才注意到dl250车重206公斤，这种拉力车还要碧莲吗？

翀天

ctc181 发表于 2017-2-28 01:37
GW250一个重量，抵消了它所有的优点。过于重是严重的重大缺点。实话说，论日常骑行和摩旅，GW绝对不如大 ...

这俩车就没法一块比，飞至单杠、水冷、后鼓刹这些根本不是一个技术层面，再看看gw家族的gw、gws、gwf这些系列车型，飞至有什么呢？再说维修保障，反正帝都我没看见几家专门做建设雅马哈售后维修的店面，在做工上飞至能跟gw比吗？后鼓刹够用？gw的碟刹都不够用，很多人都改了abs，这里就要说豪爵在gw上是有abs设计的，但是没装，因为有安装位置和gw专用的abs套件，虽然这个做法显得小家子气，但是起码你能装的上，鼓刹能不能装abs我真的没研究过，不过飞至油箱大是真的，可是又有多少机会是挑战这么大半径极限穿越呢？个人意见不喜勿喷

thriller1985

ctc181 发表于 2017-2-28 01:37
GW250一个重量，抵消了它所有的优点。过于重是严重的重大缺点。实话说，论日常骑行和摩旅，GW绝对不如大 ...

你骑过吗？就在这瞎逼逼？

thriller1985

想买就去试骑一下，骑过之后再说车重的问题，没骑过就别在这信口开河，看了个参数就好像你什么都懂了似的瞎逼逼。人家一个世界级的摩托车厂，做一款销往世界各地的摩托车，会考虑不到车重的问题？

laub

thriller1985 发表于 2018-2-7 11:28
想买就去试骑一下，骑过之后再说车重的问题，没骑过就别在这信口开河，看了个参数就好像你什么都懂了似的瞎 ...

它再世界级也不是哪个用户的祖宗，骂它几句就怎么了。


倒是您，我们骂的是DL这种花钱就能买看不惯了就可以卖的产品，您的表现怎么像我们问候了你家的谁似的。

至于吗？消费者反而把消费品人格化然后倾情辩护，我觉得有点喜感。

邹邹大新

spbdev 发表于 2017-2-26 11:27
GW带个人，对1.6L的小车没压力？那是小车不和你较劲罢了（而且小车怕扣分，摩托一般监控都不拍）。1.6的 ...

家用车里面1.6排量的三档过百的真不多。  GW250三档是肯定过不了百的了。摩托车起步快这个毋庸置疑  

testkunlu

楼主说的没多大问题。。车是重，但什么原因，我们不清楚，这就是市场，正常。以前看过呆子评测，整体来看，GW250算是神车了，毕竟油耗比小车也可以了。只能说要是车轻点就行了。

woaiphnix

我倒是喜欢重一点的车，跑起来稳，嫌重的只是不适应罢了，什么车拿来都要适应它的重量，习惯了就是人车合一的时候，质量好没毛病，自己喜欢就好。

雨宁

话说这dl250根本算不上拉力车。就是个多功能旅行车。照拉力车还差得远呢.

雪中男子

城市SUV

商毅

dl250车重206公斤是让人害怕，关键是250系列选择少

inferno0o

我是觉得，DL250是一个不把重点放在这辆车本身的旅摩。我想他不是为只喜欢摩托本身的、需要驾驶激情的人而设计的。只是安心载你去你想去的地方，钓鱼、露营、观景、摄影等这才是驾使dl250的意义。我想并不是去越野去沙漠的，也更不是去压弯去飙车的。而且就算是日本还是别的什么国家，这辆车卖的也不错。痛骂车重也好，什么也好。我想你们需要的不是250，而是一辆公升摩托。只是买不起。

天天摩旅

你是没骑过此车吧？这车骑起来操控比125小太子还灵活，跑高速特别稳，基本可以不用考虑侧风的影响。续航里程500公里，非常好的一款车！


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痴者斐然

发工资 发表于 2017-2-25 18:38
销量好说明同级里产品力好，综合性衡量最优，那些不被市场认可的，才是真有硬伤，却不见喷。
理性买车的 ...

