路上,拉了一把急速,跑到过150+ 油门还有量,但胆子小没敢再往上跑了。 据群里人说,跑到个180左右没啥问题 这个车,常用转速区间是2500-4500,3500转以前,那叫一个舒适,并且没有震感。 一旦超过4500转,震动感就已经可以用“不适”来形容了 而且当速度到达110之后,那个震动啊都能给你手震凉了… 不只是个体差异问题,还是个人承受能力问题 . . 提速 单缸按说低扭强,但说实话跟650nk相比,完全俩级别 那个是真暴躁,这个是真扎实。 . . 操控 没骑过同级别其它挡车,只感觉这个还算轻巧灵活。 . . 油耗 百公里4个左右,远比春风650系列/黄龙系列 省油的多 . . 温度 冬天肯定是暖和,夏天是热,但没到烫的级别,感觉还能接受 听说黄龙,是真烤腿,而且是真烤的难受... . . 质量 买回来到目前6k公里了,出过这么几个故事 跟大伙儿分享下,质量方面我认为还算省心,但见仁见智吧。 1500公里左右的时候出现没有怠速的现象。能发动,但回油就熄火。 一直推论是怠速步进马达故障,等了2个多礼拜配件,更换后,故障依旧 无奈再次联系厂家,这次联系到一个资深的工程师,听我详细描述后,缩小故障范围,最终确定在节气门阀体上方的进气口附近。 最终通过,紧固进气口抱箍,彻底解决了故障。 推断是装配问题…没拧紧抱箍,导致漏气,导致没怠速… . . 加装各种旅行向的配件时,突然发现车子具有了自动点火功能?!开始逐步排查,拆掉全部改装件无效,关掉钥匙门无效,断掉ecu无效,最终查到是启动继电器连电了… 断掉启动继电器后,故障解决。 (硬广切入:特别感谢猴洞工作室的亮哥/大豪为了这毛病排查到深夜1点…另外,猴洞要搬家了,想去的提前电话联系…轻易约不着亮哥了,但大豪一直都在~。) . 其它再无发现问题。 . . . 【改装】 这个车的改装件,真是少之又少,淘宝上的每一个,我基本都数的过来了。 套用呆子之前测评里的一句话说就是“这个车,适合追求安逸的人,和他一起过日子”(大概是这么说的吧) 就说白了,不是热门主流车型,配套改装件配件都tm少! . . 罗列一下我改了哪些,供车友参考。 加装ABS(博士9.1) 旅行的路上,特意去山东青岛改的,包安装3500元 有人说我改的太贵了,2xxx就能改,我是觉得一分钱一分货吧,首先品牌abs阀体,其次所有改装需要用的件,都是生哥(指老板)定制的,部分还是手工打磨的。 再有这改装是个细致活儿,生哥很认真负责并且活儿细。 所以我个人认为还不是特贵,至少物有所值。 生哥,一丝不苟的在测量,收集基础数据。 另外说一下,我这abs安装在 机滤旁边了。不是后左屁股下面。 因为考虑到油管拉长,可能会导致刹车皮软,而据说老款的油鸟也是安装在机滤旁边,所以选择了这个地方。 改装后刹车效果很给力,回弹反馈清晰。完全不会抱死,放心多了。使用了3个月了 没啥问题~~ . . 原厂风挡+加高小风挡 旅行的路上跟versys 650 一起跑的,人家那真是拉力车定位。那大风挡130左右巡航没啥压力。 (图为赶路去青岛的路上) 我这个有原厂风挡(那时候没加高一小块)一样也得趴着骑…日了狗了。到了连云港就下单买了一个加高小风挡,加高后感觉舒服多了。风压没那么大了 加高之后的效果 ↓ 加高之后,风从头顶直接过去了。 面部感受不到什么风压了。 . . 竞技杠 装上之后又给卸了,之前是为了摔车护腿,但后来发现tmd这个车,车把奇宽!原地倒车,车把先着地,根本伤不到腿。而且竞技杠也沉,至少10几公斤吧… . . 射灯 某宝买了单个三头的led射灯,功率忘了,单个最多不超过30w 但是TMD这个车设计的十分不科学!前减震太粗,一般支架夹不住减震,好不容易找到了合适的,但减震过坑下压时,射灯极有可能打到前轮挡泥板… 后来自己跑去小武基不锈钢建材市场,出图定制了一对射灯支架,打算装在头灯下方左右两侧,工作忙还没来得及装上。 . . 副仪表 某宝上花名“大脸猫”的朋友自己设计定制的副仪表,解决拖拉机没有油量显示,同时还能够显示外部温度,发动机温度,水箱温度,日期和时间…… 属于锦上添花的好配件,但中途坏了,返回去维修了,寄回来也没再装了。 不装也一样用,就是没有装上那么多人性化显示了。 对于没有油表这项,本人亲测…在加油报**亮起后,仍然能够单人经济时速跑个50公里。 点烟器/尾箱/五匹usb充电/五匹导航支架 以上均为旅行人性化小配件,没啥可说的…不多赘述 . . 【保养】 出了磨合期后 3~5000公里换机油 两次机油一次机滤 但保养恶心,是很多人放弃这个车的原因。 我略微有点动手能力,自己保养还不成问题。 大致说下保养如何费劲 . 换机油 由于这个车特殊的排气设计,导致放油螺丝在排气上方,想放机油,必须拆掉排气。 拆排气不算费劲,两侧共4个螺丝,排气前段1个抱箍螺丝,松开后就能慢慢退出来了。 整个换机油过程中有几个难点 1.排气前段和排气中后段,连接的地方有个石墨环(起紧固/密封作用)这个石墨环,会随着保养次数增多而损耗,典型的就是石墨环密封不好了,ci出黑来… 就像这样... 2.安装排气回去的时候,排气固定螺丝那个洞里,有两个橡胶缓冲胶,这个缓冲橡胶很不容易对准,几次不注意,缓冲橡胶就给碾坏了,需要换…. 3.排气安装回去的时候,需要借助升降台(就是千斤顶那样的,但是是个台子)不然一个人很难完成安装,我买了升降台,保养一次也tm挺费劲的。 . . 换机滤 机滤拆掉侧面机滤盖子的三颗螺丝就好了,取出盖子拿出机滤,但这里基本95%都会让机滤哪里的机油流的到处都是…几乎无法避免… 红色是机滤位置,蓝色是残油流淌的路线。。。我尼玛~~ . . 【其它】 零散的说些这个车的小细节 1.排气会喷碳点,不知道啥原因…隔三差五就得擦擦屁股。哈哈~ . .
2.有条件的最好用 motorex的链条蜡,普通链条油都会甩泥点子…甩的我一轮毂,还有后座下面都是 . ------------------------------------------ 2017年6月30日 打脸更新 ------------------------------------------ motorex的链条蜡 也不能避免甩油点子的厄运。。。 我昨天晚上刚刚上了motorex的链条蜡,静止了一宿 第二天上班一看,我尼玛~~ . . . . . 最后,召唤一下 看到这个帖子的,无极650车主 如果你 没在“北京隆鑫650”微信群里,记得私信我一下。我给你拉进来。 咱这车,全国就没多少…都在一个城市,能聚一块不容易…
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