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所有车都有高原反应，这是物理法则决定的。不包括电动的说，不过，你个电动的在-20度跑跑看，跑不了多远叫你没电趴窝，还得把电瓶塞衣服里暖暖才能充电，嘿嘿，也有劣势。
第一： 化油器是一根筋，海拔高了氧气少，但是还是进那么多油，所以，燃烧不充分了，假设电喷车在高原进气跟化油器的车是一样样的，但ECU控制喷油，学习一会儿，照样是充分燃烧的。就如燃气灶，焰心温度和外焰的温度是有天壤之别的，当然，内燃机基本属于爆炸燃烧，没有那么大差距，只是同样的气量，充分燃烧和不充分燃烧获得的能量是不一样的，同款发动机的热能利用效率是一样样的，所以最后传递到轮子上，等同条件下，电喷车要比化油器车能量多。
第二: 化油器的油气混合是固定的，优先保持常用油门下的燃烧效率，气室容积不需要留多大余量，因为大了也没用。而电喷只控制进气，只要发动机承受的住，我气室做大点，进气余量留到天上去都没关系，反正ECU会自动控制。这点的结果就是，你上高原了，只要你汽缸能吸，气我就能给，就是说，不管是不是小排量，电喷车是，只要你敢进气，我就敢烧。而化油器是，我就只能混这么个比例的气，你气里氧气少了，我再流弊也没办法啊。
第三： 小排量的电喷车与化油器相比，化油器受制于工作温度，机械磨损等不可抗力，汽油雾化效果天然比喷嘴要差，当然这个不仅仅在高原，任何情况下都是这样，只是高原动力损失了之后，可能各种影响积累起来会明显一点。
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发表于 四川省 2017-1-23 15:55
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