赞同

痴者斐然

第一批gw车到现在，140还是可以的~和bmw700gs，古兹v7，春风400皖南来回，高速全油门稳在140巡航~
再说了，你们以为水鸟就能跑非铺装路面了？起码这里说的车我基本都骑过。到下过雨的土路上，水鸟还不如国产125杂牌车~
我发现在这里的版友真喜欢瞎喷和抬杠，不无趣吗~不喜欢dl你买别的车就是，喜欢就买~自己喜欢骑行感觉好认可质量就行~

每个人骑车风格也不一样~我就属于骑gw上下班基本都是油门到底的，到单位十几公里大部分都是快速通道~南京扬子江大道~

创我世界2019

主要看个人需求吧


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那兵

都是一群喷子，自己掌控驾驭不了怪DL车重，扯蛋，贝纳利金鹏502都没有DL保值


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027carrot

我的杂牌三码子，200排量来1.5顿都不是事。

西蒙

     我觉得楼主说的很中肯，对于DL250这个车，没有说很过分的话。
GW250是一款街车，尽管重量也是它的短处，但不失为一款经典的车型。但是它的延伸款DL250，它就是一个忽悠人的产品了。
     1，车型；DL250就是典型的拉力车款，不是所谓的什么“城市SVU”，没有这样的说法，那是不是还有“农村SVU”呢？只可以走铺装路面的拉力车还是拉力车吗？
     2，数据；重量比GW还要重，前减的行程和GW一样，后减也一样，离地间隙比GW还要小，进气口和排气的离地高度几乎无变化，只是双排气变成单排气罢了。也就是扩大了一点油箱容积，加了个ABS，稍稍调整了一点低扭，连轮毂轮胎都没一点变样。但它骨子里就是一部街车，别说车重就是扎实，车重就是稳，没有这回事儿。
     3，所以，既然骨子里依然是款街车，为什么要做成拉力款？好忽悠人啊，好卖啊！那些个买了这个车的客户，哪里容得下楼主的利耳忠言？那就是忽悠成功的结果啊！为什么会这样？道理好简单，要不就是没骑过真正的拉力车，要不就根本不知道拉力车为何物。不否认豪爵的产品占据了国内摩托车市场的半壁江山，这也和它重质量，售后，以及价格等与产品趋近有很大的关系，可谓之较为良心的企业。但是，就DL250这款车来说，就特别特别的不道德了！拉什么力啊？走砂石，烂泥路面比GW还差，更不要说涉水了。但它偏偏就做成了，哈哈哈！特别是那个复古的圆灯配上一个现代的鸟嘴（节约成本？），不带这样的哦！别说什么钱江，春风，隆鑫，人家也做拉力车，虽然有缺陷，但那毕竟是真正的拉力车，是在做车不是把一个街车换个外壳冒充成拉力车的。在DL250上，豪爵是坏了良知的！
       说了这么多，不是针对DL250的用户，是说的这个产品。楼主的本意是，希望后来的用户可以不被骗，被忽悠。少走弯路，从而做到理性消费。再顶楼主一个，向楼主致敬！！！

西蒙

       好吧，说说我认知的拉力车，一般来说（与同马力的街车对比）；拉力车的离地间隙要稍高点，便于坑坑洼洼的道路不会磕着底盘。进气口和排气口的位置要稍高一点，为的是涉水是不会让发动机熄火。前减和后减的行程稍长一点是为了增加走非铺装路面的舒适性。前轮毂轮胎直径大但轮面窄，是为让轮胎更好的切入砂石里，增加前轮的抓地力。拉力车的减重和油箱的增大，这个就不用说了吧，最后是车的轴距（比街车要长一点）和款式以及坐高，这就是和空气动力学有一定的关系了，一辆好的拉力车，既要可以走大部分道路，又要有一定的舒适度，还要油箱容积大，质量好，马力和重量相匹配。当然，价格一定要亲民！
       当然，还有一些，如电子油门，电加热手把，电子减震，过弯防侧滑，多种骑行模式，以及其他的辅助功能就不一 一详述了。

华仔1987

stone528225 发表于 2017-02-26 12:33
直接说目前主流的家用1.6的小轿车百公里提速是多少秒好了，然后我告诉你睾丸250百公里提速是几秒！可...

问过飞度吗？1.5的。。。哈哈


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